山口銀次郎 @ webオートバイ

モーターマガジン社　オートバイRIDE／ゴーグル／二輪ムック編集部・走務課所属

ホンダ「PCX e:HEV」通勤インプレ（2022年）｜1カ月間の街乗りでハイブリッド原付二種の真価を探る！燃費も2度計測！

コンパクトサイズの125ccスクーターに、レシプロエンジン＆電動モーター・ハイブッリッドシステムを投入し話題となったPCXハイブリッド。今回、その実質上2代目となる「PCX e:HEV（イーエイチイーブイ）」に約1カ月間、通勤の相棒として試乗した。通勤路において強烈な快速＆快適性を誇り、文句のつけようがないクオリティのPCXシリーズに、さらに機能性をアップデートしたという特別であり贅沢な仕様のモデルとなっている。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵

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試乗インプレ新車ニュース HONDA 原付二種 PCX e:HEV ハイブリッド通勤燃費 webオートバイ

【インプレ速報】ホンダ「ホーク11」｜新型カフェレーサーの乗り味を感じたままにレポート！

2022年6月7日、ホンダの新型車「HAWK 11（ホークイレブン）」のプレス向け先行試乗会が開催された。この記事では試乗速報をお届けしたい。詳しい内容は6月24日発売の『ゴーグル』8月号や、7月1日発売の『オートバイ』8月号でお伝えする予定だ。文：山口銀次郎／写真：柴田直行、ホンダ

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ホンダ「レブル250」通勤インプレ｜1カ月間試乗し燃費を計測、簡易タコメーターを装着して回転数の目安も出してみた（2022年）

2017年に登場した後、大ヒットモデルとなったホンダ「レブル250」。現行モデルは2020年3月に発売された。街でもツーリングスポットでも頻繁に見かけるが、実際の使い勝手はどのようなものなのだろうか？ 1カ月間、都心部での通勤の相棒として使用してみて分かったことをお伝えしたい。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

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ホンダ「クロスカブ110」通勤インプレ｜約1カ月間の街乗りで分かった走行性能・燃費・使い勝手をレビュー（2022年）

以前、クロスカブ110の試乗インプレを行ったのは、未舗装路の林道といった若干特殊な環境だった。そのトコトコと粘り強い走破力と、多少の凸凹も意に介さないストローク量を確保したサスペンション、そして高めの最低地上高の設定など、しっかりアドベンチャーモデルとしての自由度の高さに感心したのを覚えている。今回は、舗装路100％、普段の通勤のみで使用した。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵

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ホンダ「リード125」通勤インプレ｜試乗距離690km、街乗り性能・燃費・使い勝手をレポート（2022年）

今回、約1カ月間片道30kmの通勤で使用した相棒は、ホンダ・リード125。高水準の環境性能と、高品質かつスタイリッシュさを両立させた1台を、じっくり堪能してみた。総走行距離は690km。普段使いをしてみて分かったあれこれをお伝えしたい。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵

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ヤマハ新型「NMAX」通勤インプレ｜最先端125ccスクーターは『クラスを超えた』という言葉がふさわしい！（2022年）

先進技術をこれでもかと搭載しフルモデルチェンジが行われたヤマハ・NMAX125を、片道30kmの通勤路のみに使用し、その新時代を予感させる乗り心地に触れたいと思う。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

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【燃費】ヤマハ「マジェスティS」通勤インプレ｜1カ月間860km、街乗り・タンデム・高速道路走行をしてみて分かったロングセラー155ccスクーターの実力

ヤマハ伝統の「マジェスティ」ブランドで、現行唯一のモデルとなる155ccのマジェスティS。今回、通勤をはじめ普段の相棒として1カ月間ともに過ごした。そこで分かった当モデルの特徴をお伝えしたい。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

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月刊オートバイ別冊付録「RIDE」の巻末エッセイをまとめた『雲はおぼえてル』第2巻、2021年12月18日に発売！

東本昌平エッセイ集『雲はおぼえてル 2』は2021年12月18日発売月刊オートバイの別冊付録「RIDE」、その巻末を締めるエッセイを一冊にまとめたエッセイ集、待望の第2弾！全63話を収録。好評の東本昌平RIDE巻頭マンガをコミック化した「RIDEX」シリーズの番外編とも呼ぶべき一冊。不便でしょうがないはずのバイクに魅了され、東本昌平の少年時代から夢中に駆け抜けたバイク人生に観る悲喜こもごもは、バイク乗りならずとも魅入ってしまうことでしょう。また、オートバイ史で欠かすことの出来ない、昭和中期から平成、そして令和に掛け、片時もバイクを手放さずバイクに乗り続けてきた東本昌平の観点で切り取...

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ヤマハ「シグナスX」通勤インプレ（2021年）｜1カ月・500km走って分かった使い勝手や走り心地、実測燃費をレビュー

ヤマハのスクーターに於ける伝統のブランド「シグナス」。その現行モデルが125ccのシグナスXだ。このバイクを相棒に、1カ月間の街乗り生活を送っていた。その感想をレポートする。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵

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ホンダ「ADV150」通勤インプレ｜1カ月間の街乗りで分かった走行性能・使い勝手などをレポート（2021年）

全身でタフネスギアであることを押し出すキャラクターのADV150は、スクーターというジャンルにおいて他のモデルとの差別化を果たせたのか否か？というポイントに焦点を合わせ、通勤のみにて長期間使用してみた。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

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『アドベンチャーズ 2021』編集長・山口銀次郎が選ぶ2021年のナンバーワン・バイク【ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー 2021 直前企画】

読者投票によってその年の人気ナンバーワン現行車を決める「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」。2021年の投票を8月10日まで受け付けております！今回お気に入りの3台を紹介するのは、『アドベンチャーズ 2021』編集長の山口銀次郎。アドベンチャーバイクを知り尽くす男が選んだ国産車とは!?以下、文：山口銀次郎

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ヤマハ「アクシスZ」インプレ（2021年）長期間＆長距離を走って感じた原付二種モデルに大切な“大衆性”

約1カ月に渡り、ヤマハ「アクシスZ」で通勤生活を送っていた。ときには往復150kmのツーリングに出ることもあった。今回、密に付き合ってみて感じたアクシスZの特徴と、伝統のアクシス・ブランドの意義について触れていきたい。文：山口銀次郎／写真：山口銀次郎、西野鉄兵

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