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【レビュー】ホンダ「レブル250 Sエディション Eクラッチ」インプレ（2025年）ライダーにより優しくなった新型レブル250シリーズ

ホンダの新世代トランスミッション「Honda E-Clutch（ホンダイークラッチ）」がレブル250にも導入され、2025年3月13日に販売開始された。クラッチワークから解放されイージーに乗れる一方、操る楽しさも磨かれており、レブル本来の魅力もさらに高まった。この記事では「レブル250 Sエディション Eクラッチ」の試乗・撮影レポートを中心に、新型レブル250シリーズについて解説する。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝／モデル：平嶋夏海

太田安治 @ webオートバイ

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レガーレ「CB650R LS Sopra」インプレ｜35mmのローダウンをしながら走りもグレードアップ！

レガーレのコンプリートマシン・LSシリーズはナイトロンとの共同開発による専用ショックを採用した人気のローダウンシリーズ。今回は新型のCB650R Eクラッチに、最新作のショックユニットを採用した「Sopra」に試乗。その実力をチェックしてきたぞ。文：横田和彦、オートバイ編集／写真：赤松孝

横田和彦 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250 Eクラッチ」の最新カスタムをお届け!! ツーリングもタンデムも快適に楽しむライトパッケージ仕様

おしゃれなスタイリングと抜群の足つき性で人気となっているホンダ・レブル250。2025年3月にはクラッチレバーの操作を必要としない、電子制御技術「Honda E-Clutch」を搭載したモデルが発売され、更なるユーザーも獲得し始めている。ここではモーターサイクルショー2025のホンダブースに展示されたEクラッチ搭載モデルの最新カスタムをお届けする。文：山ノ井敦司／写真：西野鉄兵

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ホンダ「レブル250 Eクラッチ」「レブル250Sエディション Eクラッチ」｜大人気のレブルにEクラッチ搭載車が登場！

250ccクルーザーとして大ヒットを記録したレブル250に、クラッチ操作不要で運転できる新機構「ホンダ Eクラッチ」を搭載したモデルが追加された。もともと扱いやすさが魅力のひとつだった本機、これまで以上にバイクに乗るハードルを下げてくれそうな仕様だ。

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【速報】ホンダ「レブル250 Eクラッチ」正式発表！ 2025年モデルはMT、Eクラッチ、SエディションEクラッチの3機種の展開

2025年1月17日、ホンダは軽二輪クルーザーモデル「レブル250」シリーズの2025年型を発表した。▶▶▶写真はこちら｜「レブル250」「レブル250 Eクラッチ」「レブル250 Sエディション Eクラッチ」2025年モデル

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【比較検証】ヤマハ「Y-AMT」VS ホンダ「Eクラッチ」｜楽しさ、スポーティさ、便利さにちがいはあるか？

いま搭載車を購入することのできる次世代トランスミッション、ホンダのEクラッチシステムとヤマハのY-AMT。どちらにどういうメリットがあって、それぞれどのような魅力を備えているのか？ここで両者に試乗した太田安治にそれぞれの違いと魅力を語ってもらおう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダの「Eクラッチ」とは？操る“充実感”を大切にした新感覚トランスミッション！

ホンダから登場した新世代トランスミッションの「ホンダEクラッチシステム」。“マニュアルトランスミッションの進化”をテーマにした、マニュアルベースのミッションだ。その機構とメリットについてお伝えしよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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〈インプレ〉ホンダ「CB650R Eクラッチ」「CBR650R Eクラッチ」｜クラッチレバー操作は一切なしでスムーズに発進加速するEクラッチ【Heritage&Legends】

発進でも走行中でも、クラッチ操作は難しい、とビギナーライダーは言う。渋滞中やノロノロ運転では、クラッチ操作が煩わしい、とベテランも言う。ホンダの開発したEクラッチは、そのどちらの悩みも解決してくれるシステムだ。バイクの楽しさを残しながらのイージーライドは、こんなに楽しい！※本企画はHeritage&Legends 2024年8月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ新型「CBR650R」「CB650R」開発者インタビュー｜なぜ初のEクラッチ搭載車がこの2台だったのか？

▶▶▶車両情報はこちらホンダ新型「CB650R」「CBR650R」発売！ Eクラッチ搭載車もラインナップ、通常モデルとの価格差は5万5000円 - webオートバイホンダ「CBR650R」「CB650R」開発者インタビュー筒井則吉氏（LPL）本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部完成車開発部完成車設計課アシスタントチーフエンジニア吉田昌弘氏（LPL代行）本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部完成車開発部完成車研究課アシスタントチーフエンジニア小野惇也氏（Eク...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「Eクラッチ」徹底ガイド｜クイックシフター・DCT・自動遠心クラッチとの違い、仕組み、使い方、メリットまで一挙紹介

発進から停止までクラッチ操作が不要、というホンダEクラッチシステム。外観上はエンジンの一部を除いて普通のMT車なので、ビジュアル的には違いもスゴさも分かりにくいが、乗るとそのイージーさ、走る楽しさがよく分かる！ということで、ここでそんなEクラッチについておさらいしてみよう。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

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【レビュー】ホンダ「CB650R Eクラッチ」インプレ｜Eクラッチのフィーリングや性能を解説！

画期的な新機構「Honda E-Clutch」とは、どのようなフィーリングなのか。この記事ではスポーツネイキッド新型「CB650R」のEクラッチ搭載車について解説していく。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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【レビュー】ホンダ「CBR650R Eクラッチ」インプレ｜画期的なEクラッチの搭載で走りの楽しさを広げた新世代CBR！

いよいよ搭載車が発売となった革新的トランスミッション、ホンダEクラッチ。この記事ではEクラッチが備わった新型CBR650Rについて解説していく。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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