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走りが弱ってきたのはハブダンパーの劣化かも。CT125・ハンターカブのハブダンパーを交換して走りを蘇らせるぞ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.289〉

最近、一速にいれて発進するときや、一速から二速に入れたときにちょっとパワーの出方が遅れてる感じがあるんですよ。こないだクラッチ調整したので、クラッチではないはずたぶんと、そうなると怪しいのはハブダンパー。ここがヘタると走りが悪くなるので、交換してみるよ。

若林浩志 @ webオートバイ

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カワサキ「GPz750F」＆スズキ「GSX750S」の思い出を振り返る〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

関東某所の秘密のガレージに大量のキャブ車を抱え込み、日々その状態維持・カスタムに励んでいる。この記事では、これまでレストアしてきたナナハン GPz750FとGSX750Sの「愛のメモリー」を振り返る。文：黒田健一／写真：関野温、南孝幸

黒田健一 @ webオートバイ

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“カタナ”に乗る理由と車両の性格や背景を元により楽しめる手法を提案｜オオノスピード【Heritage&Legends】

代表・大野さん自ら空冷カタナに乗ってはいじってきた経験を、純正補完から機能強化まで多くのオリジナルパーツや手法として反映してきたオオノスピード。そのパーツ強化を行い、車両を製作し、さらに現行KATANAにもその性格を反映してより楽しめる車両に仕立てる手法を見ていこう。※本企画はHeritage&Legends 2024年5月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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とっても大事なスーパーカブの割ピンを、ベータピンに置き換えてみる〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.286〉

スーパーカブには何か所か割りピン（コッタピン）が使われてるんですよ。割りピン使用ナットは、ボルト締結の際にちゃんと戻しておくことが大事。そんな割りピンをベータピンに置き換えて楽できないか考えてみた。

若林浩志 @ webオートバイ

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名車と位置づけるGSX-Rを再生&維持して楽しむためのリプレイスパーツ開発が進む・m-tech（エムテック）【Heritage&Legends】

初代油冷から現代モデルまで。一貫して高性能を提供するGSX-R。m-techは同シリーズをレースにストリートに使い、性能を回復した中古車両の販売も行ってきた。その流れで着手した油冷GSX-R純正リプレイスパーツの開発･販売も道筋が立ってきた。できるだけ多くのユーザーやショップに使ってほしいという油冷パーツ群。今回はGSX-R1000やGSX-R750RKにも焦点を当て、GSX-Rを維持する手法やパーツの進捗に注目していく。※本企画はHeritage&Legends 2024年3月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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バイクの不快な振動対策｜おすすめ製品や効果が期待できるカスタム方法を紹介【新橋モーター商会】

ハンドルからの振動で起こるつらい手のしびれ。メーカーもエンジン内にバランサーを組み込んだり、エンジン、ハンドル、ステップをラバーマウントするなど、振動を抑える対策を行うが、それをさらに低減させることはできるのか？様々な実験でトライしてみた。文：丸山淳大／写真：関野温／モデル：mii

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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普段からのちょっとした気遣いとひと手間でニンジャの好調と楽しみを維持する｜ブルドッカータゴス【Heritage&Legends】

普段使いにもロングツーリングにも、サーキットにも。いろいろな使い方が出来る上にそれらに応じた作り込みが出来て、その変わり方も楽しめる。ニンジャのそんな素性や楽しさをきちんと引き出して、それをもっと知ってもらいたいとブルドッカータゴスの田子さんは言う。ニンジャで出がちなクセを抑え、より快調にする同店がかける「ひと手間」に注目したい。※本企画はHeritage&Legends 2024年2月号に掲載された記事を再編集したものです

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ハンターカブのクラッチ調整をするよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.279〉

こないだツーリングにいったら、2速へのつながりが悪いときがあったので念のためクラッチ調整をしてみるよ。確かカブシリーズの自動遠心クラッチの調整については、ほとんどのモデルが同じやり方でできるはずなので、ハンターカブ以外でもいけるはず。

若林浩志 @ webオートバイ

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バイクの「洗車」を徹底解説｜おすすめの道具や洗剤とともに洗車のやり方・手順・プチテクニックを紹介【新橋モーター商会】

都会の喧騒から離れた路地裏に、ひっそりと佇む「新橋モーター商会」。バイク好きの常連客がトラブルを抱えてやってきては、店主は有無を言わさずに整備させられる…実にハートフルな企画です（笑）。さて今回は期待の大型新人が登場し、「バイクを洗う」がお題のようです。文：丸山淳大／モデル：mii／写真：関野温

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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煽り運転されるのでクロスカブ110【JA60】にデイトナのドライブレコーダーを付けてみた

どうも、アイキョウです。愛車をクロスカブ110にしてから、煽り運転の被害にあう事が増えました。先行って～と左によってスムーズに抜いてもらうように心がけていますが、あまり車間を詰められるのは精神的にもよろしくない。そこでデイトナのドライブレコーダー(Mivue M820WD)を付けたのですが、僕のように整備は好きだけど得意ではないという方に向けて、手順を備忘録的に残しておこうと思います。それではいきます！まずはリアフェンダー以外の外装をまるっと取り外します。クロスカブ110は力を入れにくいプラスネジが多く使われていて、稀にオーバートルクで固定されていることもあるので要注意。ヤバ...

相京雅行 @ webオートバイ

用品メンテナンス原付二種クロスカブ110 ドライブレコーダーデイトナ JA60 ドラレコ

バイクの「グリスアップ」を徹底解説｜グリス・潤滑油のおすすめ製品や整備箇所、注油方法を紹介！

都会の喧騒から離れた路地裏に、ひっそりと佇む「新橋モーター商会」。バイク好きの常連客がトラブルを抱えてやってきては、店主が文句ひとつ言わず整備する心温まらない企画です。さて今回のお題は「グリスアップ」のようです。文：丸山淳大／写真：関野温

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

メンテナンス用品ケミカルグリスレバーワイヤーチェーンサスペンション雑学新橋モーター商会

デイトナのドライブレコーダーを選ぶべき7つの理由

煽り運転防止のためにドラレコを装着どうも、アイキョウです。今日はデイトナのドライブレコーダー M820WDを紹介します。商品を提供して頂くことになったのですが、ジャストタイミングでした。僕は二台のバイクを持っていて、CRF250rallyとクロスカブ110に乗っているのですが、クロスカブに乗っていると煽り運転の被害にあう事が多いんです。アドレスV125からクロスカブに乗り換えたのですが、以前よりもはるかに煽られることが増えました。アドレスV125にはちょっとやんちゃな音がするマフラーを装着していたのですが、クロスカブはとても静かなので、それが影響しているかもしれません… そん...

相京雅行 @ webオートバイ

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