雑学 - webオートバイ

かつてスズキの本社所在地は「浜松市」ではなく、「可美村」でした

日本が誇る2輪業界ビッグ4のひとつ、スズキの本社は静岡県浜松市にあります。日本の2・4輪ファンにとってそれは知っていて当たり前の常識でしょう。ただ1991年4月までは、スズキ本社の所在地があったのは同県浜名郡可美村だったのです・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月19日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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KURE「ドライファストルブ」使用レビュー｜バイクのキーシリンダーやさまざまな鍵穴に使える速乾性潤滑スプレー

「5-56」があまりにも有名なKURE（クレ）。この「ドライファストルブ」は5-56やシリコンスプレーとともに自宅に一本あると役立つこと間違いなしの潤滑スプレーだ。文：太田安治／写真：赤松孝、松川忍／モデル：平嶋夏海

太田安治 @ webオートバイ

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今振り返りたいホンダ「CB-Fコンセプト」（2020年）｜CB-F復活の機運を高めたもうひとつの“エフコンセプト”

大阪モーターサイクルショー2025で公開されたCB1000Fコンセプトだが、この企画が誕生する以前に開発されたのが、2020年に発表されたCB-Fコンセプト。このモデルがライダーの心に火をつけ“エフ”復活を求めるきっかけとなったのである。文：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜「CB-Fコンセプト」の全体・各部（17枚）

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ロブー「スマートフォトクロミックシールド」使用レビュー｜電気の力でスモークとクリアを瞬時にチェンジ！

インナーサンバイザー付きのヘルメットが流行っているが、今後は電気の力を使ったシールドシステムがトレンドとなるかもしれない。中国のブランド・ロブーの「スマートフォトクロミックシールド」を使ってみたぞ！文：太田安治／写真：赤松孝、松川忍／モデル：平嶋夏海

太田安治 @ webオートバイ

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バイクの教習所に行く前に知っておきたい8つのこと｜オートバイを動かすための基本操作と装備の役割を簡単に解説

自転車と比べると、オートバイにはクラッチレバーやシフトペダルが備わっていて、運転操作が難しいと考える人もいるでしょう。この記事では、オートバイに備わる「走る」「止まる」ための機構を装備ごとに解説していきます。

岩瀬孝昌 @ webオートバイ

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スズキ「GSX400E」の系譜｜TSCC・ANDF採用のハイパフォーマンスマシン！ GSからGSXそしてKATANAへ【バイクの歴史】

1980年に発売されたスズキ「GSX400E」。その特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

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バイク絶版名車歴史系譜スズキ GSX400E GSX400Eカタナカタナ 400cc 雑学

素朴なギモン!? なぜ近代モーターサイクルのシフトレバーは、左側にあるのでしょうか？

2輪車のシフトレバーは左フートレスト側に配置・・・これは現代のライダーにとって常識でしょう。しかし1970年代半ばまでの時代は、生産国やメーカーによって左側だったり、右側だったり・・・していたのです。ではなぜ、左側に統一されることになったのでしょうか？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月13日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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突如エンジンがかからない⁉ うっかり忘れがちなチェックポイント5選＆バイク本体の不調とその対処法を紹介【初心者向けバイク講座】

先ほどまで快調だったのに、なぜか突然エンジンがかからなくなった！なんて経験、ありませんか？「バイクそのものの不調」ということも大いに考えられますが、意外とライダーのうっかりミスが原因だった！なんてことも。この記事では、エンジンがかからない時の対処法を数パターンに分けて紹介します。

岩瀬孝昌 @ webオートバイ

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ハーレーダビッドソンとMotoGPが2026年より新たなグローバルレースシリーズをスタート！ SNSは賛否両論で盛り上がって？います・・・

2020年にアメリカで初開催され、翌2021年よりモトアメリカのシリーズ戦となって現在に至る、アメリカンVツインによるロードレースカテゴリーであるキングオブザバガーズ。同シリーズの主要参戦メーカーであるハーレーダビッドソンはMotoGPと組んで、2026年度からMotoGPの6つの週末にハーレーダビッドソンロードグライドを用いたレースを開催すると発表しました!! なおレース形式は、1ラウンドにつき2レースとなるようです。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月12日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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CT125・ハンターカブの合鍵をカギの救急車で作るのだ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.323〉

オートバイを中古で購入すると、鍵が一本しかないというケースはけっこうある気がする。紛失したりしなければ問題はないんだけど、いざという時のために予備は確保しておきたい。あと、ツーリング先で鍵を失くすと大変なので、携帯しやすい予備鍵が欲しい。というわけで「カギの救急車」にいってCT125・ハンターカブの合鍵を作ってきたよ。

若林浩志 @ webオートバイ

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1980年代に生まれ、短命に終わったスズキ「フルフローターサスペンション」を覚えていますか？

1981年から1985年の間、スズキは量産市販モトクロッサーに「フルフローターサスペンション」というリアサスペンション機構を採用しました。モトクロスの分野から生まれたこのメカニズムは、公道および競技の世界で高評価を得ましたが、上記のとおりその採用期間はかなり短いものとなりました・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月8日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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電池戦線異常あり？交換式バッテリー統一規格策定を目指すSBMCのメンバーリストから、日本の4メーカーの名が消えています・・・!?

SBMC（スワッパブルバッテリーモーターサイクルコンソーシアム）はホンダ、ヤマハ、KTM、ピアッジオをチャーターメンバーに、電動スクーターなどに使われる交換式バッテリーのコンソーシアムとして2021年9月に創設されました。しかし現在、SBMCの公式サイトを見てみると、設立後加わったカワサキとスズキ含む日本の4メーカーの名が、「SBMC全メンバーの概要」の一覧のなかに存在しないことがわかります・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月6日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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