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オーリンズ+ブレンボで仕立てた“特別なビッグ１”！『HONDA CB1300 SUPER FOUR SP』#試乗インプレ
SFの魅力を引き立てる魅惑のパーツとセッティング
CB1300SFはビッグネイキッドとして不動の人気を誇るロングセラー。
新たに加わったこのSPは、専用セッティングを施したオーリンズのサスを前後に装備したモデルだ。
もともと、SFは迫力と高級感を併せ持つフォルムに、素直だが大型バイクらしいどっしりとしたハンドリングがある。エンジンはトルキーでいて滑らか。
扱いやすくも強烈なパワーがある。巨大なバイクながら、これらが絶妙にバランスして、ストリートからツーリング、ちょっとしたスポーツライディングまで器用に、快適に、イージーにこなしてしまう。
これが長らく愛されてきた理由だ。
100㎞/h・6...
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ホンダ「CB250R」の最新モデルが4月19日（金）発売開始！ 新色を追加し、足つき性もアップ！
サスペンションの見直しで足つき性を向上、高性能ABSも搭載
ホンダは、軽量かつコンパクトな車体に高性能な水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒249ccエンジンを搭載したネイキッドロードスポーツモデル「CB250R」の最新モデルを4月19日（金）に発売開始しました。
フロントサスペンションのスプリングやリアサスペンションを変更し、メインステップバーの形状を見直すことで、足つき性の向上を図っています（数値上は、前モデルがシート高800mm、新モデルは795mm）。
また、急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU（車体姿勢推定システム）付ABSを標準装備しています。
さらにニ...
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2人のトップライダーが、その真価を見極める！【HONDA CRF1000L Africa Twin/RC213V-S】（後編）【ロングラン研究所／2017年】
※記事は月刊オートバイ2017年4月号より。車両については、現在の仕様と異なる場合がございますので、あらかじめご承知おきください。
こんなに軽いバイクは通常の市販車ではあり得ない
編集部（以下 編）：前回は、基本的に岡田さんと伊藤さんは真逆の性格だということがよく分かりましたが、今月も忌憚のないご意見をぶつけ合って頂けると、誌面的にも一層盛り上がって良いなと期待しております（笑）。さっそくRC213VｰSについて語って頂きたいのですが、まず、初めて乗った岡田さんの第一印象はいかがでしたか？
岡田
：こういうポジションのバイクに乗るのが久しぶりだったから、正直、最初は違和感があったんだよ。...
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2人のトップライダーが、その真価を見極める！【HONDA CRF1000L Africa Twin/RC213V-S】（前編）【ロングラン研究所／2017年】
※記事は月刊オートバイ2017年3月号より。車両については、現在の仕様と異なる場合がございますので、あらかじめご承知おきください。
元GPライダー、岡田忠之 × 伊藤真一が夢のインプレ対談！
編集部（以下 編）：レースもつかの間のシーズンオフということで、久しぶりに岡田さんも登場して、伊藤さんと二人でのゴージャスなロングラン研究所です。岡田さんは、2月のテストまでは日本にいるんですよね？
岡田
：いますよ。でも、ずっと打ち合わせばかりしてます。好きなゴルフも行ってないもん（笑）。
編：お二人が会うのは、昨年の日本グランプリ以来ですか？
岡田
：そうだね。
編：最初、編集部で会っても何も話...
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【動画】HONDAの電動モトクロッサーがまさかのデモ走行！ そのモーター音は…!?
全日本モトクロス選手権 開幕戦･HSR九州大会で、まさかのデモ走行が行なわれたホンダの「CR ELECTRIC Prototype」。今年の東京モーターサイクルショー2019で世界初公開されただけに、実走はまだ先の話かと思っていたら…なにはともあれ、その走りをご覧ください！
＜全日本モトクロス＞ ホントにいた！CRエレクトリック！～本格電動時代到来は意外と早く？～ - webオートバイ
すでに＜＞コチラでお知らせしたように、2019全日本モトクロス選手権 開幕戦･HSR九州大会に、さきの東京モーターサイクルショーで世界初公開された電動モトクロッサー･CRエレクトリックプロトが展示されま...
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ホンダを代表するナンバー1ブランドを振り返る【HONDA CB】＃ROOTS of BRAND
すべてにおいて圧倒的なPROJECT BIG-1
91年秋に開催された東京モーターショー、そのホンダブースに展示されていたオートバイの中で、訪れた人々から特に熱い視線を注がれていた1台こそがCB1000SFだった。
当時、次世代のロードスポーツの在り方を模索していたホンダが、性能だけでなく迫力や存在感まで含め、ライダーにとってナンバー1となるオートバイの実現を目指す「PROJECT BIG-1」コンセプトに基づいて開発したネイキッドスポーツのCB1000SF。
そのボディは脈々と続くCBシリーズの伝統を踏まえた様式美を感じさせると共に、実際の大きさ以上に堂々とした存在を感じさせ、さらに「...
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フレンドリーだからいつでも、どこへでも走りたくなる相棒【HONDA NC】＃ROOTS of BRAND
新風を巻き起こしたニューコンセプト
絶対的な性能を追求するのではなく、公道での扱いやすさや快適さ、ランニングコストも含めたコストパフォーマンスの高さを実現することを目指したホンダの「ニューミッドコンセプト」にもとづき、12年にデビューしたのがNCシリーズだ。
水冷並列2気筒エンジンは270度クランクを採用。
最新の四輪車で培われた技術を投入、二輪車としては珍しい、中低速トルク重視のパワー特性で穏やかで力強い走りを可能とし、低フリクション化などで驚異的な好燃費も実現。
そのエンジンのシリンダーを大きく前傾させ、ダイヤモンドフレームなど車体全体も低重心化を図ることで取り回しやすさも極めて良好...
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サーキットもファンライドも楽しめるグロムは「ゲンニ」の救世主!?「HONDA GROM」 #伊藤真一のロングラン研究所
初めてグロムに乗ったのはスポーツランドSUGOのミニバイクレースでしたね （伊藤）
実はグロムには、今回の試乗で取り上げるまで公道で乗ったことがなかったんです。
初めてグロムに乗ったのはスポーツランドSUGO、ミニバイクコースの西コースで行われたレースでした。
その時は、地元のライダーが多く参加していたので、先輩として彼らには絶対負けられないな、と意気込んで走っていましたね(笑)。
その時に乗ったグロムは、ブロックパターンタイヤのグロムでしたけど、みんな同じ仕様だったのでイコールコンディションでしたね。
12インチのレース用タイヤではないので、ギリギリまで攻めないとタイムが出ないんです。...
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【コラム】CB750FOURにRCB！「無敵艦隊」と呼ばれた、ホンダのCBレーサーたち
ホンダCBの歴史は、メーカーとしての世界戦略の成功の他に、レースでの栄光も共にあった。「走る実験室」という言葉の通り、レースから市販車へとフィードバックされるテクノロジーも数多く、サーキット、公道両方において世界を席巻していく礎となっている。
「レースは走る実験室」。故・本田宗一郎氏の有名な言葉だが、ホンダはその創生期からレースをマシン開発、宣伝の場ととらえ、マン島TTレースや世界GPに積極的にチャレンジ。ワークスRCシリーズを擁して60年代の世界GPシーンを席巻し、66年には50、125、250、350、500の全クラスでマニュファクチャラーズタイトルを獲得する快挙を成し遂げる。マン島...
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“ホンダの誇り”が詰まった威風堂々のキングオブCB【平成4年 HONDA CB1000 SUPER FOUR】
幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と
技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。
しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に
歴史に残る名車烈伝をお送りします。
いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。
直4が､CBが好きだから生まれたBIGｰ1
CBで育った、ホンダファンのためのフラッグシップモデル。CB1000スーパーフォアのコンセプトはそう謳われていたが、まず何より、このモデルの開発スタッフたち自身が生粋の「ホンダファン」だった。
そのことはこのスーパーフォアの試作車の製作手順に現われている。通常、マーケティングに始まり、コンセプトを決め、ディメンション、レ...
ライター
【平成5年 HONDA CBR900RR】パワフルで軽量コンパクト現代的スーパースポーツの先駆け【昭和vs平成 名車烈伝】
幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と
技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。
しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に
歴史に残る名車烈伝をお送りします。
いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。
バイクを操る楽しさを追い求めて生まれた元祖スーパースポーツ
1980年代の後半から、ホンダのスポーツモデルの主力はV型4気筒だった。特に87年登場のVFR750R（RC30）の活躍は目覚ましく、誰もが認める最強スポーツ、と言えばVFRのことだったのである。
でも、レースシーンだけではなく、公道で誰もが楽しめるスポーツバイクが欲しい。
そんな想いから開発されたのがC...
@web_autoby
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