ライター
ベアリアスRGV250Γ（スズキRGV250Γ）'80年代レプリカ時代を知るライダーの遊び心をサポート【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載!
現代4スト250ccスポーツ的作りの2気筒レーサー
32年も前の1988年型とは思えない現役感でまとめられたこの車両。VJ21A型RGV250Γ…だが、どうも排気系が異なる。2ストロークの排気チャンバーでなく、4スト用マフラーが覗いているのだ。カウルを外してみると、確かにエンジンも違う…。
「この車両はその通り、スズキRGV250Γに、同じ’88年型で...
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市本ホンダCB750（ホンダCB750）後継17インチCBに“F”カスタムのルックスをプラス【Heritage&Legends】
元々の17インチを生かして快速化する
1979～1982年に市場展開したホンダCB750F（RC04）。その後継となったCBX750Fを元に、’91年に現れたホンダ空冷4気筒車がCB750（RC42。2007年まで生産）。それがこのカスタムのベースだ。
「オーナーさんはCB-Fに乗りたいということだったんですが、小柄な方で車格にちょっと不安があった。でもRC42なら大丈夫ということで手を入れました。ただ、この車両用のアフターパーツはほとんど出てない。でもそこもオーナーさんがよく調べてて、相談しながら進めていったんです」
こう言うのは市本ホンダ/チームCB’sの市本さんだ。RC42のホイー...
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エスパーVMAX（ヤマハVMAX）流用足まわりで変わる外観も得意のターボでバランス【Heritage&Legends】
長年の経験で作る､普通に使えるターボカスタム
エンジン左右を這い回るようなパイピングやターボチャージャー、過給気を冷やすインタークーラー。ひと目でターボカスタムが施されたと分かるこのバイク、ベースはVMAX。1985年に1197ccの70度V4エンジンで登場し、2007年まで展開した（国内向けは’90～’98年、FIの1700cc版は’09～’17年）モデルだ。これを元にエスパーでターボ化ほかが施されている。
エスパーは代表･小宮さんがVmax1200の国内発売と同じ’90年の開店以降、VMAX各車に、そして過給システムにも力を注いできた（もちろんバイクショップとして一般整備や他機種のこ...
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デイトナZ900RS（カワサキZ900RS）すぐ使いたくなるユーティリティパーツで強化する【Heritage&Legends】
優れた全体は細部から､を実際に構築するパーツ展開
ブレーキパッド等の純正代替消耗品から、高質な切削加工＋着色によるプレミアムゾーン･ブランドなど、バイクのあらゆる部分に対応するパーツを扱うデイトナ。このカワサキZ900RSは、同社のデモ車両だ。
Z900RS登場すぐの開催となった2018年春の東京モーターサイクルショー登場時点からハンドルを低いものに変更し、今と同じグリーンの火の玉パターンでペイントされていた。だが、その当初のカフェレーサースタイルから今ではハンドルバーをノーマルに戻し、かつ、冒頭のプレミアムゾーン･パーツ群をボディカラーに合わせたグリーンで統一。
SP忠男製パワーボック...
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ACサンクチュアリー Z RACERⅢ（RCM-USA A16）空冷Z最強･最速に挑戦するTOTレーサー【Heritage&Legends】
角Zエンジン＋FIを17インチ用独自フレームに搭載
ACサンクチュアリーが手がけるオーダーコンプリートカスタム、RCM（リアル･コンプリート･マシン）。
その多くがカワサキ空冷Z系であることから、「空冷Zはどこまでのポテンシャルを秘めているか」と旧車やカスタムファンの抱く期待を確かめたい。そして、車両にも大きな負担がかかるレースという場で何が起こるかを確認し、その結果を車両製作やパーツの開発･製作に反映したい。こうした観点からサンクチュアリーはZレーサー1号機、2号機、New1号機という3台によって、2002年からかなりの期間、TOT＝テイスト･オブ･ツクバへの参戦も行ってきた。
そして...
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ドレミコレクションZ900RS“Ninja Style”（カワサキZ900RS）インナータンク完成でZ900RSのコスプレ自由度が拡大【Heritage&Legends】
新作インナータンクをベースに多彩な名車を再現
カワサキGPZ900Rの新作カスタム? と思わせるこの車両、じつはベースとなっているのは現行市販車のZ900RSだ。ドレミコレクションが展開する“コスプレ”外装キットのZ900RS用プロトタイプをまとったもので、見たところまったく違和感が感じられない。
「外装キットの装着の元になるインナータンクの量産仕様が完成したんですよ。このおかげで換えられる外装の自由度が増したんです。インナータンクは容量14ℓ（Z900RSノーマルは17ℓ）で、これだけ確保してあればツーリングにも十分。素材はスチールですから車検にも対応。安全面にも配慮しています。価格は...
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