400cc

ラムエア時は80PS!! 大注目のZX-4R/RRをじっくり解説！ PART1. メカニズム編

2月1日に北米と欧州で発表され、目下話題沸騰の4気筒ヨンヒャクSS、ニンジャZX-4R/RRでありますが、発表された最高出力はなんと77PS、ラムエア時には80PS！もはやコレ、ヨンヒャクのスペックではありません！ということで、特別集中連載でおとどけするZX-4R/RRじっくり解説、まずは気になるメカニズムから見ていきましょう！

フト松 @ webオートバイ

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カワサキが「Ninja ZX-4RR」を北米市場で発表！ 400cc・4気筒の新型スーパースポーツ爆誕【2023速報】

2023年2月1日日本時間23時、カワサキは北米市場向けのニューモデル「Ninja ZX-4RR」を正式に発表した。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「MT-03」2023年モデル発表！最新の排ガス規制に対応、カラーバリエーションも変更

2023年1月25日、ヤマハ発動機は「MT-03」の2023年モデルを発表した。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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2月1日、何かが起こる!? カワサキが北米でニューモデルを発表予定。果たして何が登場するのか？

現地時間で2023年2月1日の午前6時、カワサキが北米でニューモデルを4機種登場させるようです。すでにカワサキモータースUSAのホームページには、カバーをかけられたニューモデルのお姿が…気になる中身をここで予想してみましょう！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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欲しい、やっぱり欲しくない、印象がコロコロ変わるんですけど…“ほぼ月刊「梅本まどかとオートバイ」vol.35 HONDA GB350”

ライテクはちっとも上達しないけど、それでもバイクで走るのは最高に楽しい！そんなオートバイ女子部の梅本まどかが“独断と偏見”でお送りする連載企画「梅本まどかとオートバイ」。今回は全身にカイロを貼り付けながら、ホンダ・GB350でショートツーリングに行ってきました！

梅本まどか @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」通勤インプレ｜キックスタートのSRは日常使いに不向き？ 1カ月間の街乗りで体感したレジェンドバイクの真価

70年代の車両が時代の流れに対応しつつ、現在に至るまで販売されていたという奇跡的存在のSR400。フューエルインジェクション化や蒸発ガソリンの大気排出を抑えるキャニスター追加など、本来のシンプルな姿のままではなかったものの、紛うことなきSR400であり現代のモデルでは生み出せない世界観がある。残念ながら、この2021年のファイナルモデルの登場により、誕生から40年以上の歴史に終止符が打たれることとなった。販売終了を惜しむファンの多さが伺える様に、店頭では発売即プレミアムモデルとなり、価格が異常高騰していたのは記憶に新しいと思う。そんなSR400を通勤の相棒として1カ月付き合ってもらった...

山口銀次郎 @ webオートバイ

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懐かしくて新しい！国内4メーカーのネオクラシックバイクを紹介

当時を知る方は懐かしさを感じ、免許を取り立ての方は新しさを感じ、それぞれの感覚で選べるヘリテイジ&ネオクラシックモデル。ここでは往年の名車やレトロさを醸し出す出で立ちに、最新の機能を兼ね備えたモデルの一例を紹介しよう。まとめ：RIDE編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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『バーグマン400』はスクーターの域を超えている……。400ccスクーターのツーリング性能が高すぎる！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ④ まとめ編】

街乗り、高速道路、ワインディングと走って、『バーグマン400』が「スクーター」というより「ツアラー」に近いと感じた私（石神）。そこで気づいた、「ビッグスクーター」を受け入れることができなかった理由は……

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーターは峠も楽しく走れます！『バーグマン400』の嗜み方はあのバイクに似ている……？【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ③ ワインディング編】

心地いいシートに座っているだけで、目的の郊外まで送り届けてくれた『バーグマン400』。高速クルージング性能はすこぶる高く感じましたが、この安定感とパワーはもしかしてワインディングでも発揮されるのでは、と思ったけれど……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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[エポック-メイキングモデルズ・・・1] 21世紀の大排気量マキシ・スクーターの流行を創造した、スカイウェイブ/バーグマン400（1998年）

2輪史において新たなジャンルを創設するきっかけとなった、エポックメイキングなモデルたちを紹介する当連載。その第1回は、大排気量マキシ・スクーターの歴史を20世紀末にスタートさせた、スカイウェイブ400（輸出名バーグマン400）を紹介いたします。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年12月24日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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『バーグマン400』じゃなかったらヤバかった……。高速道路で垣間見える400ccスクーターの真価【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ABS ② 高速道路編】

街乗りでは思っていたのと少し違った感想を覚えた『バーグマン400』。ですが、高速道路に乗ることのできる『バーグマン400』ならその排気量によるアドバンテージをしっかり活かせるはず！一段と冷え込んだ冬の高速道路に突入です！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーター『バーグマン400』の乗り心地がまるで高級車！原付二種スクーターとは明らかに方向性が違うみたい【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ① 街乗り編】

今回試乗するのは『バーグマン400』！ ……なんですが、私の中に「ビッグスクーター」に抗い続ける反骨精神が。しかし、そんなことも言っていられないので早速市街地に繰り出します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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