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ブルドック CB1100R（ホンダCB1100R）確実整備&テクニックを時を超えて見せ続ける1台【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 15年以上前に作られ今も好調を維持する純正トリコロールカラーに赤フレーム、ゴールドカラーの前後ホイールやエンジンカバー類が美しいホンダCB1100R。製作したのがブルドックと聞いてまず興味が惹かれ、既に15年以上前に作られた車両と聞いて、また興味が湧く。撮影時はメンテナンスのために入庫していたのだが、最近作ったと言われてもそのまま納得するほどだ。「今でこそCBはベース車両にいいものがほとんどなく、純正パーツもメーカー欠品が多いですから、新規での車両製作は残念ながらお受けしていないんです。...

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『バイク擬人化菌書7』発売記念・名作4コマアーカイブス「スズキボルティー」【ウェブ初公開｜毎日更新】

最新刊『バイク擬人化菌書7』（著：鈴木秀吉）は2022年1月19日発売！

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『バイク擬人化菌書7』発売記念・名作4コマアーカイブス「スズキ TL1000R」【ウェブ初公開｜毎日更新】

最新刊『バイク擬人化菌書7』（著：鈴木秀吉）は2022年1月19日発売！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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『ミスター・バイクBG』2022年2月号は1月14日発売

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2022年2月号が全国の書店およびオンライン書店で発売されました。主なコンテンツは以下の通りです。

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ACサンクチュアリー Z1（カワサキZ1）ハンドル設定を変えたコンプリートZを増車!?【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズより深く知りたいという気持ちが新たな車両製作へ「このZ1＝RCM-547のオーナーさんは、この車両の前にRCM-399というシリアルナンバー（製造番号）の車両を購入されたんです。そちらはRCMのうち、当社で作り置きして販売する“RCMクラフトマンシップ”で、ベースはRCM-547に同じZ1。RCMは複数台をオーダーされる方も増えましたが、Z1とNinja、Z1とMk.llというように、だいたいは別のベース車でした。この方のように2台ともZ1というのは初めてでした」 ACサンクチュアリー･中...

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【インプレ】アクティブ ZRX1200ダエグ（2020年）【Heritage&Legends】

試乗前日までの雨で砂や泥が多く、小石や枝も転がる路面…。そんな状況下でも、アクティブが4年に渡って手を入れたZRX1200DAEGカスタムは、前後サスを初めとする各部の磨き上げでスポーツライディングを存分に堪能させてくれた。文：中村友彦／写真：富樫秀明※本企画はHeritage&Legends 2020年9月号に掲載された記事を再編集したものです。

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【コラム】オートバイ乗りが帰る場所｜「上がりのバイク」をスポーツスターに乗って考える

50ccからスタートして普通二輪、そしてビッグバイクへの階段を上る……というのは一般的なオートバイ好きの流れだろう。そしてオートバイ歴が30年を数える頃にひとは「上がりのオートバイ」を考え始める。Zなのか、カタナなのか、CBなのか。いや、そこでオートバイ乗りはシングルやツインに帰るのかもしれない。文／中村浩史／撮影：松川忍／車両協力：ブルドッカータゴス

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TTRモータース CB750F（ホンダCB750F）CB-F現役当時の印象と純正らしさを前面に出したデモ車【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズユーザーニーズを満たすパーツ開発や塗装の見本に「このCB750FBは当店のデモ車で、パーツ開発のドナーになってる車両です」とT.T.Rモータース代表の林さん。そのパーツとは……。「クラッチが軽くなる“イージークラッチ”に、’21年春に当店と安田商会さん、沖縄のクラフトさんとで発売した“39パイＣＢ-Ｆバーハンドルキット”、それから“ワンウェイクラッチ”加工や“CB750F純正キャリパー対応アルミピストンφ30用”があります」そう言われて改めて車両各部を見ていくと、それらのパーツが備わっ...

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ブルドック Z1-R（カワサキZ1-R）ルックスにも機能にも配慮を行き届かせたZ1-R【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ機能を犠牲にせずに全体のバランスも整えていくすっと低く構えたカフェレーサースタイルをキープした、カワサキZ1-R。ブルドックによるコンプリートカスタム、GT-M（Genuine Tuning Machine）の近作だ。バイパスパイプも備えた輪切り構成のチタンマフラーや前後のBSTカーボンホイール等のパーツにも目が行くが、ここではむしろ車両全体から感じられる自然な雰囲気に注目したい。「この車両ではオーナーさんの体格に合わせて、足着き性を重視しているんです」と、ブルドック･和久井さん。そう言...

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4輪バトル漫画のはずが、バイク便がTZR250（3MA）で全開フルバンク？『公道ウルフ』著：野口賢【バイク乗りにおすすめの本】

月刊『オートバイ』で書評コーナーを長年に渡り担当している小松信夫がライダーにおすすめの一冊を紹介します。

小松信夫 @ webオートバイ

バイク本バイク漫画ニュースバイク乗りにおすすめの本公道ウルフカルチャー TZR250 絶版名車 webオートバイ

ACサンクチュアリー CB1100F（ホンダCB1100F）難易度の高い1100Fを元に多彩な手法を駆使して構成【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズパーツの枯渇にかかる時間とコストが課題 ACサンクチュアリーによるコンプリートカスタム、RCMのシリアルナンバー525が付けられたCB1100F。これはフルオーダー車両だが、これ以前に作り置きの“RCMクラフトマンシップ車両”は、ホンダ純正パーツの枯渇によってCB-Fベースでの製作はラストと聞いていた。「その点は変わりないんです。このRCM-525でも、パーツ調達を含めて製作に年単位の時間がかかること、コストも見通しにくいことをオーナーさんに全部お伝えして、お断りするくらいの感じでした。 ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「TZR250」歴史解説｜ハンドリングのヤマハを決定づけた、2ストロークレプリカの革命児（1985年）

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では1985年に発売開始したTZR250を紹介する。まとめ：オートバイ編集部

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