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スズキ「Vストローム800DE」解説｜〈DE〉って何の略、どういう意味？足まわりだけじゃないオフロード性能に注目

スズキ「Vストローム800DE」特徴パラレルツイン採用の新世代Vストローム 2023年3月24日に国内発売された、Vストローム800DE。「デュアル・エクスプローラー（DE）」というネーミング通り、オン・オフを問わないタフなアドベンチャーに仕上がっている。最大のポイントはエンジンを並列2気筒に変更したこと。これによりエンジンの大幅なコンパクト化が実現、設計の自由度が大きく高まったことで、車体レイアウトを最適化できたという。足まわりもストローク量にこだわった仕様で、トラクションコントロールにもグラベルモードを追加している。スズキ「Vストローム800DE」カラーバリエーションチャンピ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「バーグマンストリート125EX」解説｜豪華装備満載で価格も魅力的！ 125ccラグジュアリースクーターがデビュー

アドレス125、アヴェニス125と、立て続けに125ccクラスに新型スクーターを投入してきたスズキが、さらに第三弾として発売したバーグマンストリート125EX。前後12インチ、ゆったりボディに豪華装備を誇る贅沢な1台だ。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「ジクサー250」インプレ（2023年）高速道路の120km/h巡航は可能？スポーツ性能＆ツーリング性能を徹底解説

フルカウル版の「ジクサーSF250」とともに登場したネイキッドスポーツ・ジクサー250。スタイリッシュなフォルムにコンパクトな油冷ユニットを組み合わせ、軽快なフットワークを楽しませてくれる、魅力あふれる一台だ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：森浩輔

太田安治 @ webオートバイ

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【無敵】Vストローム800DEは日本を旅する『最強ツーリングバイク』の最有力候補だ！【SUZUKI V-STROM800DE ／試乗インプレ・レビュー⑥ まとめ編】

大型アドベンチャーバイクでオフロードを走って『もっと走りたい！』なんて思ったのははじめてかも？これは本当に、スゴいバイクが出てきたのかもしれません。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「GSX-8S」インプレ｜今までにない新感覚ストリートモデル！時代をリードするハンドリングを有するものの、この感覚は一体？

2023年3月24日に国内販売が開始されたスズキ・GSX-8S。街乗りをメインに、首都高速から新東名といった高速道路走行まで試乗した感想を掲載する。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵

山口銀次郎 @ webオートバイ

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【今週末】4/29～4/30は仙台！新型「GSX-8S」や「隼」にも跨がれる『スズキモーターサイクルコレクション2023』が開催です！【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

スズキの最新モデルが展示されるイベント「スズキモーターサイクルコレクション2023」が今年も開催されます！モーターサイクルショーへ行けなかった人に実車を見て触れて跨がれるチャンスです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ「GSX-S1000GT」インプレ（2023年）ハヤブサともVストロームとも違う新しいグランツーリスモ【現行車再検証】

GTとはグラン･ツーリスモ、つまりツーリングバイクのことだけれど、スズキにはHAYABUSAもVストローム1050もある。長距離を快適に移動できることをグランツーリスモの定義とするなら、GSX-S1000GTに新しい旅の楽しみがあるはずだ。文：中村浩史／写真：富樫秀明

中村浩史 @ webオートバイ

バイク試乗インプレニュース現行車再検証 SUZUKI 大型バイク GSX-S1000GT ツアラー webオートバイ

テクニカルガレージRUN Hayabusa（スズキハヤブサ）アルティメットスポーツの快適性を引き上げる作り込み【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズバーハンドルで普段乗りもサーキットも楽しめる内容「バイクは基本的には大量生産の工業製品。市販状態では、大多数の人が無理なく乗れる、そして最大限にコストを抑えた中で作られた安全な乗り物です。それをユーザーが望む形に変身させます」テクニカルガレージRUNの代表･杉本さんがいう“望む形”とは、以前にも何度か紹介してきた“TG-RUNバージョンアップ･コンプリート”のことだ。同社で吟味したパーツを使いつつ、市販状態のバイクから最高の性能を引き出す。最高の性能とは、動力性能だけでなく安全と快適さも...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタムニュース SUZUKI 大型バイクハヤブサテクニカルガレージRUN Heritage&Legends

【玉砕覚悟】Vストローム800DEでオフロードに突撃！ローギヤ1速でフルスロットルしてみた結果……【SUZUKI V-STROM800DE ／試乗インプレ・レビュー⑤ ダート編】

今回の試乗で最も恐れていた、あるいは気乗りしなかったオフロードの時間がやってきました。そして私は、生まれ変わったような気持ちになりました。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク Vストローム800DE 試乗インプレ大型バイクスズキ SUZUKI

スズキ「GSX-R125 ABS」ショートインプレ｜ライディングスキルを磨くのに最高の一台！国内唯一の原付二種スーパースポーツ

スズキ「GSX-R125 ABS」特徴ライディングスキルを磨くには最高の相棒！ 125ccクラスでは非常に貴重なフルサイズのスーパースポーツがGSX-R125。スリムでコンパクトな専用設計のシャシーに、水冷のDOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。スタイリングもオリジナリティにあふれるもので、世界中で高い人気を得ているのもうなづける出来ばえだ。 2022年の7月から販売される現行型は排出ガス規制に対応、エキパイにキャタライザーが装備され、車重は3kgほど重くなったほか、最高出力、最大トルクの発生回転数がそれぞれ500rpmほど上がっている。しかし、そうした変化はほぼ体感できず、走りは本...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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誰でもタイヤを限界まで使える？ Vストローム800DEにおいて『真に恐るべき』はエンジンよりも車体の完成度なのかもしれない……【SUZUKI V-STROM800DE ／試乗インプレ・レビュー④ ワインディング編】

これ本当に21インチの大径ホイールなの？ Vストローム800DEでのワインディング走行で、ちょっと今まで感じたことのないフィーリングを味わいました……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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HANGAI SPL. GSF1200S（スズキ GSF1200S）サーキットからツーリングまで楽しめるオールラウンダー【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェン外装変更も含めたフルカスタムの王道を行く1台 1989年のゼファー（400）に始まる国内ネイキッドブーム、1990年の国内750cc超車両販売自主規制の解除という流れを受けて大きなブームとなった1990年代のビッグネイキッド。ホンダはCB1000SF（1992年）、ヤマハはXJR1200（1994年）、カワサキはゼファー1100（1993年）と丸目＋空冷直4エンジン＋鉄フレームに2本ショックのオーソドックス･ネイキッドを送り出す。スズキも1996年、待望のネイキッドを発売する。GSF1200...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 SUZUKI 大型バイク GSF1200S Heritage&Legends

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