CBR650R

【比較インプレ】ホンダ「CBR650R」VS トライアンフ「デイトナ660」〈横田編〉｜シルキーな4気筒か？軽快な3気筒か？

ロッパンフルカウルスポーツになると、高速道路から街中、ワインディングまでオールマイティにこなせる欲張りな柔軟性を期待してしまうが、果たしてこの2台はどのようなパフォーマンスを発揮するのか……横田が紐解いていく。以下、文：横田和彦／写真：関野温

横田和彦 @ webオートバイ

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【比較インプレ】ホンダ「CBR650R」VS トライアンフ「デイトナ660」〈ノア編〉｜日英・快速フルカウルスポーツ対決！

600クラスのフルカウルスポーツのなかで、ネイキッド仕様の兄弟車も設定されるほどの人気モデル・ホンダ「CBR650R」とトライアンフ「デイトナ660」。95馬力の高出力エンジンを発生する今回の2台に、ノアは如何なるにジャッジを下すのか！？以下、文：ノアセレン／写真：関野温

ノアセレン @ webオートバイ

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【比較検証】ヤマハ「Y-AMT」VS ホンダ「Eクラッチ」｜楽しさ、スポーティさ、便利さにちがいはあるか？

いま搭載車を購入することのできる次世代トランスミッション、ホンダのEクラッチシステムとヤマハのY-AMT。どちらにどういうメリットがあって、それぞれどのような魅力を備えているのか？ここで両者に試乗した太田安治にそれぞれの違いと魅力を語ってもらおう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

バイク用語比較 Y-AMT Eクラッチ MT-09 CBR650R CB650R 試乗インプレニュース現代バイク用語の基礎知識

ホンダの「Eクラッチ」とは？操る“充実感”を大切にした新感覚トランスミッション！

ホンダから登場した新世代トランスミッションの「ホンダEクラッチシステム」。“マニュアルトランスミッションの進化”をテーマにした、マニュアルベースのミッションだ。その機構とメリットについてお伝えしよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク用語雑学 HONDA Eクラッチ DCT CBR650R CB650R 試乗インプレニュース動画

〈インプレ〉ホンダ「CB650R Eクラッチ」「CBR650R Eクラッチ」｜クラッチレバー操作は一切なしでスムーズに発進加速するEクラッチ【Heritage&Legends】

発進でも走行中でも、クラッチ操作は難しい、とビギナーライダーは言う。渋滞中やノロノロ運転では、クラッチ操作が煩わしい、とベテランも言う。ホンダの開発したEクラッチは、そのどちらの悩みも解決してくれるシステムだ。バイクの楽しさを残しながらのイージーライドは、こんなに楽しい！※本企画はHeritage&Legends 2024年8月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク試乗インプレ新車ニュース HONDA CB650R CBR650R Eクラッチバイク用語 Heritage&Legends

ホンダ新型「CBR650R」「CB650R」開発者インタビュー｜なぜ初のEクラッチ搭載車がこの2台だったのか？

▶▶▶車両情報はこちらホンダ新型「CB650R」「CBR650R」発売！ Eクラッチ搭載車もラインナップ、通常モデルとの価格差は5万5000円 - webオートバイホンダ「CBR650R」「CB650R」開発者インタビュー筒井則吉氏（LPL）本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部完成車開発部完成車設計課アシスタントチーフエンジニア吉田昌弘氏（LPL代行）本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部完成車開発部完成車研究課アシスタントチーフエンジニア小野惇也氏（Eク...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクインタビュー新車ニュース HONDA CB650R CBR650R 大型バイク 650cc Eクラッチ

【カスタム】ホンダ新型「CBR650R」「CB650R」アクセサリーパーツ情報｜純正パーツで利便性を高め、ドレスアップも可能！

新機構ホンダEクラッチを搭載した初のモデルとして話題のホンダ新型「CBR650R」「CB650R」には、豊富なアクセサリーパーツが用意されている。とくに注目のアイテムをまとめて紹介しよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【レビュー】ホンダ「CBR650R Eクラッチ」インプレ｜画期的なEクラッチの搭載で走りの楽しさを広げた新世代CBR！

いよいよ搭載車が発売となった革新的トランスミッション、ホンダEクラッチ。この記事ではEクラッチが備わった新型CBR650Rについて解説していく。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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Honda E-Clutch で本当にエンストしないのか？試してみた！（Ruriko）

ツーリングで一日中楽しく走って、さぁ帰り道！ひどい渋滞。左手が痛い・・・クラッチレバーもう握りたくないよ・・・なんて思った事ありませんか？安心してください！そんな悩みを解決してくれる技術が新しく出ました！今回はHONDAから新しく登場したクラッチレバー操作不要の「HONDA E-Clutch」という電子制御クラッチのメディア試乗会に参加してきましたので、ツーリングライダー目線でお伝えします！

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ホンダ新型「CB650R」「CBR650R」発売！ Eクラッチ搭載車もラインナップ、通常モデルとの価格差は5万5000円

2024年4月11日、ホンダは新型「CB650R」「CBR650R」を発表した。どちらも新機構「Honda E-Clutch（ホンダイークラッチ）」を搭載したモデルも用意されている。

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【誕生秘話】ホンダ「CB650R/CBR650R Eクラッチ」開発者インタビュー｜Eクラッチがスポーツバイクの未来を変える！

ホンダの新機構「Eクラッチ」搭載モデル、CB650R/CBR650Rの開発者インタビューをお届けしよう。マニュアルミッション車に乗るハードルを大きく下げてくれる、革新の技術を搭載したこの2モデルの詳細を聞いてみたぞ！まとめ：オートバイ編集部／写真：松川忍、ホンダ

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【誕生秘話】「ホンダ Eクラッチ」開発者インタビュー｜バイクを操る喜びとイージーライドを両立

新機構「Honda E-Clutch」は“マニュアルトランスミッションの進化”がテーマだという。ホンダの開発者の方々に、開発の経緯や期間、実装に至るまでの苦労など、さまざまな話をうかがった。上の写真左から本田技研工業の小野惇也さん（開発責任者、LPL）、坂本順一さん（大型モーターサイクルカテゴリーGM）、伊東飛鳥さん（駆動系研究PL）、竜崎達也さん（制御設計PL）。文：オートバイ編集部

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