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サンクチュアリー アビリティZ1（カワサキZ1）／オリジナルパーツも駆使して仕立てたセパハン･カスタム #Heritage&Legends
オリジナリティも加えたカスタムとして製作
ACサンクチュアリーには、本店以外に都合5つのフランチャイズ店がある。
滋賀県にサンクチュアリーKOUGA、神奈川県にサンクチュアリー横浜大和、埼玉県にサンクチュアリー･アラブル、福島県にサンクチュアリーRED EAGLE。そして愛知県にサンクチュアリー･アビリティ。
いずれも本店工場でメカニックを勤めたスタッフが独立し、KOUGAなら関西以西を……というように、各地域でオーダーされたサンクチュアリー製コンプリート･RCMのメンテナンスや車検受け入れ先として、また同店オリジナルパーツ群の供給ポイントとして開店してきた。
もうひとつ、他地域のRCM...
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チームCB’s CB900F（ホンダCB900F）／全身ブルー化が限りなく進められたメタリック改 #Heritage&Legends
エンジンチューンも終え､ブルー化もさらに進む
まさに全身ブルー。
外装はブルーめっきにキャンディカラーのスペンサーパターン、これに合わせるように各部ハードパーツもブルーで仕立てたホンダCB900FC。
車両自体は2000年代前半にカスタムが始められていて、このところは市本ホンダ・市本さんによってアップデートを重ねてきた。
ブルー度はその都度増してきて、’18年には外装に加えてエンジンまわりと排気系、リヤショックが現仕様になった。その時に次は……という話が出ていてそれが現実となったのが、この仕様だ。
エンジンも900Fのノーマルから「キャリロコンロッドやスペシャルヘッドを組んだ、ヤバいくら...
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ブルドックZ1000Mk.Ⅱ（カワサキZ1000Mk.Ⅱ）／細部までに至る細かい配慮で進化するコンプリートカスタム #Heritage&Legends
全体としての完成度を高める細部のバランス
もはやカスタムファンにはおなじみだろう、ブルドックのコンプリートカスタム車、GT-M。
この車両は見ての通り角型Zの代表格、Z1000Mk.Ⅱを元にブラック主体で仕立てた1台となっている。
それにしてもこのところのGT-Mは、今までに増して初見からのまとまりがよく見える。ノーマル19/
18インチのZが前後17インチに、フォークも太く、スイングアームも換わっているのに、何の違和感もない。
「コンプリート、完成車として作ってるから当たり前でしょ」という意見もあるだろうが、それを超えたレベルに入った感さえある。間違いなくカスタムなのに、隙がないと言っ...
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シンプルな機能主義デザインをまとう、新「スピードラ」のハンドルバーエンド #Heritage&Legends
SSK 『SPEEDRA ハンドルバーエンド』
カスタム＆ドレスアップパーツを豊富にラインナップするSSKが、’19年春に新たに「スピードラ」というブランドを興し、オリジナル製品を展開中。そんな同ブランドの製品群から、“ステンレス削り出しハンドルバーエンド”を紹介しよう。
同品は、主にハンドルの防振対策として有効なヘビーウェイトの、純正対応品だ。ステンレスの質感をそのまま生かしたプレーンなルックスに加え、2本のグルーブと8つの小さな孔を設けた「主張しすぎないデザイン」を施すことで、純正ハンドルに装着した時のナチュラルなアピアランスが機能主義的。
質実な、さりげないカスタムをイメージしてい...
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ACサンクチュアリーCB750F RCM404（ホンダCB750F）／ワンオフも駆使して作り込んだRCM-CB #Heritage&Legends
パーツがなかったゆえにカスタムらしさも強まる
「サンクチュアリーによるRCM＝リアル･コンプリート･マシンのホンダCB-F」。
こう聞けば車両の素性は何となく伝わってくるだろう。前後17インチ化に始まる車体アップグレードと、それにふさわしい細部の仕上がりを持ったカスタムコンプリート車両である。
だが、この車両の場合は少し事情が異なった。オーナーが長年所有していたフルノーマル車を、運動性能を高めたいと同店に持ち込んだ……というところは他のRCM同様。
ここでZ系やNinja系ならば、17インチ化のための最適数値を持った同店のスカルプチャーステムやスイングアーム等が使用パーツに挙がってくる。...
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ブライトロジックGS1000E（スズキGS1000E）／鈴鹿8耐優勝車の雰囲気にストリートでの良好な走りをプラス #Heritage&Legends
旧車の面倒くささを感じさせない作りこみ
バイク界夏の祭典、鈴鹿8時間耐久レース。1978年の第1回大会は欧州耐久で“無敵艦隊”と呼ばれた優勝候補筆頭のホンダRCB勢を退けて、ヨシムラGS1000がウエス･クーリー/グレーム･クロスビーのライドで優勝した。
40回記念大会となった2017年のオープニングセレモニーには、その第1回優勝車をレプリカしたGS1000カスタムが登場し、クーリーが走らせた。
このレプリカ車両を製作したのが、ブライトロジックだった。
元々’17年春の東京モーターサイクルショー出展用（オーリンズブース）に作ったもので、’81年に当のクーリーがAMAスーパーバイクを走らせ...
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マイスト発1/12カワサキ「Z900RS」ダイキャストモデル！ ディテールやペイントの美しさにご注目 #Heritage&Legends
MAISTO 『KAWASAKI Z900RS』
名車Z1誕生から45年が経過した2017年末に、あのマジック9コンセプトを引き継いでデビューしたカワサキZ900RSは、現代の“ジャパンスタンダード”と言っていい人気モデルだろう。
そんなZ900RSのディテールを精緻に再現した1/12スケールのダイキャストモデルが、このほどインタ－ナショナルトレーディングムラシマから発売された。
完全新設計の金型で鋳造されたボディには、すでにクオリティの高いペイントが施された完成品。箱から出せば、お気に入りの場所に即ディスプレイもOK。そのカラーバリエーションも初期モデル（2017～2018年型）の純正...
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ドレミコレクションCB1100 Type-R（ホンダCB1100）／現行空冷CBを往年の1100R風にするコスプレ改の17インチ版 #Heritage&Legends
17インチにも18インチにも適合を増やして対応する
CB900Fを1062化し、プロダクションレース用に各部を強化した上位版CB。それがホンダCB1100Rだ。
生産数もそう多くないことや各部仕様の希少さからCB-Fファンには憧れである一方、今や高嶺の花ともなった車両でもある。
この車両はそんなCB1100R……ではなく、現代の空冷CBであるCB1100（SC65）シリーズを往時のCB1100Rに近づけたカスタム車。
ドレミコレクションによる“CB1100 type-R”のコンプリートである。そして写真は’18年に発売された前後17インチ版＝CB1100RSへの装着例。17インチ車だとア...
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WHEELS AND WAVES CB1000R 後編（ホンダCB1000R）／ホイール＆ウェーブスに登場した衝撃のカスタム車＃Heritage&Legends
ひと言でCB1000Rカスタムと片付けられない幅広い出展車群
2019年は“世界初のスーパーバイク”とホンダが位置づける直4ナナハン、ホンダCB750Fourの登場から50年が経った年。
そんな背景から欧州ホンダは、フランスで8回目を迎えたショー“ホイール＆ウエーブス”に現行CB群を出展、同時にヨーロッパ全域の有力ディーラー&ビルダーによる12台のCB1000Rカスタムを並べた。今回はその紹介の後編。
次作CBあるいはCBRのヒントも埋もれているかも?
今回の展示に幅広いジャンル・バリエーションがあるのは、今のバイク界のトレンドがまずネオレトロにあって、スクランブラーに代表されるオンオフ...
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WHEELS AND WAVES CB1000R 前編（ホンダCB1000R）／グッドルッキンなカスタムCB1000Rを一挙紹介＃Heritage&Legends
CBナナハンの誕生から50年の節目に制作された現行CB改
2019年は“世界初のスーパーバイク”とホンダが位置づける直4ナナハン、ホンダCB750Fourの登場から50年が経った年。
そんな背景から欧州ホンダは、フランスで8回目を迎えたショー“ホイール＆ウエーブス”に現行CB群を出展、同時にヨーロッパ全域の有力ディーラー&ビルダーによる12台のCB1000Rカスタムを並べた。
今回と次回の2回に渡って、歴代ホンダやカルチャーに触発されたカスタムマシン群を一挙に紹介していこう。
これからのCB像にもつながるルックスあり
このところの欧州ホンダは、大きなイベントごとにこうしたカスタムモデルを...
