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テクニカルガレージRUN GSX1100S（スズキGSX1100S）ノーマルルックを維持しベースの底上げを行う【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
今から手に入れるカタナの見本的な作り込み
元々大きな興味はなかったけれど、2011年の映画“キリン”の劇中車プロデュースの際にノーマル車両に徹底的に乗ったことをきっかけに空冷カタナを見直す。面白いバイクだとして理想のカタナとしての“ハガネ”を作るに至ったテクニカルガレージRUNの杉本さん。
ある意味、惚れた弱みなしの冷静な目でバイクとしての空冷カタナを見て、的確な手を入れてきたとも言える。その杉本さんが今勧める空冷カタナへのメニューは、シンプルだ。古いバイク（GSX1100S）で修理や復元が必要な部分にきちんと手を入れた上で、...
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スズキ「Vストローム 650 ABS/XT ABS」【1分で読める！現行バイク紹介 2020】
スズキ 「V-STROM 650 ABS/XT ABS」／税込価格：92万4000円/96万8000円
スズキのアドベンチャーツアラー・Vストローム650は、街中から高速道路、山岳路にいたるまで、走る道を選ばず長距離ツーリングを快適に楽しむことをコンセプトに開発されたミドルサイズのオールラウンドモデル。
低回転域での鼓動感や、中回転域の力強い立ち上がりから高回転域までのスムーズな出力特性が特徴の645cc水冷Vツインエンジンを、アルミ製のツインスパーフレームに搭載。スタイリングは、パリダカレーサーの血を受け継ぐ1988年発売のDR-BIGのDNAを継承した個性的デザイン。
Vストローム6...
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しゃぼん玉GSX1100S（スズキGSX1100S）旧車のフレームリフレッシュ提案を実行したカタナ【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載!
18インチラジアルや現代パーツで走行性能を高める
ライトカスタムからショーモデル級まで、カスタムの世界の楽しみを幅広く見せるように多くの車両を手がけてきた、しゃぼん玉。このカタナはその近作で、同社取締役･滝川さんによれば「今、当店でお勧めしているメニューの見本的なカスタム車両のひとつなんですよ」のこと。いわば提案見本ともなる車両ということだ。
その提案...
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マジカルレーシングKATANA（スズキKATANA）イメージを一新するカーボンパーツを一挙展開【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
機能面で注目したいスクリーンやホイールも
“ストリート･ボディワーク”ブランドによって、綾織/平織のカーボンやFRPによる数々のストリート車向け外装パーツを送り出すマジカルレーシング。そのスズキKATANA用パーツができあがり、続々市販化されている。汎用と言えるカーボンハンドルバーやカーボンモノコックミラーも含めれば10種を超える大挙登場と、力の入れようも分かるほどだ。
まずはの注目はバイザースクリーンだ。スクリーンはノーマルよりすっと長く仕立てられる上に、透明感も高く視界は良好。付属するカーボン製ベースマウントをノーマルのマ...
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スズキ「Vストローム 250/ABS」【1分で読める！現行バイク特徴紹介 2020】
スズキ 「V-STROM 250/ABS」／価格(税込）：58万800円/61万3800円
Vストロームシリーズのエントリーモデル。低中速域の扱いやすさを重視した250cc水冷並列ツインエンジン、低シート高や専用サスの採用で良好な足つき性と取り回しやすさを実現。ツーリングでの快適性と街乗りでの扱いやすさを両立させている。
2019年にABS標準装備モデルを追加、2020年にはABS非搭載モデルは生産終了となった。
主なスペック
●水冷4ストOHC2バルブ並列2気筒
●総排気量：248cc
●内径×行程：53.5×55.2㎜
●圧縮比：11.5
●最高出力：24PS/8000rpm
●最大...
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スズキ「Vストローム 1050/XT」【1分で読める！現行バイク特徴紹介 2020】
スズキ 「V-STROM 1050/XT」／価格(税込）：143万円/151万8000円
スズキのアドベンチャーツアラー、Vストローム1000が2020年モデルでVストローム1050にモデルチェンジ。「冒険の達人」をコンセプトに、電子制御スロットルの新採用とさらなる印象的なフロントマスクを獲得した。
スポークホイールとクルーズコントロールやヒルホールドコントロールを装備した上級モデル、XTも引き続きラインナップ。もちろん特別色を採用している。
主なスペック
●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒
●総排気量：1036cc
●内径×行程：100×66㎜
●圧縮比：11.5
●最高出力：10...
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アクティブKATANA（スズキKATANA）ボルトオンパーツを洗練してより切れ味を増す【Heritage&Legends】
個々だけでなく全体の調和も考えたパーツ群
“切れ味鋭い走りとアピアランス（外観）をまとったストリートファイター”と銘打った、スズキKATANA。ここで紹介の車両はアクティブが自社製、および取り扱い各社のパーツを使って仕立て上げたデモ車で、車両コンセプトは「往年のカタナスタイルをオマージュしつつも、新しさも備えた令和の刀」とのこと。
全体を見ていくと、ノーマルで145psというハイパワーなKATANA。その運動性能を、ゲイルスピード＝JSBやMoto2等のレースシーンで採用されるブレーキパーツや鍛造ホイール技術によってリファイン。アクラポヴィッチ･スリップオンマフラーやフットコントロールキ...
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懐かしいデザインと最新の電子制御装備の融合がもたらす、スズキ・Vストローム1050XTの世界観【試乗インプレ・車両解説 2020】
スズキ「Vストローム1050XT」試乗インプレ（濱矢文夫)
メインステージはストリート。ロードを極める意欲作！
角形デザインのLEDヘッドライトに独特のフロントフェンダーのクチバシスタイルはDR750Sのスタイリングを手掛けたデザイナーによるもの。80年代から90年代にかけて盛り上がっていたパリ・ダカール・ラリーと、それを走ったスズキワークスレーサーのレプリカ的モデル、DR750／800SというDRビッグシリーズを彷彿とさせる造形だ。さらに砂漠を疾走したものと似たカラー。懐かしい姿で帰ってきた。
Vストローム1000から1050になっても、DOHC4バルブ90°V型2気筒エンジンの排気量...
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