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「バイアスタイヤ」と「ラジアルタイヤ」250㏄モデルで乗り比べると…どう違う？＜オータの用品基礎コラム＞
タイヤの選択肢が豊富な250㏄ロードスポーツクラスだが…
普段使いでの乗りやすさと、車両価格や維持費の安さで支持されている250ロードスポーツクラス。実際に街乗りやツーリングレベルでの走行性能は充分。だが、スポーツライディングシーンで物足りなさを覚えるのが250ccクラスのタイヤのポテンシャルだ。
ほとんどがストリート性能重視のバイアスタイヤを装着しているため、ハードに扱うとグリップと踏ん張りが足りず、オートバイが本来持っている性能を活かし切れないのだ。
そこで交換候補に挙がるのがラジアルタイヤだ。
「250クラスはバイアスで充分」とか「メーカー標準装着品がベスト」いう意見もあるが、80...
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スズキ「バンディット250」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
SUZUKI BANDIT 250／鋼管トラスフレームを採用した250ccネイキッド
バンディットのルーツは250ccモデルだ。初代バンディット250が、兄弟モデルの400と共にデビューしたのは1989年。
当時ネイキッドの先駆けとして注目を集めたゼファーが、70年代風デザインと空冷エンジンという古典的スタイルだったのに対し、バンディットは独特なダイヤモンド構造のフレームが目立つスポーティでスタイリッシュなボディに、GSX‐R250譲りの水冷エンジンを搭載。
美しいスタイルと洗練された走りに加え、セパハン仕様とアップハン仕様を選択でき、しかもゼファーには存在しなかった250㏄モデルという...
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カワサキ「バリオス2」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
Kawasaki BALIUS II／ZXR譲りの高回転型エンジンを搭載
カワサキは1989年にデビューさせたゼファーを大ヒットさせることで、現在まで続くネイキッドスポーツというジャンルを確立させた。
しかし、ゼファーシリーズは最初の400を皮切りに、750、1100とラインアップを拡充してさらなる人気を得たが、250㏄ネイキッドではバンディット、ジェイドに先行されてしまう。そんなライバルたちに対向するため、1992年に満を持してカワサキがデビューさせたモデルが初代バリオスだった。
空冷直4エンジンやダブルクレードルフレーム、Z2を思わせるクラシカルなスタイルで人気となったゼファーから一...
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ヤマハ「ZEAL」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
YAMAHA ZEAL／街乗りにも適した低中速域での扱いやすさ
ゼファーの大ヒットに端を発するネイキッドブームに呼応。ただ普通に乗ることが楽しめるように意図されたネイキッドスポーツのヤマハ「ジール」。
パワーユニットはFZR250Rベースの水冷4気筒で、吸排気ポート長やバルブタイミングを思い切って中低速向けに振り、アクセレーションに優れるミクニBDST26φキャブやトップをオーバードライブ設定とした6速ミッションを採用。
元々レッドゾーンが1万8500回転からという超高回転高出力型のエンジンを、低回転からスムーズに立ち上がり、アクセル操作に対して穏やかかつリニアに反応し、快適なクルージン...
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ホンダ「ホーネット DX」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
Honda HORNET DX／クラスを越えた存在感が魅力のスタイリッシュマシン
ホンダは250ccネイキッドとして、まず1991年にジェイドをデビューさせる。エンジンはCBR250RR系ベースに中低速トルク重視にデチューン、スタイルは1989年にデビューしていた400ccのCB‐1にも似たオーソドックスなものだったが、1996年に生産を終了。その後継モデルとして1996年に登場したのがホーネットだ。
ホーネットはエンジンこそジェイドと同じく、CBR250RR系のカムギアトレーン採用の水冷直4を搭載していたが、車体に関しては基本的なデザインから一新。
ジェイドではダブルクレードルだったフ...
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【速報】ヤマハが「YZF-R3 ABS」「YZF-R25/ABS」の2020年モデルを発表！ マットシルバーをはじめとする3色すべてが新色！
象徴的なブルーとともに、流行のマットカラーで攻める！
ヤマハは、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・4バルブ・320ccエンジンを搭載する「YZF-R3 ABS」と、同249ccエンジンを搭載する「YZF-R25 ABS」「YZF-R25」のカラーリングを変更し、2020年モデルとして販売すると、1月16日（木）に発表しました。
「YZF-R3 ABS」「YZF-R25 ABS」「YZF-R25」は、いずれも3色での展開となります。
しかも！ すべて新色です！
“ブルー”と“マットブラック”は、ヤマハのスーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」の2020年モデルとリレー...
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スズキ「COBRA」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
SUZUKI COBRA／ストリートファイターの元祖とも言える存在
1989年4月に発売されたゼファーが、大方の予想を裏切って大ヒット。空前のオートバイブームをけん引してきたレーサーレプリカ人気にも、そろそろ陰りが見え始めてきた。
その流れを敏感に察知していたのか、スズキは1988年6月にRVG250ガンマをベースにしたネイキッドバージョンのウルフを発売。続く1989年9月にはGSX‐R250Rベースのコブラを、同12月にはバンディット250を、1990年にはGSX‐R250ベースのアクロスを投入し、レプリカベースのネイキッドラインアップを拡大していく。
これら4台のスペックを見るとすべ...
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スズキ「GSX-R250R」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
SUZUKI GSX-R250R／市販車で2万回転を達成した最強シリーズの末弟
250㏄としては世界初となる水冷4気筒エンジンを搭載し、1983年3月に登場したGS250FW。そのネイキッドバージョンとして1985年3月にリリースされたGF250。この2機種を擁して、スズキは250ccクラス4気筒化の口火を切る。
その後のオートバイブーム、ロードレースブームの急激な盛り上がりとライバルの台頭を受けて、1987年にデュアルヘッドライトのフルカウルフォルムに、超ショートストロークタイプの新設計4バルブエンジンを包んだGSX‐R250にフルモデルチェンジ。
さらに、1989年にはアルミフレーム...
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ホンダ「CBR250RR」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
Honda CBR250RR／万能モデルはストリートでもサーキットでも活躍
当時、ホンダの中ではV型エンジンと並列エンジンとで開発グループが分かれていて、互いに切磋琢磨しているというもっぱらの噂だった。
1983年の鈴鹿8耐にV4エンジンのRS850Rを投入して以降、ホンダワークスによる4ストマシンのレース活動はすべてV4に移行。栄光の並列グループは隅っこに追いやられてしまったような印象を持った。
全日本ロード選手権TT-F3クラスでV4のRVF400が圧倒的な強さを見せていた88年、突如RCB400という並列4気筒のワークスマシンが現われ、3戦だけ走って姿を消したことからも、噂はあなが...
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ヤマハ「FZ250 PHAZER」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】
YAMAHA FZ250 PHAZER／女性にもウケた250マルチの革命児
2スト250ccのレプリカ化、400ccクラスの4気筒化が一段落すると、次は4スト250ccの4気筒モデルにスポットがあたり始める。
1983年3月にスズキが先陣を切ってGS250FWをリリースするが、36PS／11000rpmというスペックからも伺えるように、性能よりもまずは「4気筒の250」を具現化することが目的となっていた。
その殻を突き破り、性能的に大きな一歩を踏み出したのがFZ250フェーザー。当時のクラス上限となる45PSを14500rpmという超高回転で発生するスペックは、明らかに性能、走りを追い求...
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【限定販売中】買うならいま！ 店頭在庫がある内に「YZF-R25 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」をチェック！
「YZF-R25 ABS」は520台、「YZF-R3 ABS」は320台の限定販売！
2019年10月20日に発売開始となった、“モンスターエナジー”カラーのYZF-R25とR3。世界最高峰のロードレース「MotoGP」で活躍する「YZR-M1」のイメージを再現したカラーリングで、通常の仕様と異なるポイントも多数。
具体的には、
1）「YZR-M1」をイメージさせるモンスターエナジーヤマハのグラフィックとカラーリング
2）ゴールドカラーの音叉エンブレム
3）ゴールドカラーの前後ブレーキキャリパー
4）イエロースプリングの専用リアサスペンションなど
近年は、限定でMotoGPカラーが発売さ...
