KAWASAKI

ZZR1100やCBR1000Fなどの大型スポーツツアラーが登場！【日本バイク100年史 Vol.056】（1993-1994年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

〈絶版車インプレ〉カワサキ ZZR1100［D］（1993年式）世界最速車でありながらフレンドリー【Heritage&Legends】

1973年型Z1以来、カワサキフラッグシップは世界最速車の座を何度も得てきた。その運動性能がひとつの頂点に達したのが、’90年登場のZZR1100だった。同社の旗艦は現在も進化を続けているのだが、アナログ的とも言える伝統の構成の総決算たるZZR1100は、2000年以降の後継、ZX-12RやZX-14/Rとは一線を画する素性を持っていた。文：中村友彦／写真：富樫秀明／取材協力：レッドバロン

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バイク絶版名車試乗インプレ KAWASAKI ZZR1100 大型バイクカルチャーレッドバロン Heritage&Legends webオートバイ

CB1000SF、XJR400、ゼファー1100など、空冷4発がトレンドに！【日本バイク100年史 Vol.055】（1992-1993年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

市販車世界初の楕円ピストンを搭載したHonda「NR」も登場！【日本バイク100年史 Vol.054】（1992-1993年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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「CBR900RR」や「TDM850」などの個性的なバイクが登場！【日本バイク100年史 Vol.053】（1991-1992年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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デイトナZ900RS（カワサキZ900RS）すぐ使いたくなるユーティリティパーツで強化する【Heritage&Legends】

優れた全体は細部から､を実際に構築するパーツ展開ブレーキパッド等の純正代替消耗品から、高質な切削加工＋着色によるプレミアムゾーン･ブランドなど、バイクのあらゆる部分に対応するパーツを扱うデイトナ。このカワサキZ900RSは、同社のデモ車両だ。 Z900RS登場すぐの開催となった2018年春の東京モーターサイクルショー登場時点からハンドルを低いものに変更し、今と同じグリーンの火の玉パターンでペイントされていた。だが、その当初のカフェレーサースタイルから今ではハンドルバーをノーマルに戻し、かつ、冒頭のプレミアムゾーン･パーツ群をボディカラーに合わせたグリーンで統一。 SP忠男製パワーボック...

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バイクカスタム大型バイク KAWASAKI ネイキッド Z900RS デイトナ Heritage&Legends webオートバイ

小カタナ「GSX250S」や「RG50Γ」など人気モデルのスケールダウンモデルが登場！【日本バイク100年史 Vol.052】（1991-1992年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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ネイキッドブームを巻き起こした「ゼファー」シリーズが登場！【日本バイク100年史 Vol.051】（1990-1991年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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ドレミコレクションZ900RS“Ninja Style”（カワサキZ900RS）インナータンク完成でZ900RSのコスプレ自由度が拡大【Heritage&Legends】

新作インナータンクをベースに多彩な名車を再現カワサキGPZ900Rの新作カスタム? と思わせるこの車両、じつはベースとなっているのは現行市販車のZ900RSだ。ドレミコレクションが展開する“コスプレ”外装キットのZ900RS用プロトタイプをまとったもので、見たところまったく違和感が感じられない。「外装キットの装着の元になるインナータンクの量産仕様が完成したんですよ。このおかげで換えられる外装の自由度が増したんです。インナータンクは容量14ℓ（Z900RSノーマルは17ℓ）で、これだけ確保してあればツーリングにも十分。素材はスチールですから車検にも対応。安全面にも配慮しています。価格は...

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バイクカスタムカルチャー KAWASAKI Z900RS Ninja ドレミコレクション Heritage&Legends webオートバイ

ヤマハR1-ZやSRXの登場でネイキッドブームが更に加速！【日本バイク100年史 Vol.050】（1990-1991年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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「NSR」や「TZR」などの人気モデルが次々マイナーチェンジ！【日本バイク100年史 Vol.049】（1990年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA YAMAHA KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

いよいよ90年代に突入！人気沸騰の「ニンジャ」と「カタナ」もマイナーチェンジ！【日本バイク100年史 Vol.048】（1990年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

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