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ブルドックZ1000Mk.Ⅱ（カワサキZ1000Mk.Ⅱ）／進化を重ねるZカスタムの最新モード #Heritage&Legends
純正でスープアップと対策が行われていたJ系
この車両は、YouTubeのミーティング系映像で見たというブルドックMk.Ⅱのスタイルを気に入ったオーナーが、そのレプリカでとオーダーした2019年後半作のGT-M（コンプリートカスタム）だ。
前後17インチで最適化した車体まわりに、今のGT-Mで標準化した仕様のカワサキZ1000J系ヘッドエンジンを搭載し、車両のフィーリングは現代的かつ上質になっている。このエンジン仕様にする理由は何か。
「J系ヘッドは、簡単に言うなら少ないリスクで出力を高めることができます。Z1のINφ36/EXφ30mmに対してJではINφ37/EXφ31mmなどとバルブ...
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メッシュとゲルの2枚重ねでシートの悩みを一発解決!? ドッペルギャンガー「バイク用シートクッションセット クール＆ゲル」
通気性を上げお尻の痛みを抑える！ 装着も簡単な後付けクッション
次々とバイク用アイデア製品を生み出すドッペルギャンガーが、新たに手掛けたのは後付けのシートクッション。
この「バイク用シートクッションセット クール＆ゲル」は、クッション性をサポートするゲルをインサートしたクッションと、通気性で夏場のライディングを快適にするメッシュを2枚重ねにして使う製品です。
あらかじめ2枚重ねで使用することを前提に設計されたため、サイズも的確。装着はシートを外してベルトを回すだけなので、さまざまな機種に装着可能となっています。
もちろん片方ずつでの装着も可能。メッシュは高い復元力を持つ3Dメッシュを採用...
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新連載!! 「三橋淳のアフリカツイン 北駆南走」 第1回「新型アフリカツインがやってきた！」
ダカールラリーを知り尽くした男が新型アフリカツインで遊びつくす！
みなさん、初めての人も初めましての人もこんにちは。月刊オートバイではたまーに登場する三橋淳と申します。今回縁があって、ホンダのアドベンチャーバイク、アフリカツインを使って遊びまわるという、誰トクだかわからないけど、間違いなくやってる私本人が楽しいであろう連載企画が、このwebオートバイで始まることになりました！
初めての人にはこいつ誰？ って思われていると思うので、一応説明すると、世界一過酷と言われるオフロードレースの最高峰「ダカール・ラリー」通称パリダカにバイクで4回、4輪で12回出場して、バイクではトッププライベーター...
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GBスズキXR69(スズキGS1000R)／往年の耐久レーサーを17インチと油冷で再現 #Heritage&Legends
レジェンドGSレーサーにGSX-R油冷エンジンをドッキング！
1980年代の日本製バイクに手を入れる。レストアでもカスタムでも、重要なのはパーツの供給だ。純正品でもリプロパーツやカスタムパーツでも、消耗品を初めとして使えるパーツがなければ始まらない。
’90年代に日本で起こったカスタムブームはそんな旧車へのパーツ供給をある意味当然のものにしたし、そのおかげでメーカー側が旧車パーツの再販売を行うほどにもなって、多くの旧車が元気に走れている。
この動きは日本だけかと思えば、ヨーロッパにも好き者は多かった。さまざまな日本製旧車に興味を持ち、同じように手を入れるライダーも顕在するようになる。いき...
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＜レジェンド合流＞ こ、この組み合わせは！ ～あの黄金コンビのツーショット！
本誌のレギュラー企画「辻本聡のキャンプやろうぜ」取材に行ってきました。今回もひとつ、テーマを持って、関東近辺をぐるっとひと回りしてきたんですが、詳細は４／１発売のオートバイ５月号をご覧ください、ってことで写真を１カット、チラ見せです（笑）。
本題はここから。その取材帰りに、たまたま立ち寄ったご飯屋さんで、辻本さん、どっかに電話。
「お、店おる？ そか。いま近くやから寄るわ」
――ん？ 辻本さん、どっか行くの？
「うん、ここ近くやからタケんとこ寄って行こうか」
タケ、って辻本さんが呼ぶのは、おなじみ「ブライトロジック」の竹中 治さんのこと。そうか、ここブライトロジック近いもんな。じゃぁ帰り...
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GBスズキ カタナ（スズキGSX1100S）／クラシック耐久レース用に18インチで仕立てたカタナ #Heritage&Legends
伝統の旧車、ひいてはスズキブランドを長く愛してもらうために
イギリスのスズキ現地法人、GB（グレートブリテン）スズキが、自社旧車供給プログラム強化の一環として「チーム・クラシックスズキ」を設立したのが’15年末のこと。その中で当地で人気が高まってきた、1970年代の欧州耐久選手権戦的なクラシック耐久レースシリーズに向けて、スズキGSX1100Sカタナをベースにした18インチレーサーを作り上げた。
このカタナレーサー、そのお披露目とも言える’16年のイギリス･バーミンガムショーでは、フレームやエンジンなどほぼ全バラ状態から観客の目前で完成車へと組み上げてしまうというパフォーマンスも披露。
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滑らかな握り心地で疲れや痛みを軽減するカスタムレバー！ EFFEX「スムースフィットレバー ブレーキ／クラッチセット」
「握り心地」にこだわった逸品
好みのポジションや操作性を得るため、ハンドルやグリップをリプレイス品に交換するのはよくある話だが、レバーに関しては位置調整だけという人が多い。しかしレバーは敏感な手の指で操作するだけに、少しの形状の違い、精度の違いがハッキリ伝わってくる。
『エフェックス』から登場したレバーは、レバーの曲がり形状だけではなく、断面形状にも拘わったことで微妙なコントロールを実現し、同時に繰り返し強く握った際の疲れや痛さも軽減する。
僕はクラッチを指3本、ブレーキを指2本で操作するが、このレバーは純正レバーよりも指へのアタリが優しく、オートバイとの一体感が深まる。これで左右で1万...
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ウィズミーCB1100 Project F+（ホンダCB1100）／名車Fのイメージを現代に復活させるコンプリート車 #Heritage&Legends
現行車でもどんどん楽しめるカスタムへ
ホンダの現行空冷CB、CB1100/EX/RSに、往年のCB-Fルックをまとわせたい。そう思うファンは少なからずいる。
そんなニーズに応えたのが、ウィズミー･プロフェッショナルレーシングのコンプリートカスタム車“プロジェクトF”。写真はこれをベースにさらにカスタムを施した“F+（エフプラス）”と呼ばれる車両の一例だ。
“プロジェクトF”とF+の違いを先に述べれば、この状態のF+はエンジンまわりはSC65のSTDのままに、エアクリーナーを外した純正インジェクション（ウィズミー会長・丸山さんの言葉を借りれば「直ジェクション」）をサブコンによって燃料調整。...
