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ホンダ「CL500」でゆく渥美半島ツーリング｜高速道路の走行がラク過ぎる！長旅で活きるCL250とは異なる魅力

暑いのは分かっているけれど、真夏はなぜかバイクで出かけたくなる。相棒はホンダ「CL500」、東京新橋の編集部から渥美半島の先端を目指す！文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「ADV160」高速道路ツーリング・インプレ（2024年）｜最高速は？燃費は？ 380km走って分かったことをレビュー

ホンダ「ADV160」で6時間ほど高速道路を走ってみた！ 150～160ccクラスは高速道路に乗れる最小クラス、「つらいんでしょ？」「怖いでしょ？」と思う方も多いでしょう。ところがどっこい、ADV150からADV160にモデルチェンジし、快適性能が超大幅にアップしていた！文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

バイク試乗インプレニュースツーリング燃費最高速 HONDA ADV160 紀行モーターサイクルショー2024

ホンダ「CL250」でゆく泊まりがけ770kmツーリング｜藤井聡太八冠誕生で沸く新たな将棋の町・愛知県瀬戸市へ【紀行＆レビュー】

発表直後からずっと乗りたかったホンダ・CL250にやっと乗れる！どうせなら長距離を走れるタイミングで……と先延ばしにしているうちに発売から10カ月も経っていた。そもそも泊まりがけで走ったのは、もう半年前か。CL250は気負うようなバイクではない。なのに妙に緊張しながら、東京新橋の編集部を発つ。憧れのスターゆかりの町、愛知県瀬戸市を目指した。文・写真：西野鉄兵※CL250のツーリング性能が気になる方は2ページ目の【レビュー】をご覧ください。

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「スーパーカブ110」レビュー｜実測燃費は驚きの結果に!? カブ界の中心的モデルを長期試乗してみた

大人気、ホンダ原付二種モデルにあってすべてのスタンダード、ベースモデルがスーパーカブ110だ。ここをベースに、クロスカブが生まれ、125cc化してC125とCT125が誕生した。なにも足さない、なにも引かない「素」が、そこにある。文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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【レビュー】ホンダ「CRF250ラリー」1200km走行インプレ｜初期型オーナーが感じた2023年型・旧型のちがいと、根本的な魅力

全国各地を駆けまわり、風景写真の作品を撮ることをライフワークとしているフォトグラファーの関野温氏。旅の相棒にホンダ「CRF250ラリー」を選んだのは、初期型が発売されてから数カ月後の2018年のことだった。以来、日常生活や取材時にも使いこんでいる。そんな関野氏が2023年型の「CRF250ラリー」に試乗した。実走1247km、泊まりがけのロングツーリングで分かった新旧モデルのちがいや、このバイクが持つそもそもの特長について語る。写真：関野温／以下、文：関野温

関野温 @ webオートバイ

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カワサキ「Z650RS」深掘りレビュー（2023年）“ザッパー”それは風を斬って走るオートバイ

カワサキのお家芸といえるミドルクラスのパラレルツインが今また「ザッパーの再来」として注目を浴び始めている。ザッパーとは、アメリカでの風斬り擬音「Zap」からのスラングで風を斬って疾走るオートバイのこと。今どきのザッパーは、時速300km/hでもゼロヨン10秒台でもない。いつでもどこでも、誰にでも思い通りの走りができるオートバイのことだ。文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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【航続距離王GP】スズキの250ccバイクでいちばん長く走り続けられるのはどれだ⁉ ……誰か『ジクサー150』を止めてくれ！【航続距離ランキング／150～250cc 編】

スズキの現行モデルでラインナップされている150～250ccクラスのバイクでいちばん航続距離が長いバイクってどれ？当サイトで掲載した実測燃費を基にランキングにしてみた結果……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【インプレ】ホンダ「CT125・ハンターカブ」といっしょに暮らす｜日常生活・通勤・ツーリング、あらゆるシーンで使ってみた

2020年登場のCT125･ハンターカブがモデルチェンジ。新規排出ガス規制対応の新エンジンを搭載し、リアサスのグレードアップを果たすなど、完成度をアップ！けれど、基本は初期モデルとほぼ同じ。スーパーカブシリーズNo.1の広い行動範囲と、毎日いっしょに暮らせる懐の深さを実証してみた！文：中村浩史／写真：島村栄二

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダ「CB1300SF」インプレ＆歴史解説（2023年）｜ニッポンのオートバイ、ニッポンのCB

1992年に衝撃の初登場をして、姿かたちを変えながら発売30年のロングセラーに。いくつも時代が流れたというのにそれでもCB1300はスポーツバイクのド真ん中にいる。それがザ・CB。ニッポンのオートバイ。文：中村浩史／写真：松川忍

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク試乗インプレ HONDA 大型バイク CB1300 CB1300SF CB1000SF ネイキッド歴史燃費

【燃費王GP】スズキの原付二種で『最も燃費が良いバイク』は？GSX-R125とGSX-S125、そして新型スクーターアドレス125＆アヴェニス125の4強が激突!?【燃費王GP／原付二種クラス編】

現行モデルとしてラインアップされている125ccクラスのスズキ車で、そのマシンの「燃費性能」だけに焦点を絞ってランキングにしてみました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【燃費王GP】スズキの150〜250ccで一番『燃費が良い』のは？ランニングコストや航続距離に優れたバイクはやっぱりあのバイクだった！【燃費王GP／軽二輪クラス編】

現行モデルとしてラインアップされている150〜250ccクラスのスズキ車で、そのマシンの「燃費性能」だけに焦点を絞ってランキングにしてみました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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ヤマハ「SR400」通勤インプレ｜キックスタートのSRは日常使いに不向き？ 1カ月間の街乗りで体感したレジェンドバイクの真価

70年代の車両が時代の流れに対応しつつ、現在に至るまで販売されていたという奇跡的存在のSR400。フューエルインジェクション化や蒸発ガソリンの大気排出を抑えるキャニスター追加など、本来のシンプルな姿のままではなかったものの、紛うことなきSR400であり現代のモデルでは生み出せない世界観がある。残念ながら、この2021年のファイナルモデルの登場により、誕生から40年以上の歴史に終止符が打たれることとなった。販売終了を惜しむファンの多さが伺える様に、店頭では発売即プレミアムモデルとなり、価格が異常高騰していたのは記憶に新しいと思う。そんなSR400を通勤の相棒として1カ月付き合ってもらった...

山口銀次郎 @ webオートバイ

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