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カワサキの800cc～900ccモデル特集！レトロからスーパーネイキッドまで全ラインナップを解説

モーターサイクルの楽しさは排気量だけでは決まりませんが、800cc～900ccのクラスには、大型ならではの余裕あるパワーと、日本の道路環境でも扱いやすいボディサイズを両立した魅力的なモデルが揃っています。今回は、カワサキのラインナップから、このクラスに位置する合計7機種をご紹介します。写真：赤松孝、関野温、Kawasaki Good Times 編集部／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月23日に公開されたものを一部編集し転載しています。

Kawasaki Good Times 編集部 @ webオートバイ

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【レビュー】スズキ「GSX-8T」インプレ｜国内初試乗！コンパクトな車体でフットワークも軽快！好バランスが光るネオレトロ・ロードスター！

昨年のジャパンモビリティショーでも話題となっていたスズキの新世代モデル、GSX-8Tがいよいよ発売になった。ストリートファイタースタイルのGSX-8Sをベースに、スズキが誇る名車のDNAを巧みに織り込んだクラシカルなスタイルを採用。走っても眺めても楽しい、飽きの来ない１台に仕立てている。写真：南孝幸レポート：小川勤▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8T」の全体・各部・走行シーン

小川勤 @ webオートバイ

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【デカい】250cc並みの迫力ボディを持つMTネイキッド『ジクサー150』が大胆チェンジ！高速道路も乗れて「新車価格40万円アンダー」は250ccのジクサー250以上のインパクトでは？【スズキのバイク！の新車ニュース】

ジクサー250シリーズやVストローム250SXと同時に『ジクサー』も2026年モデルが発表！ちょっと意外なほどにインパクトが強いんだが……？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【新色登場！】スズキ「ジクサー250」「ジクサーSF250」2026年モデル発表！人気油冷スポーツに上品なカラーが追加

スズキは2026年2月25日、「GIXXER 250」「GIXXER SF 250」の2026年モデルを発表した。いずれのモデルも2026年3月5日に発売される。どちらのモデルも、軽量車体と扱いやすいパワー特性により、日常からスポーツ走行まで幅広く対応する人気シリーズである。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサー250」▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサーSF250」

フト松 @ webオートバイ

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【2026年モデル速報！】スズキ「Vストローム250SX」に新色登場！軽量アドベンチャーの魅力をじっくり解説

スズキは2026年2月25日、スポーツアドベンチャーツアラー「Vストローム250SX」の2026年モデルを発表した。カラーリングを変更し2026年3月5日に発売する。扱いやすい単気筒エンジンと軽量車体により、ツーリングから未舗装路まで対応するライトアドベンチャーとして人気の1台だ。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム250SX」

フト松 @ webオートバイ

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【2026年ニューカラー！】スズキ「ジクサー150」2026年モデル登場！軽量スポーツの魅力と装備を徹底解説

スズキは2026年2月、150ccロードスポーツ「ジクサー150」のカラーリング変更を発表し、3月5日より発売する。2017年の国内導入以来、扱いやすい性能とスポーティなデザインで若年層を中心に支持を集めてきたモデルである。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサー150」

フト松 @ webオートバイ

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【新生活にも】250ccバイクで新車価格49万2800円!? 6速MT搭載のネイキッド『ジクサー250』が2026モデルとしてカラーチェンジしました！

250ccスポーツネイキッドとして十分なパフォーマンスを備えつつ燃費も良好。1台でマルチに使える『ジクサー250』がお色直しを受けての新発売です！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【隼か？】2026モデル『ジクサーSF250』が高貴すぎて震えた……価格52万5800円の250ccバイクです！【スズキのバイク！の新車ニュース】

250ccフルカウルスポーツ『ジクサーSF250』がカラーチェンジ！この高級感はいったい……あっ!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【カワサキの650ccクラス全車ガイド】大型デビューから大人のダウンサイジングまで！ミドルクラスはバリエーションが豊富

憧れの大型自動二輪免許を取得したけれど、「いきなり1000ccオーバーは重そうで怖い」と躊躇している方。あるいは、長年リッタークラスの大排気量車を乗り継いできたけれど、「取り回しが億劫になってきた」「パワーを持て余して乗る頻度が減ってしまった」と感じているベテランライダーの方。そんな双方の悩みを解決し、純粋に「モーターサイクルに乗る楽しさ」を再発見させてくれるのが、現在カワサキのラインナップが充実している650ccクラスです。この記事では、大型モーターサイクルの醍醐味と、日常での扱いやすさが絶妙なバランスで同居するこの排気量帯の魅力と、個性豊かなラインナップをご紹介します。まとめ：西...

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ホンダ「CT125・ハンターカブ」（2026）のルーツは「CT110・トレール110」（1980）｜リアルな“本物”トレール、その系譜はCT125へ【最新ネオクラルーツ伝】

アウトドアブームで人気を集めるCT125・ハンターカブは、1960年代のCA100Tから1980年のCT110へと続いた“トレールカブ”のDNAを現代に蘇らせたモデル。狩猟用トレールとしての実用性と、街中でも映えるスタイルを併せ持つ「リアルな相棒」だ。まとめ：オートバイ編集部写真：ホンダ、南孝幸▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CT110・トレール110」「CT125・ハンターカブ」

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ホンダ「スーパーカブC125」（2026）のルーツは「スーパーカブC100」（1969）｜日本の生活を変えた名車が、60年の時を経て甦る【最新ネオクラルーツ伝】

スーパーカブはまさに＂国民の足〟として日本の暮らしを変えた存在だった。その精神を現代に受け継ぎ、上質なデザインと最新技術を融合させたのが、誕生60周年を記念して登場したスーパーカブC125。伝統と革新が美しく調和した、新たなカブの理想形だ。まとめ：オートバイ編集部写真：ホンダ▶▶▶写真はこちらホンダ「スーパーカブC100」「スーパーカブ C125」

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ホンダ「ダックス125」（2026）のルーツは「ダックスホンダ ST50/70エクスポート」（1969）｜胴長短足の名優、伝統のプレスフレームで現代にカムバック【最新ネオクラルーツ伝】

1969年生まれの胴長短足レジャーバイク「ダックス」が、懐かしいプレスフレームの質感で現代に甦った。新生ダックスは、過去の技術を磨き直し、原点回帰と進化を一台で体現している。まとめ：オートバイ編集部写真：ホンダ▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「ダックスホンダST50/70エクスポート」「ダックス125」

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