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ヤマハが新型「YZF-R2」を発表！日本での本命は“新型セロー”か、それともWR200Rか!?【海外】

ヤマハがインドで新型フルカウルスポーツ「YZF-R2」を発表した。水冷204cc単気筒エンジンに電子制御スロットルを組み合わせ、パワーモード切替機能も実装。「ネクストレベル」を謳い、クラスを超えた装備が自慢だ。気になるのは日本への導入だが──。

ヨ @ webオートバイ

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日本に先駆けて発表！カワサキ「W230」「メグロS1」が欧州で2027年モデルに。空冷233cc単気筒エンジンや143kgの軽量コンパクトな車体はそのまま

カワサキは欧州で、「W230」および「メグロS1（MEGURO S1）」の2027年モデルを発表した。2台の233ccレトロスポーツは、共通のプラットフォームを持ちながらも、それぞれ異なる伝統を受け継ぐモダンクラシックモデルだ。

ヨ @ webオートバイ

KAWASAKI W230 メグロS1 250cc ネイキッド新車 webオートバイ海外仕様

【国内初試乗】スズキ「GSX-R1000R」インプレ｜4年ぶりの復活を遂げた“R”は別物級に進化していた！

2017年型が築いた高い完成度を、スズキは4年の空白期間にも磨き続けていた。規制対応や耐久性向上だけにとどまらず、中低速域の扱いやすさ、サスペンションの接地感、電子制御との自然な一体感を丁寧に熟成。2026年型「GSX-R1000R」は、数値だけでは語れない性能をさらに深めている。

小川勤 @ webオートバイ

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スズキ「GSX-R1000」（2003-2008）｜SS最速のまま正常進化し、傑作モデル「K5」が誕生【GSX-R 42年史】

SBKレギュレーション変更を契機に進化を加速したGSX-R1000は、2年ごとの刷新でパワーとコンパクトさをさらに追求。K3で熟成を深め、K5で頂点へ、K7で電子制御を導入し、総合性能をさらに高めて黄金期を築いた。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ハンターカブのホーンをダブルホーンにしてみるよ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.389〉

ハンターカブに限らないけど、純正のホーンって音がちょっと寂しい。頻繁に鳴らすものではないけど、ちゃんと自分の存在をアピールできるとありがたいわけで。さらにいえば耳障りの良いというか、音質の良いものにしたい。というわけで今回は、ハンターカブのホーンを社外ホーンにしてみるよ。人気なのは渦巻き型だけど、ノーマルルックを残したいので平型のホーンを探して装着してみた。

若林浩志 @ webオートバイ

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【2026 MotoGP 第13戦アラゴンGP】M.マルケスがアラゴンGPを完全制覇

2026年8月28日から30日にスペインのモーターランド・アラゴンでMotoGP2026年シーズン第13戦アラゴンGPが行われた。まとめ：河村大志▶▶▶写真はこちら｜2026 MotoGP 第13戦アラゴンGP（7枚）

河村大志 @ webオートバイ

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ヤマハ「AEROX ABS」インプレ｜街乗りもワインディングも楽しめる！ヤマハ流スポーツスクーターの新境地

スポーティでセンタートンネルが特徴的な車体に、VVAを装備した155ccエンジンとYECVTを組み合わせたパワートレインを搭載したスポーツスクーターが登場。日常の便利さと、スポーツバイク的な走行フィールを両立しているというモデルだが、実際はどうなのか。その実力を公道で試した。

横田和彦 @ webオートバイ

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『新しさ』と『あの頃』が交錯！【TSR CB1000Fカスタム】新製品も続々発売！

カスタム熱狂時代の1990年代。その時代を色濃く感じさせるCB1000Fカスタム「CB1000F Rebellion」がTSR（TECHNICAL SPORTS RACING）から登場。新しさと懐かしさが交錯する、魅力あふれるその姿に迫る。

小川勤 @ webオートバイ

ニュース TSR HONDA CB1000F マフラーメーターカバーホイール webオートバイ

デイトナの最新インカム「RESO PILOT PRO」使用レビュー｜通信距離無制限!? AIノイズキャンセリング!? 5分充電で2時間使える!?

RESOは元DJIのエンジニアらが開発を手がける中国初のブランド。独自の通信技術により無制限の通話距離を実現し、AIノイズキャンセリングを搭載した多機能インカムだ。今回はそんなRESOシリーズのハイエンドモデル「RESO PILOT PRO」をレビュー。内包された機能を掘り下げていくぞ！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュース用品インカムデイトナ RESO PILOT PRO ツーリング webオートバイ

スズキ「GSX-R1000」（2009-2016）｜主要3軸三角形配置の新エンジンで刷新【GSX-R 42年史】

デビュー以来、R750ベースの心臓部をリファインしてきたが、ついにゼロから新設計。主要3軸三角配置でコンパクト化を促進し、モトGPマシン譲りの車体設計、ショーワBPFなどの最新トレンドを惜しみなく投入した。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「GSX-R1000R」開発者インタビュー｜徹底したこだわりが生み出す極上パフォーマンス！【GSX-R 42年史】

エンジンを中心に、多数のパーツを新作してパフォーマンスを磨き抜いた新型のGSX-R1000R。大型スーパースポーツを取り巻く環境が厳しくなる中、スズキのこだわりと情熱が生み出した珠玉の1台だ。ここで開発者に話を聞いてみよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュース SUZUKI GSX-R GSX-R1000R インタビュー歴史系譜 webオートバイ

カワサキ「Z650RS」の魅力10選｜軽量＆コンパクトだけじゃない、“ちょうどよさ”がここにある。

カワサキがラインアップするミドルクラスの大型モーターサイクル「Z650RS」。大型モデルとしては破格の親しみやすさを誇るレトロスポーツモデルの魅力をピックアップして解説します！文：石神邦比古／写真：森浩輔、大冨涼／まとめ：Kawasaki Good Times Journal 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times Journal」で2026年8月7日に公開されたものを一部編集し転載しています。

Kawasaki Good Times Journal 編集部 @ webオートバイ

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