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モリワキ「Z1000」「MONSTER」｜伝説を作ったガードナーの青きZ達【KAWASAKI Z大全・Zレーサー編】
Z1系という“街道最強”のエンジンを武器に、町工場がワークスに真っ向からケンカを売った。それがモリワキ・モンスターだ。1981年のデイトナ、そして鈴鹿8耐予選でワイン・ガードナーが見せた“伝説の一周”は、数字以上に、人とマシンと作り手の情熱が生んだドラマとして今も語り継がれている。
文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）
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モリワキ「Zレーサー」解説
ガードナーとZ1000が巻き起こした大旋風
1981年、デイトナ参戦後にイギリスへ渡り、ワイン・ガードナーによって＂第2のクロスビー旋風＂を巻き起こ...
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カワサキ「Ninja」の歴史をたどる｜“世界最速”を手にしたGPZ900RからNinja H2へ──時代を切り開く挑戦者の系譜
名車「GPZ900R」の誕生から40年以上が経った今も、世界中で不動の人気を誇る「Ninja」ブランド。その系譜は、サーキットを制するスーパースポーツから、旅の楽しさを味わえるツアラー、そして多くのライダーにモーターサイクルの扉を開いた250ccクラスまで、時代ごとのニーズに合わせて多種多様に発展してきました。本記事では、長く愛されるNinjaの歴史において、大きなターニングポイントとなった6機種にフォーカスして紹介します。まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月25日に公開されたものを一部編...
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スズキ「ハスラー80」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
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SUZUKI HUSTLER 80
当時価格（税別）：14万8000円
1981年に登場したスズキ・ハスラー80（TS80）は、本格的なオフロード走行を可能にした原付二種クラスのトレールモデルである。
パワーユニットには、空冷2ストローク単気筒79ccエンジンを搭載する。スズキ独自の「パワー・リードバルブ」機構と、メンテナンスフリーで確実な点火を誇る「PEI（無接点点火装置）」を採用し、低速から高速まで安定した出力特性を獲得している。
車体面では、乾燥重量81.2kgという軽量な設計により、オフロードでの優れた操縦性を確保。5段リターン式変速機...
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スズキ「GS750GL」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
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SUZUKI GS750GL
当時価格（税別）：54万9000円
スズキ「GS750GL」はスズキ初の大型クルーザーモデルとして1981年に登場した。
パワーユニットには、空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブエンジンを搭載し、駆動系には静粛性が高くメンテナンスフリーなシャフトドライブ方式を採用した。また、操縦性に優れるエアー・フロントフォークに加え、アジャスト機能を備えるリアショックを装備し、安定性と乗り心地の両立を図っている。
外装には流麗なティアドロップ型のフューエルタンク、段付きシート、プルバックハンドルを採用。各所に施されたクロ...
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スズキ「GSX400L」「GSX250L」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
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SUZUKI GSX400L / GSX250L
当時価格（税別）：36万2000円 / 33万円
スズキの「GSX250L」および「GSX400L」は、当時のスポーツモデルをベースに、ゆったりとしたライディングポジションと独自の装飾を施した「和製アメリカン」モデルとして1981年に登場した。
両車ともにプルバックハンドル、段付きシート、リアの小径ワイドタイヤを採用し、クルーザーらしいフォルムを実現している。
GSX400Lは、空冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する。スズキ独自のTSCC（2渦流燃焼室）...
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スズキ「GS650G」（1981年）【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】
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SUZUKI GS650G
当時価格（税別）：52万円
スズキ「GS650G」は1981年に登場した、斬新なスタイリングとシャフトドライブの採用が特徴のスポーツツアラーである。
搭載される排気量673ccの空冷4ストローク直列4気筒DOHC2バルブエンジンは、燃焼効率を高める独自の「STDCC（2ドーム形燃焼室）」を採用し、最高出力65PSのハイパワーと優れた燃費性能を両立している。
機能面では、メンテナンス性に優れたシャフトドライブ方式に加え、制動時の前沈みを抑制する「ANDF（アンチ・ノーズ・ダイブ機構）」をフロントフォークに装備。足回りに...
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