GSX-R750

IIDA RACING FACTORY GSX-R750（スズキ GSX-R750）'88年AMA車レプリカをエンジンも車体も充実化&完成へ【Heritage&Legends】

まとめ：Heritage&Legends編集部 ▶▶▶写真はこちら｜IIDA RACING FACTORY GSX-R750（11枚）ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ ’88年AMA仕様へのオーナーのこだわりをフォロー GS1200SSをベースとして、油冷モデル全般をフォローーするに至った飯田レーシングファクトリーの飯田さん。今、油冷モデルを維持し続けるには、見通しが必要だという。オーナーがこの先どのくらい乗るのか、乗れるのかの判断。年齢や環境のこともあるだろう。それで年に何km乗るから、何年乗るかを検討した上でどんな作...

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バイクカスタム絶版名車 SUZUKI 飯田レーシングファクトリー GSX-R750 大型バイク 750cc Heritage&Legends

スズキ「GSX-R750」「GSX-R1000」（2000-2002）｜リッター版投入でいきなり最速【GSX-R 42年史】

2000年、GSX-R750の徹底的な軽量化と高回転性能は頂点に達し、その思想を受け継いだGSX-R1000が2001年に登場。軽さと圧倒的パワーを両立した新世代リッターSSは、スーパースポーツの基準を一変させ、スズキの黄金期を決定づけた。

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スズキ「GSX-R750」（1996-1999）｜車体思想はRGV-Γ。「小さく軽く」の原点に立ち返り全面刷新【GSX-R 42年史】

1996年にフルモデルチェンジを受けた5代目GSX-R750は、ツインスパーフレームと新設計エンジンで軽量・高剛性を両立。179kgの軽さと俊敏なハンドリングで、再びレースシーンを席巻した革新的モデルだ。

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スズキ「GSX-R750」（1992-1995）｜水冷化も重量増で迷走期へ【GSX-R 42年史】

油冷で築いたGSX-Rの個性は、1992年の水冷化で大きな転機を迎える。軽さとメカ感を武器にした時代から、高回転・高出力へと進化。伝統の構造を一部に残しつつ、新世代スーパースポーツへ踏み出した過渡期を象徴する一台だ。

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スズキ「GSX-R750」（1988-1991）｜初のフルチェンジで全面強化【GSX-R 42年史】

GSX-R750は1988年型で初のフルチェンジを敢行し、1989年には中身がほぼTT-F1レーサーの通称「RK」も登場。1991年に油冷エンジンの最終型となった。その足跡やレース活動、当時のライバル車などを検証する。

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スズキ「GSX-R750R」（1986-1987）｜乾式クラッチ仕様の「R」が登場【GSX-R 42年史】

1985年の栄光を受けて誕生したGSX-R750Rは、ヨシムラの勝利を凝縮した“即戦力”の公道レーサー。乾式クラッチや専用の足まわりを備え、量産車の枠を超えた本気仕様で、当時のライダーたちの憧れを一身に集めた。

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スズキ「GSX-R750（GR71F/F）」（1985）｜油冷×アルミフレームの衝撃作、初代Rナナゴー降臨【GSX-R 42年史】

油冷直4とアルミフレームで“公道を走れる耐久レーサー”を具現化したナナハンスーパースポーツの革命児。400並みの軽量シャシーを武器に、デビュー直後から耐久もTT-F1も席巻し、“大型でもフルレプリカが当たり前”という新しい常識を生み出した。

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お前、生きてたんか！ …スズキ「GSX-R750」「GSX-R600」北米で2027年モデルが登場

王大人（ワン・ターレン）も吃驚……？スズキが北米でミドルスーパースポーツ「GSX-R750」「GSX-R600」の2027年を発表した。それぞれ日本でも2018年/2017年まで逆輸入車として買うことができたが、排出ガス規制などの関係から現在は北米やカナダなど一部で奇跡の「生存」を果たしているのだ。

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羨望のナナハン・レプリカ（1985-1989年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1977年に始まった「月刊オートバイ」恒例企画の「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」。排気量別にその年の人気車を選び続けてきた歴史を振り返りながら、1978～1999年の名車たちをご紹介していこう。まずはナナハンクラス。TT-F1全盛期、鈴鹿8耐の栄光はそのまま市販車への憧れへと直結、メーカーの威信を背負ったホモロゲーションモデルは、サーキットの熱をそのまま公道へと持ち込んだ存在だった。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜羨望のナナハン・レプリカ（1985-1989年）

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青春バイク・カルチャー伝 GSX-R750 ZXR750 VFR750R FZR750R 絶版名車大型バイクスーパースポーツ webオートバイ

ヨシムラ「GSX-R750 #604 COMPLETE MACHINE」詳細解説【ヨシムラ伝】

ヨシムラが創業70周年を迎えた2024年に掲げられた油冷復刻プロジェクト/YOSHIMURA HERITAGE PARTS。それによって試作された「GSX-R750レーサーレプリカ“604”」をブラッシュアップして2025年に完成したコンプリートマシンが「GSX-R750 #604 COMPLETE MACHINE」。その1号車が2026年1月、オーナーの元へ届けられた。協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜ヨシムラ「GSX-R750 #604 COMPLETE MACHINE」

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エムテック新旧スズキ･フリークなら注目の2品！ GSX-R系プロショップが送り出すスズキフリーク向け製品群【Heritage&Legends】

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はエムテック「GSX-R750向け負圧コックキット」「クラッチレリーズシリンダー」をピックアップ！

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ヨシムラ「GSX-R750 8耐仕様」詳細解説｜全日本3連覇、8耐2位の1987年F-1仕様車【ヨシムラ伝】

全日本TTF-1で3年連続タイトルを獲得し、8耐でも連続表彰台を得るなど華々しい活躍を見せたヨシムラのGSX-R。その裏にはハンディキャップを背負ったマシンからライバルに負けない性能を引き出す、極限のチューニングがあった。文：吉村誠也写真：平野輝幸協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜ヨシムラ「GSX-R750 8耐仕様」

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