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新型『Vストローム800』は条件が悪くなるほど強くなる!? 800の走りを650では真似できない理由。【スズキ Vストローム800 ／ツーリングインプレ・レビュー③ ワインディング編】

生産終了を迎える奇跡のバイク『Vストローム650』と新型『Vストローム800』のツーリング快適性は同等レベル。だけどワインディングでは……ちょっと話が違うんです……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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『Vストローム800』のツーリング性能は名車『Vストローム650』と同等か？でもその先に「大きな違い」が待っていた！【スズキ Vストローム800 ／ツーリングインプレ・レビュー② 一般道編】

Vストローム650で往復1400kmのツーリングをした後に間髪いれず新型『Vストローム800』に乗り換え！高速道路での差も大きかったけど、一般道ではそれ以上に「違うこと」があったんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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乗り換え1分でわかった『Vストローム800』と『Vストローム650』の違い。根本的に“別種”だと感じた部分とは？【スズキ Vストローム800 ／ツーリングインプレ・レビュー① 高速道路編】

Vストローム650XTで1400kmを走った直後に、後継機と見なされる『Vストローム800』に乗り換えてみたところ……そこにあったのは『隔世の感』でした。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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中国産モトクロッサーKOVE MX250「これでいい、これがいい」

76万8000円で買える中国産のモトクロッサーKOVE MX250を試乗。ローパワーの意味を考えなおさせられた「世界の工場」で生産されるモトクロッサー四輪・二輪共に世界的なメーカーを抱えている日本人にとって、アジア圏の見知らぬメーカーに対する心的障壁はまだまだ高い。やっとのことでBYDを街中でも見かけるようになってきたが、他ブランドはめったにみることが無い。実感として日本のオートバイファンにとって、中国製オートバイの印象が薄いのは致し方ないことだ。しかし、15年も連続で工業国世界一位の名を欲しいがままにする中国で、オートバイだけが遅れているなんてことはありえない。マスの小さなモトクロ...

稲垣正倫 @ off1

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2026 YZ125 インプレッション「難しいからこそライダーを育てる“ヤマハの宝”」

外観は大きく変えず、キャブレターの基準値リセット、点火マップの細密化、エアボックス下部の開口拡大、インテークのゴムジョイント新作という4点だけで挑んだ大型モデルチェンジ。だがヤマハは、様々な季節を通した実走とベンチでパワーカーブを丹念にそろえ、固定の基準セットで季節差に強い仕様を作り込んだ。結果は明快だ。立ち上がりの遅れを感じさせず、パワーバンドに入っても過剰な山を作らずに加速を継続する SPECIAL THANKS／ Technix Technix Suspension Service - Technix 確かな技術と経験、きめ細やかな対応 Technix 確かな技術と経験、きめ細やか...

稲垣正倫 @ off1

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【レビュー】ヤマハ「XSR900GP ABS」インプレ｜走りの本能を呼び覚ます現代に蘇るGPスピリット

1980年代GPマシンへのオマージュとして登場したヤマハ XSR900GP。懐かしさと最新技術が融合し、乗る者の思い入れや世代を問わず、純粋にスポーツライディングの楽しさを味わえる一台を小川勤が初ライドする。文：小川勤／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「XSR900GP ABS」（18枚）

小川勤 @ webオートバイ

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【レビュー】ロイヤルエンフィールド「クラシック650」インプレ｜クラシックシリーズのフラッグシップが日本上陸！

ロイヤルエンフィールドのクラシックファミリーに新たに加わるトップモデルがクラシック650。コンチネンタルGTやショットガンなどと同系統の648cc・空冷パラレルツインエンジンを搭載し、車体の上質な造りが自慢。早速日本の道でその実力を試乗チェックしてみよう。文：小川勤／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜ロイヤルエンフィールド「クラシック650（17枚）

小川勤 @ webオートバイ

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【レビュー】ドゥカティ「パニガーレV2S」インプレ｜難しさを感じさせず操る楽しさに溢れた新時代のドゥカティが誕生

2025年6月21日に発表されたドゥカティ「パニガーレV2S」。従来モデルから大きくモデルチェンジを受けた新型は、排気量890ccV型2気筒エンジンを搭載し、コンパクトかつ軽量な車体に。かつてないほど軽やかなハンドリング性能を実現した。文：小川勤、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜ドゥカティ「パニガーレV2S」（25枚）

小川勤 @ webオートバイ

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Vストローム650XTで1400km走った直後に『Vストローム800』に乗ったらどう感じる？【スズキ Vストローム650XT ／ツーリングインプレ・レビュー引継ぎ編】

生産終了を迎える希代の名車とのラストランは秋田県・男鹿半島。今回も最高の体験をさせてくれた『Vストローム650XT』には感謝！そしてだからこそ……やってみたいことがあるんです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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本州に『ミニチュア北海道』みたいな場所を発見!? Vストローム650XTはやっぱり“ツーリング好きの神バイク”だった……【スズキ Vストローム650XT ／ツーリングインプレ・レビュー後編】

Vストローム650XTと出かけた『目的地を決めないツーリング』で、朝から600kmを走った結果……本州なのに北海道みたいな場所に辿り着きました。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【やりすぎた】Vストローム650XTで雨から逃げ続けた結果→気が付いたら600km走っていた件【スズキ Vストローム650XT ツーリングインプレ・レビュー中編】

生産終了を迎える『Vストローム650XT』とのラストランは残念すぎる雨。とにかく『晴れ』を求めて走り続けた結果……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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旅人っぽいので『目的地を決めないツーリング』を実践してみた→バイクによっては恐ろしいことになるので要注意！【スズキ Vストローム650XT ツーリングインプレ・レビュー】

あてのない旅。なんとも『ロマンのある響き』で、なんかカッコいい気がするぜ！だから実際にやってみたんだけど……えらいことになった!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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