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【1986年HONDA NSR250R】本気で本物のレーサーレプリカが誕生【2スト熱狂時代‼︎】
レーサーRS250Rと同時開発HRCが基本設計の公道レーサー
1980年、ヤマハRZ250が市場に登場し、2ストロークロードスポーツという新しいカテゴリーを生んだ。そして、1983年には、レーサーを再現して生み出されたスズキRG250Γの登場で、レーサーレプリカという言葉が誕生する。ホンダはそれら時代を牽引していくモデルに対し、MVX250FやNS250R/Fをリリースするが、販売面では全くと言っていいほど太刀打ちできなかった。さらに1985年にヤマハからTZR250が登場し、ホンダは大きく水をあけられてしまう。しかし、その敗北はホンダを本気にさせることになった。
85年から市販レーサー...
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＜バイク界の逸話＞その昔、富士山の頂上までバイクで登れた！
モータースポーツではなく「冒険」！
霊峰富士山をバイクで登る。世界遺産に登録された今、そんなことをやったら世間からフクロ叩きに遭うのが目に見えているが、実はバイクによる富士登山は、けっこうな歴史のあるイベントなのだった。というのも昭和の28年（1953年）7月には「富士登山軽オートバイ競走大会」なるものが開催されている。大会会長は富士宮市市長で、この当時から「バイクの競争」に目を光らせていた警察を、何とか説き伏せての開催である。
コースは浅間神社をスタートし、この日だけ通行止めした登山道を2合目まで登るというもの。後に「富士登山レース」と呼ばれたこのイベントは3回行なわれ、これをきっかけ...
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＜バイク界の逸話＞3気筒なのに4本だしマフラー、異色のモデル「サンパチ」！
ラムエアヘッドを載せた空冷2スト3気筒！
コントロールと効き味に優れたフロントのドラムブレーキを握り込み、角ばったボリューム感たっぷりのタンクにヒザを合わせて寝かし込む。GT380は素直にリーンを始め、路面に接地したセンタースタンドをチャチャッと鳴らしながら、コーナーのクリッピングポイントに車首を向けた。ここからセンタースタンドは擦りっぱなしなのだが、ラインを乱されることもなく、シュ〜ンッ！ という、いかにも精密機械が回っているというサウンドを響かせ、とてもシャープに立ち上がって行く。気持ちいい！
72年にリリースされたGT380は、その前年にシリーズの1号車として登場したGT750に次...
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11月1日、オートバイ＆RIDE 12月号発売!!!
月刊『オートバイRIDE』2018年12月号を11月１日（木）に発売いたします。
価格：1,080円（税込）
ケルンの衝撃再び！
2018年ケルンショーにて38年ぶりに発表された、SUZUKI 新生KATANA！ 今月号では、総力を挙げて新型KATANA を徹底解剖！ 誕生の経緯からディティール紹介、さらに新旧デザイナーの独占インタビューを掲載！ さらにさらにKATANA伝説を深堀！ 初代KATANA の誕生秘話を紹介する他、今まで公開されていない画像を交えその伝説を紐解く！ KATANAファンに取っては永久保存間違いなし！
また、インターモト2018のショーモデルの他、EICMA・ミ...
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オートバイ最新8月号は6月30日発売！ 今月号は、新車、名車、旅、漫画、 スーパーカブC125の詳細も載ってます!!
今月号の特集は、昭和と平成に生まれた名車対決！
3冊セットのスペシャル号です!!
月刊オートバイ最新8月号は、別冊付録「RIDE」＋「Motoジム！」の3冊セットのスペシャル号！ 第一特集は名車を数多く生み出した「昭和」そして、来年の4月には変わってしまうだろう「平成」の国産名車対決。懐かしの、憧れの、名車たちが、今だから話せる当時のエピソードと共に続々と登場します。
最大50%off！
月刊オートバイを読むなら定期購読がお得！
RIDEのテーマは「旅」。梅雨も終わりだ、さぁ、疾走ろう!!
ClubオートバイRIDE受付スタート！
「乗る楽しさ」をメイン・テーマとする二輪車誌の老舗...
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「新ワイルド７ファンブック」が5月7日に発売開始！
ファン必見の大ボリュームでお届け！
望月三起也先生の『新ワイルド7』を解説。
メンバー全員の殉職によってワイルド7が壊滅してから半年後の'80年。
行方不明だった飛葉の生存が確認された…。
そしておよそ7年ぶりの'87年に飛葉が帰ってきた。
「新ワイルド7」として…。
「新ワイルド７」に登場するキャラクターはもちろん、２輪＆４輪、ハンドガンから重機関銃などの銃火器、攻撃ヘリから空母までの兵器を実写で紹介。作品をより一層、リアルに愉しめます！
主な内容
● SHIN WILD SEVEN ART GALLERY
～執筆当時の鮮やかさで甦る迫力の「望月ワールド」
● BIKES of WIL...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A8〜A12）】
1991 GPZ900R（A8）
1991年より日本国内での二輪車排気量上限撤廃を受けて、カワサキ初のオーバー750ccクラスとしてGPZ900Rの国内仕様が登場。最高出力63kW(86ps）／9,000rpm、最大トルク73N-m(7.3kg-m）／6,500rpmの他、最終減速比やキャスターなどにも変更を受けている。
1992 GPZ900R（A9）
1993 GPZ900R（A10）
日本仕様はホイールカラーのみを変更。この年から5年にわたってモデルコード進行もなく、継続生産が続けられた。海外仕様はA8から車体色の変更はなく、レッド×ブラック、ブラック×グレーの2色で販売。また、N...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A4〜A7）】
1987 GPZ900R（A4）
ファイアクラッカーレッド×ギャラクシーシルバー（欧州仕様）のほか、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー（欧州仕様）をラインアップ。
1988 GPZ900R（A5）
写真は西ドイツ仕様で、サイドカバーマークに小さく西ドイツ国旗があしらわれている。1988年モデルは、このカラーの他、1987年モデルと同じ配色のブルー×シルバー、レッド×シルバーも販売。
1989 GPZ900R（A6）
この年は写真のブラック×グレーの他、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバーが存在。
1990 GPZ900R（A7）
1990年モデルでは、GPZ900Rとし...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A3）】
1986 GPZ900R（A3）
この年は「弟分」GPZ600R／400Rと共通イメージのカラーリングを採用。性能諸元の変更はない。
写真：バイカーズステーション
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目次
◯巻頭グラフ：歴代のGPZ900R/750Rを見る
～各年式別のカラーバリエー...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A2）】
1985 GPZ900R（A2）
この年は豪州仕様がはじめて導入された。欧州仕様も豪州と同じレッド×シルバー、ブルー×シルバーがラインナップ。なお、このA2の後期生産分ではシリンダーヘッド周辺が改良されている。
写真：バイカーズステーション
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A1）】
1984 GPZ900R（A1）
1000cccクラスがスーパースポーツの主流となっていた中、敢えて908ccで登場したGPZ900R。
カワサキとして初の水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、81kW(110ps)／9,500rpm、85N-m（8.7kg-m）／8,500rpmを発揮し、圧倒的な動力性能と運動性能を両立さた。
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