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カワサキ「GPz400」（1983年）旗艦1100と共通のスタリングで登場した400【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1983年、カワサキ初の400ccフェアリングモデルとして誕生したGPz400。Z400GPをベースにパワーアップを果たしたエンジンと、上位モデル譲りの迫力あるデザインを採用し人気を博した。写真：赤松孝／まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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【レビュー】QJモーター「SRV400VS」インプレ｜国内初試乗！細部にまでこだわった上質さと滑らかな走りが光る！

QJモーターのクルーザー・SRVシリーズのトップモデルとなるのがこのSRV400VS。独創的なフォークガードが醸し出すインパクトのあるフロントマスクや、各部のフィニッシュの上質さが際立つ注目モデルだ。その走りを早速試乗検証してみよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝▶▶▶写真はこちら｜「SRV400VS」の全体・各部・走行シーン

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カワサキ「Z400FX」（1979年）カワサキ初の4気筒400ccエンジンを搭載して登場【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1975年の免許制度改正以降、2気筒が主流だった400cc市場において、4気筒モデルへの渇望が高まる中、1979年にカワサキが「Z400FX」を投入。上位モデル「Z1000Mk.II」など硬派な「角Z」フォルムと、クラス初となるDOHC並列4気筒エンジンの搭載により、当時の若者から熱狂的な支持を獲得。

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スズキ「GSX400FS インパルス」（1982年）高性能エンジン・新機構・装備が採用されたスズキ初の4気筒400ccモデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

スズキ初の400cc 4気筒モデル「GSX400F」をベースに、さらなる高性能化を図った特別仕様車「GSX400FS インパルス」。専用チューニングにより最高出力を48PSまで引き上げ、オイルクーラーやアルミスイングアームなどの豪華装備で武装した。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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ヤマハ「FZ400R（46X）」（1984年）高い基本性能とレーシーなデザインで高人気を得たヤマハ初のF3レーサーレプリカ

空冷のXJ400、水冷のXJ400Zに続くヤマハ第3の400cc並列4気筒であるFZ400Rは、F-3レーサー「FZR400」のストリートバージョンとして開発されたピュアなロードレーサーレプリカだった。FZは加熱する性能競争の中で善戦し、のちにFZR400シリーズへと発展していく。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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ホンダ「CBR400F」（1983年）回転数に応じてバルブを切り替えるREV機構を新たに採用【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

名車CBX400Fの後継として1983年に登場し、空冷エンジンの限界に挑んだ「CBR400F」。後にホンダの代名詞となる可変バルブ機構の原点「REV」を初採用し、8500回転から切り替わる激変ぶりでライダーを魅了した。当時のレースブームを加熱させた“空冷最強”モデルの軌跡を振り返る。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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〈インタビュー〉ミニマムに宿る美学が生んだヨンフォア｜ホンダデザイナー・佐藤充弥氏が振り返る40年【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

昭和20年代、静岡の地でカタログを夢中で眺めていた少年は、やがてホンダのデザイナーとして時代を築く存在となる。画用紙の上で育まれた想像力、そして「ミニマムこそ進化」と語る美学。その原点には、貧しくも豊かな空想の時間と、本田宗一郎との熱い邂逅があった。40年のデザイナー人生を振り返りながら、佐藤さんは静かに語る――“すべては巡り合わせだった”と。まとめ：オートバイ編集部／協力：東京エディターズ

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〈インタビュー〉ホンダ「ドリームCB400FOUR」開発総責任者・寺田五郎氏が語る魂のエンジニア人生【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1974年に発売され、日本のバイクシーンに強烈なインパクトを残したホンダ CB400FOUR（通称：ヨンフォア）。その流麗なスタイリングとスポーティな走りを生み出した開発総責任者（LPL）、寺田五郎氏の人生は、まさにエンジンと工具に捧げられた物語だ。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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スズキ「GSX-R400R（GK76A）」（1990年）エンジンを熟成しフレームをダブルクレードル化+倒立フォークを加えた6代目

1984年の初期型デビューから7年と当時としては長い歴史を積み上げてきたGSX-R400シリーズ。その最終型は1993年モデルでカラーリング変更を行いながら1995年まで継続されカタログから姿を消した。ここに紹介する1990年型はその最終モデルの直前に位置する6代目で、大きく構造を改めたアルミフレームが最大の識別点となる。写真：平野輝幸／まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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ホンダ「ドリームCB400FOUR」（1974年）当時の400ccクラスに唯一登場した4気筒スポーツモデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

クラス唯一の4気筒エンジンに、流麗な集合マフラー。1974年に登場した「ドリームCB400FOUR」は、その完成度の高さとは裏腹に、時代の変化に泣かされた一台だった。生産終了後に評価を不動のものとした伝説の名車を、その装備やスペックを当時の背景とともに解説する。まとめ：オートバイ編集部

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激選「昭和の名車」80's華やいだ中免時代！受け継ぎ、磨き、伝える魂【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

ホンダCB400FOUR、CBX400F、カワサキZ400FX、ゼファーは、日本の400cc空冷4気筒バイクを象徴する存在。それぞれが独自の個性と技術を備え、時代ごとにライダーの憧れとなったモデルだ。現在も高い人気と価値を持ち、その魅力は色褪せない。異なるデザインやコンセプトで400cc空冷4気筒の魅力を体現し、今なお多くの世代に渡って語り継がれている名車を振り返る。文：太田安治／まとめ：オートバイ編集部

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【世界唯一！】トライアンフがコレクターズショーバイク「VIPER400」をオークション販売！12月19日まで開催中！

トライアンフモーターサイクルズイタリアは、Speed 400をベースに製作した特別なワンオフモデル「Viper 400」をオークションに出品する。販売された車両の収益は国際NGO「セーブ・ザ・チルドレン」へ寄付される予定だ。初代スピードトリプルをオマージュしたというこのワンオフモデルの詳細をじっくり見てみよう。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜トライアンフ「VIPER400」

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