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南三陸復興応援ツーリング♪（大関さおり）
南三陸復興応援ツーリング！！ 石巻へ行ってきました^^ 総走行距離…2日間で約950キロ 帰宅後は、すぐに爆睡です(^^; 1日目…集合場所は石巻市にある ホテルサンファンヴィレッジ。 関東から石巻に向かう人で一緒に向かいたい人だけ谷田部東SAに集まり出発しました！ 行きは常磐道で。 ランチは「カフェレストランROUTE66」 わたしはルート66チーズバーガーを食べたよ！ 肉厚のバーガーにシャキシャキの野菜とソースが美味しかった♡ このカフェはオーナーの趣味がスゴすぎる！！ さらに奥にあるガレージの広さが凄い！！ ほんとに、何このライダースカフェっていうくらい楽しくて面白いお店です!! ...
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DUCATI 加速する真価と進化！ MULTISTRADA 1260 S（後編）
気まぐれなロードコンディションに 翻弄されない智恵が最大の武器！ 今回試乗したのは、セミアクティブタイプのサスペンションを採用した「S」タイプで、ロードではあらゆるシチュエーションを卒なくこなしてしまうほど、ロードモデルとしての素性は高次元に至っているのだが、より好みのセッティングが簡単なボタン操作のみで可能なのだ。目紛しく変化するコンディションに於いて、スタンダード状態でも高次元の包容力を発揮する上に、そこからさらにベストセッティングにアジャスト出来るのはライダーにとっては最大の喜びかもしれない。自分のライディングテクを車体側でフォロー出来るなんて、ワインディングの世界観が一気に広が...
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DUCATI 加速する真価と進化！ MULTISTRADA 1260 S（前編）
パニガーレにも似たLEDヘッドライト、クチバシのような形状のノーズ、大型スクリーンといった要素を組み合わせ、機能とスポーティさを合体させた個性的フロントマスク。IMUでコントロールされるLEDコーナーリングライトも新装備。 アップライトな乗車姿勢で、ひと昔前でいうところのデュアルパーパスモデルのポジショニングという認識で問題はないと思う。ただし、オフロードモデルから派生したモデルではなく、ディティールをチェックすればその素性がロードモデルであることが解るはずだ。無論、バリバリにオフロードの走破性を追求したモデルではないが、なぜかその佇まいに不整路へのアクセスも厭わないタフネスさを予感さ...
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DUCATI 加速する真価と進化！ 959PANIGALE CORSE（後編）
使い切れるパッケージが スポーツライディングをより高見に トップエンドモデルがあるからこそ、弟分という表現をしてしまったが、リッターに迫る排気量は十分過ぎるチカラを蓄え、鋭く、そして淀みない出力特性となる。最高出力を振り絞るまで、最短で到達させる演出は、極太のトルクと軽量な車体が故に実現出来る加速能力だという事が解る。エレクトロニクスの介入は、意識外で主張せずにヒッソリと、確実に前進させる為の執念ともいえる応えを導いてくれる。乗り手は、肩肘張らずに全てオマカセでよろしいと思います。 パニガーレV4Sもそうだった様に、６００ccのミドルマシンといっても過言ではないパッケージと軽量車体に...
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DUCATI 加速する真価と進化！ 959PANIGALE CORSE（前編）
問答無用のLツインピュアスポーツの 最後を飾るに相応しい仕上がりに Lツインスポーツの最高峰モデルといえば、１２９９パニガーレが君臨していたが、現在ラインアップで唯一「１２９９パニガーレRファイナルエディション」が最終モデルとして用意されているだけとなる。ある意味、最終形態として、これでもかと豪華装備で華々しく、そのラストモデルを飾るに相応しい仕様設定となり、４５５万円のプライスがつく。 １２９９パニガーレに対し、脈々と受け継がれるレーシングテクノロジーを存分に継承した、弟分の「９５９パニガーレ」は３バリエーションでデリバリーされている。試乗する前に、トップエンドモデルではなく「なぜ...
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DUCATI 加速する真価と進化！ PANIGALE V4S（後編）
雲の上の、また手の届かない話しではない GPテクノロジーが身近に舞い降りた瞬間！ パニガーレV４Sのスペックを前にして、また世に送り出される触れ込みを前にして、怖じ気付かない人はかなり少数派なはず。ミドルマシンよろしい車重に、驚異のパワーウエイトレシオ1.1ps／kgを達成するパワーユニットを搭載するといった、前人未到感が半端ありません。そのポテンシャルを一般公道で堪能出来るなんて想像出来ませんよね、フツー。しかも、それが極一部にしか行き渡らないスペシャルな限定車ならまだしも、通常の流通にノる市販車なのだから尻込みしてしまうのは当然の流れでしょう。 また、現代の流通モデルを鑑みて、常軸...
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DUCATI 加速する真価と進化！ X DIAVEL S（後編）
ド迫力の個性に、破壊力バツグンの加速力！ その全てが手の内に！ 街乗りでは使用することはなかったが、電子制御のアイテムの中に「ドゥカティ・パワー・ローンチシステム」を搭載。これは、システムを発動している時は、アクセラレーターを全開状態にして、ぶん回るエンジン回転数は関係なくあとはクラッチを繋ぐだけで、リアタイヤを空転させることなく（路面状況に応じて）最適且つ強力な加速力が得られるというのだ。もう、このシステムを搭載している時点で、ドラッグスタートに対応していると、単純に思ってしまうのもてんで的外れではなかったのかと。そんなド加速モンスターをシート一点でホールド出来るものなか？ と、当然疑...
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DUCATI 加速する真価と進化！ X DIAVEL S（前編）
Lツインエンジンをこれでもかとアピールし、マッシブなボディをより一層強大に演出するドゥカティが提案するクルーザー「Xディアベル」。ロー＆ロングのドラッガースタイルから繰り出すパフォーマンスは一体どんな世界に道いてくれるのか？ 極端にショート化されたシートエンドとスラッシュカットで跳ね上がるサイレンサーエンド、そしてロー＆ロングを強調する片持ちスイングアームとデザインに凝ったホイール、なによりマッシブさに厚みを持たせるエンジンを抱えるボディ等々、全てをバランスさせ圧倒的な個性を放っている。誰もが納得のマッスルバイクは、ドラッガースタイルを確立しているものの、乗車してみるとなにやらイメージ...
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キャンプの始め方！積載編（ステラ）
お久しぶりです！ 時間が僅かでも出来たら旅、キャンプをしすぎてブログを怠ってしまっているステラです。 私がキャンプツイートを上げると、影響されて自分もキャンプしてきました！！なんて言ってくださる方がいたので、嬉しくて泣きそうに…さらに今年はゆるキャン△の影響でキャンプが流行っているそうですね！ なので今回はバイクの積載について綴ろうかと思います。 バイクで旅やキャンプをする際、荷物が多くなりますが、積載方法を分けてみると、パニアケースを取り付けている方、様々な会社から出てるツーリングバックを使っている方、自作ボックスを取り付けている方、荷物を最小限にし、すべてをまとめゴムで巻いて旅する方...
