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デンマーク・スズキは「ヨシムラ」バージョンのラインナップが充実！北欧では「ヨシムラ」が大人気なのか!?【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.82】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回はデンマーク・スズキで販売されているYOSHIMURAバージョンを一挙紹介。文：小松信夫

小松信夫 @ webオートバイ

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スズキ「アヴェニス125」を解説｜アヴェニスの名が復活！スポーティなスタイルで利便性も高い新型原付二種スクーター

スズキ「アヴェニス125」の特徴スポーティなスタイル充実装備が魅力の1台スズキが新型アドレス125と同時に発売した、原付二種スクーターのニューモデル・アヴェニス125。アヴェニスという名のスクーターが国内で販売されるのは1999年以来のことだ。今回の新型アヴェニス125は、インドで発売されたばかりのモデル。アドレス125と同じ、124cc空冷単気筒「SEP（スズキ・エコ・パフォーマンス）」エンジンを採用、好燃費と力強い動力性能を両立する。スポーティなデザインボディはLEDヘッドランプを採用したモダンなもの。シート下には容量21.5Lのトランクスペースも備わる。メーターはフル液晶タ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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GOAJI SPL. RG250Γ（スズキ RG250Γ）雰囲気の再現度もさることながらレストアも高レベル【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ変化していくモチーフを別メーカーパーツ加工で補完する 1974年にWGP（世界グランプリ）に復帰し、当時4ストロークが幅を利かせながらも2ストロークが速さを見せ出した最高峰の500クラス。ここにロータリーディスクバルブ･水冷スクエア4気筒エンジンを持ったファクトリーマシン、RG500（XR14）を開発したスズキ。翌’75年には500クラス初勝利を挙げる（バリー･シーン）と、’76年には世界タイトルを獲得。’77年にも連続タイトル（ともにシーン）を得た。4年に渡る開発と熟成の賜物と言えるXR...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車レストア SUZUKI 250cc RG250Γ Heritage&Legends webオートバイ

GOAJI SPL. RG250Γ（スズキ RG250Γ）レジェンド､バリー･シーンのGP500初優勝車を再現する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ当時パーツや自家再生を駆使したチャンピオン･レプリカぱっと写真だけ見て、少し2ストローク時代（1970年代中盤〜2000年）の世界グランプリに興味がある人なら「イギリスのGB（Great Britain）スズキが保管する当地のヒーロー、バリー･シーン（Barry Sheene）用RG500では？」という思いが頭をよぎるかもしれない。確かにRG500のスタイル。ただ、よく見ていくと角型のアルミフレームだったり排気チャンバーが2本だったり、リヤがモノショックだったりする。 RG500はほぼ同レイ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ハヤブサを手の内に収めるダイレクト感をOVER×RUNコラボパーツで実現｜スズキ HAYABUSA用「スポーツライディングトップブリッジKIT＆バーハンドルトップブリッジ」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はテクニカルガレージRUN・スズキ HAYABUSA（2021年〜）用「TG-RUN×OVERスポーツライディングトップブリッジKIT＆バーハンドルトップブリッジ」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「ハヤブサGPエディション」とは？イタリアで登場したMotoGPマシンイメージの特別仕様車をチェック

イタリアで2022年11月3日に発表されたスズキ「ハヤブサGPエディション」。カラーバリエーションは2色用意されている。いったいどういったモデルなのか見ていこう。

小松信夫 @ webオートバイ

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スズキの新型車「Vストローム800DE」を解説｜776cc並列2気筒エンジンを新設計の車体へ搭載、オンオフ問わない新世代ミドルアドベンチャー

スズキは2022年11月8日、イタリア・ミラノで開催されているモーターサイクルショー・EICMA2022で、アドベンチャーツアラー・Vストロームシリーズのニューモデル「Vストローム800DE」を発表した。

小松信夫 @ webオートバイ

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スズキの新型車「GSX-8S」を解説｜エンジン、車体、スタイリング、全てが新しい776cc・2気筒ネイキッドスポーツ【2023速報】

スズキは2022年11月8日、EICMA 2022（ミラノショー）で、新型の水冷並列ツインエンジンを搭載したミドルクラスのネイキッドスポーツ「GSX-8S」を発表した。

小松信夫 @ webオートバイ

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GSX250Rの『乗り心地』と『コーナーでの接地感』が変わる！だけどやりすぎ注意です……【SUZUKI GSX250R ／試乗インプレ④ リアサスペンション編】

GSX250RにはGSX250Rの走らせ方がある。それを熱弁してしまった【ワインディング編】から、そこを補強するカタチで、ちょっとだけリアサスペンションに触れておきたいと思います。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキハヤブサヒストリー／SUZUKI HAYABUSA HISTORY

2000年代に入る直前の1999年型で突如現れた新フラッグシップ“ハヤブサ”。独特の形状や1299ccの排気量はジャンル分けや時代感さえも飛び越え、バイクの頂点の形として定着した。その歴代モデルを見ていこう。※本企画はHeritage&Legends 2021年4月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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GSX250Rで峠を走る時は『走らせかた』を意識するとオモシロさが変わります！【SUZUKI GSX250R ／試乗インプレ③ ワインディング編】

250ccフルカウルスポーツとしては異例の高速道路クルージング力を隠し持つGSX250R。このバイクはワインディングの楽しみかたも、他とはちょっと違います。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc 試乗インプレ GSX250R スズキ SUZUKI

マジカルレーシング HAYABUSA（スズキハヤブサ）老舗カーボンパーツメーカーが送り出す新作ボディワーク【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズなにより息の長い製品を作ろうと､じっくり開発する老舗FRPパーツメーカーとして知られ、’90年代中盤のカスタムブームと前後してカーボンパーツの拡充も図った、マジカルレーシング。現在では外装やミラーなど、愛車カスタムに欠かせないブランドとして、ファンには知られるところだ。ハヤブサ向けにも初代モデルから多くのパーツを送り出し、同車ユーザーの支持を受け続ける。’22年春には『HAYABUSAボディワーク』として現行HAYABUSA向け製品群を一気にリリースした。写真は同社デモ車にして、その新作...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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