雑学 - webオートバイ (47ページ目)

スズキ「GSX-R400」1988年｜フルモデルチェンジで新設計フレームとグレードアップした4気筒エンジンを搭載【絶版名車解説】

スズキ「GSX-R400」特徴レースポテンシャルを求めて大きく進化！衝撃的なデビューを果たした、1984年の初代GSX-Rだったが、1980年代後半に入ると目まぐるしい進化を遂げていくことになる。1986年には角目ヘッドライトを持ち、新冷却システムと新フレームを採用した2代目が登場。翌年には市場の要望で丸目2灯のスタイルに戻し、吸排気系などを見直した3代目がデビュー。そして1988年には、本格的なアルミツインチューブフレームを採用したこの4代目が誕生するのである。エンジンは完全な水冷に戻した新設計で、コンロッドをクロモリ製とするなど、力の入った内容。翌1989年にはリアホイールを...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 SUZUKI GSX-R400 400cc スーパースポーツ webオートバイ

ホンダの新技術「Eクラッチ」を解説｜レバー操作なしで走れる！夢の“電子制御クラッチ”誕生【現代バイク用語の基礎知識】

ホンダがまたひとつ、革新的な機構を発表した。その名もEクラッチ。「クラッチレバーを操作することなく発進から停止までバイクを操作できる」というものなのだが、どんな仕組みなのか、ATとはどう違うのか、いま分かっていることを簡単にお伝えしよう。文：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク用語ニュース現代バイク用語の基礎知識 HONDA Eクラッチ動画雑学 webオートバイ

国内発売予定！　カワサキメグロS1 ～ではメグロってなんだ？

ジャパンモビリティショー2023で世界初公開された空冷4ストローク単気筒のカワサキメグロS1。 2024年で創業100周年を迎えるメグロブランドだがでは「メグロ」ってなんだ？あらためて、おさらいいたします。西の小排気量メーカーが重量車ブランドを吸収合併現在私たちが「カワサキ」と呼んでいるオートバイメーカーは、巨大グループ企業が独立合併を繰り返して成立した「川崎重工業株式会社」の「モーターサイクル＆エンジンカンパニー」を指す。そのルーツは明治11年（1878年）、川崎正蔵が東京築地の官有地に設立した「川崎造船所」。その後は神戸に移転し、製鉄、機関車や貨客車、橋桁を製造する川崎造...

中村浩史 @ webオートバイ

メグロ絶版名車雑学目黒製作所カワサキ川崎造船所川崎航空機工業川崎車輛川崎明発工業明石発動機

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編②

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きます、NSR250R編の第2回です。「同時開発」から「うりふたつ」へ 1980年、ヤマハRZ250からスタートしたと言っていい、2ストローク250ccスポーツのマーケット。ホンダも「4ストロークメーカー」と呼ばれながらも、そこから一歩踏み出してMVX250F、そしてNS25...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 TZR250 NSR250R 250cc 雑学

カワサキ「ゼファー」1989年｜ネイキッドブームの火付け役になった扱いやすい400ccロードスター【絶版名車解説】

1980年代も終盤にさしかかると、ライダーたちが熱狂したレプリカモデルの人気は徐々に下降線をたどり、ブームの終焉が見え始めていた。それと入れ替わるように、ジワジワと人気を伸ばしていったのがゼファー。そして日本はネイキッドブームへと舵を切っていく。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 KAWASAKI ゼファー 400cc ネイキッド webオートバイゼファー400

ヤマハ「V-MAX」1985年｜唯我独尊！圧倒的迫力のパフォーマンスクルーザー【絶版名車解説】

とかくレプリカモデルばかりがクローズアップされがちな1980年代後半だが、時代を超えた名車はこの時代にも数多く登場している。ヤマハから1985年に登場したVMAXもそのひとつ。海外仕様として長く愛され、後に国内市販もされた、魅力あふれる「力の神様」である。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 YAMAHA VMAX 大型バイククルーザー雑学 webオートバイ

ホンダ「XL750 トランザルプ」のボディカラーは白だけではない？欧州では3色のバリエーションで販売中

2023年5月に発売されたホンダの新型ミドルアドベンチャー「XL750 トランザルプ」。日本ではボディカラーは1色のみだが、欧州では3種のカラーが展開されている。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

Vote バイクニュース HONDA XL750 トランザルプ大型バイクアドベンチャー雑学 webオートバイ

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編①

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが、 Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。若い連中の情熱を摘み取るつもりはないホンダはもともと、4ストロークエンジンメーカーだと言われてきた歴史があった。嘘かまことか、ホンダの創業者、故･本田宗一郎さんが4ストロークのメカニズムこそエンジンだと言っていたと...

中村浩史 @ webオートバイ

MVX250F NS250R 絶版名車 RZ250 RG250ガンマ雑学 250cc

ヤマハ「FZR750R」（OW01）1989年｜鈴鹿8耐を制したワークスYZFのDNAを与えられたスペシャルモデル【絶版名車解説】

プロダクションレースのベースマシンとして誕生したのがFZR750R、通称OW01。ワークステクノロジーを惜しみなく注ぎ込んだ逸品で、当時はとびぬけて高い価格も話題となった「幻のマシン」だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 YAMAHA FZR750R OW01 スーパースポーツレーサーレプリカ大型バイク

ヤマハが電動アシスト自転車PASの新型車「パスクレイグ」を発表！カラーバリエーションは全3色

2023年11月16日、ヤマハ発動機は新型電動アシスト自転車「PAS CRAIG（パスクレイグ）」を発表した。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

Vote 電動アシスト自転車 YAMAHA パスパスクレイグ電動モデル（EV）ニュース新車雑学 2024速報

カワサキ「ZXR400」1989年｜レプリカ戦線に本格参入した意欲作！【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR400」特徴高いポテンシャルでライバルをゴボウ抜き各社がレプリカモデルを続々と登場させていたのを横目に、GPZ400R、GPX400Rというスポーツツアラーを展開していたカワサキも、1988年のZX-4でレプリカ路線についに参入。翌1989年には、ライバル達を凌駕する戦闘力を備えた、ワークスレーサーと同じ車名のZXRを投入した。クラス初採用の倒立フォーク、フレッシュエアをエアクリーナーに送るK-CAS採用のエンジンはサーキット走行を重視した特性。さらにSP仕様はクロスミッションにハイカム、FCRキャブレターの一人乗り専用モデルで、街乗りなどまったく考えていない割り切...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 KAWASAKI ZXR400 400cc レーサーレプリカスーパースポーツ雑学 webオートバイ

ホンダ「VFR750R」（RC30）1987年｜ワークステクノロジーを凝縮した究極のレーサーレプリカ！【絶版名車解説】

スーパーバイクレースでの戦力増強を目指すホンダは、無敵のワークスマシン・RVFの技術をフルに投下した「究極のレーサーレプリカ」を造ることを決断する。当時としては異例中の異例であるこのプロジェクトで誕生したのがVFR750R・通称RC30。今なお語り継がれる、究極のロードゴーイングレーサーである。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車雑学 HONDA VFR750R RC30 レーサーレプリカスーパースポーツ大型バイク歴史

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.