ロレンス

ドゥカティのF.タリオーニが2バルブにこだわったのは、何故なのでしょうか？

4ストロークの高性能スポーツモデルのエンジンは気筒あたり4バルブを採用する・・・これは現代のライダーにとっては当たり前のことと認識されています。2バルブよりバルブ面積が大きくとれる、バルブの小型軽量化で高回転化に有利・・・などが一般によく知られる4バルブのメリットですが、鬼才ファビオタリオーニがドゥカティの主任設計者だった時代、彼は気筒あたり2バルブのデザインにこだわりました。その理由は、どこにあったのでしょうか・・・？※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年6月27日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

雑学歴史 DUCATI エンジンファビオ・タリオーニコラムロレンス

グランプリライダーの反乱!? 1979年に勃発した「ワールドシリーズ騒動」をご存知ですか？

MotoGP王者がFIM（国際モーターサイクリズム連盟）に反旗を翻し、独自のシリーズ戦立ち上げを宣言する・・・。今のMotoGPファンの人はそんな話を聞いたら、「んなアホな？」という感想しか抱かないかもしれません？しかし46年前の1979年、そのような話・・・「ワールドシリーズ」という構想にともなう混乱が、実際にロードレースの世界を騒がせたのです。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年6月22日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

モータースポーツ歴史 WGP MotoGP 雑学ケニー・ロバーツバリー・シーングレッグ・ハンスフォードコラムロレンス

KTMグループの危機に、今回もインドのバジャジが救いの手を差し伸べました

先日お伝えしたとおり、KTMグループことピーラーモビリティは今月23日までに約6億ユーロ≒980億4,450万円を調達し、債権者への支払いにあてないといけませんでした。はたしてどのように資金を調達するのだろうか・・・と多くの人が心配していましたが、またまたインドのバジャジが資金を提供することとなり、KTMグループの事業はとりあえず継続が可能になりました。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2025年5月24日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

ニュース KTM Bajaj 未来考察ロレンス

【動画】1962年のホンダの記録映像に、面白いモノが映っています!?

1962年の「This is HONDA」という記録映像は、スーパーカブ（C100系）生産現場や、研究所での開発現場の様子を記録したとても貴重な作品です。YouTubeに2023年11月より公開されているので、ものづくりに関心のある人はぜひ観ることをオススメします。ところでこの映像のなかに、非常に気になるモノが映っているのですが、コレは何なのでしょうか？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月23日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

動画雑学考察 HONDA 歴史ロレンス

かつてスズキの本社所在地は「浜松市」ではなく、「可美村」でした

日本が誇る2輪業界ビッグ4のひとつ、スズキの本社は静岡県浜松市にあります。日本の2・4輪ファンにとってそれは知っていて当たり前の常識でしょう。ただ1991年4月までは、スズキ本社の所在地があったのは同県浜名郡可美村だったのです・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月19日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

雑学歴史 SUZUKI 静岡県ロレンス

えっ!? ボンバルディア（BRP）がKTMグループ買収に興味を示しているって？いくつかの海外メディアが報じ、話題になっていますけれど・・・

2024年公になった財政問題で、KTMグループことピーラーモビリティが苦境に立っているのは周知のとおりです。在庫処分のため2024年末から2025年3月まで停止していた生産が再開したのは吉報のように思えましたが、4月下旬には4月28日から7月27日まで、再び生産中断することをピーラーモビリティは明らかにしたのです・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月15日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

ニュース KTM BRP 未来考察ロレンス

素朴なギモン!? なぜ近代モーターサイクルのシフトレバーは、左側にあるのでしょうか？

2輪車のシフトレバーは左フートレスト側に配置・・・これは現代のライダーにとって常識でしょう。しかし1970年代半ばまでの時代は、生産国やメーカーによって左側だったり、右側だったり・・・していたのです。ではなぜ、左側に統一されることになったのでしょうか？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月13日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

雑学歴史カルチャーシフトペダルロレンス

ハーレーダビッドソンとMotoGPが2026年より新たなグローバルレースシリーズをスタート！ SNSは賛否両論で盛り上がって？います・・・

2020年にアメリカで初開催され、翌2021年よりモトアメリカのシリーズ戦となって現在に至る、アメリカンVツインによるロードレースカテゴリーであるキングオブザバガーズ。同シリーズの主要参戦メーカーであるハーレーダビッドソンはMotoGPと組んで、2026年度からMotoGPの6つの週末にハーレーダビッドソンロードグライドを用いたレースを開催すると発表しました!! なおレース形式は、1ラウンドにつき2レースとなるようです。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月12日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

モータースポーツニュースイベント Harley-Davidson ロードグライド未来雑学ロレンス MotoGP

1980年代に生まれ、短命に終わったスズキ「フルフローターサスペンション」を覚えていますか？

1981年から1985年の間、スズキは量産市販モトクロッサーに「フルフローターサスペンション」というリアサスペンション機構を採用しました。モトクロスの分野から生まれたこのメカニズムは、公道および競技の世界で高評価を得ましたが、上記のとおりその採用期間はかなり短いものとなりました・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月8日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

雑学歴史 SUZUKI サスペンションバイク用語ロレンス

電池戦線異常あり？交換式バッテリー統一規格策定を目指すSBMCのメンバーリストから、日本の4メーカーの名が消えています・・・!?

SBMC（スワッパブルバッテリーモーターサイクルコンソーシアム）はホンダ、ヤマハ、KTM、ピアッジオをチャーターメンバーに、電動スクーターなどに使われる交換式バッテリーのコンソーシアムとして2021年9月に創設されました。しかし現在、SBMCの公式サイトを見てみると、設立後加わったカワサキとスズキ含む日本の4メーカーの名が、「SBMC全メンバーの概要」の一覧のなかに存在しないことがわかります・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月6日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

電動モデル（EV）ニュース未来雑学ロレンス

電動車を作るスタークフューチャーが、世界の12のマーケットで200万ドルのレース報奨金プログラムを発表!! 気になるのは、日本市場も対象になっているか、ですが・・・？

スタークフューチャーは現在、モトクロスとエンデューロの分野で最も精力的に活動している電動車ブランドといえるでしょう。去る4月26日、スタークフューチャーは世界の12市場にて、計200万ドル≒2億8,723万円の報奨金ファンドを用意し、レースに参戦する同社製電動車ユーザーをサポートすることを公表しました。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年5月1日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

ニュースモータースポーツ STARK モトクロスエンデューロ雑学ロレンス

ドゥカティのモトクロッサー、デスモ450 MXが世界選手権で初の表彰台を獲得しました!! 気になるのは、その排気バルブにナトリウム封入型が採用されている点です・・・？

2025年4月19日、21日にスイスで開催された世界モトクロス選手権で、今年からファクトリー参戦中のドゥカティが記念すべき初表彰台を獲得しました。今年から市販バージョンもデビューするデスモ450 MXですが、世界各国のコースで活躍するかどうか・・・楽しみです。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年4月30日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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