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TECHNICAL GARAGE RUN GSX-R750R（スズキ GSX-R750R）専用車も企画開発し補ったコンプリート車が良好を維持【Heritage&Legends】
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油冷車維持の変わらぬポイントも押さえていた
この2025年には1985年の初代油冷、GSX-R750（F）から40周年の節目を迎え、さらにこのほど新たに国内仕様のGSX-R1000R（M7）も展開を始めたGSX-Rシリーズ（国内は’84年の400cc、GSX-Rが初代）。デビューから2年目、’86年型Gを元に乾式クラッチやFRPシングルシートカウルなどを...
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TECHNICAL GARAGE RUN GSX-R750RK（スズキ GSX-R750RK）素性を理解して必要部をバージョンアップした見本車【Heritage＆Legends】
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油冷モデルを維持するポイントを先に押さえていた
これから油冷モデルを手に入れたい、もしくは今後どうしたらいいか。そんな考えを持つ人への良好な答えとなりそうなのが、テクニカルガレージRUNによるこのGSX-R750RKだ。
1989年に国内限定500台で販売されたモデルで、世界選手権戦がスーパーバイクになったのに合わせてその量産認可を取るべく作られた車両。同時...
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TECHNICAL GARAGE RUN GS1200SS（スズキ GS1200SS）走る､曲がる､止まるレーシングマシンの性能を高質にストリートへ【Heritage&Legends】
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提言してきた要点が時を経て答え合わせの段階を迎えた
テクニカルガレージRUN（以下TG-RUN）によるGS1200SS･ヴァージョンアップ･コンプリート。あれ、レーサーでこういうのを作ってなかったかな？ と思う人もいそうだが、それは半分正解で半分は惜しいところ。その成り立ちはというと、純正では高さのあるタンクをスマートにし、往時のスズキGPマシンカラーを施...
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テクニカルガレージRUN「TG-RUN×OVER Classics 油冷エンジン用オイルクーラー」初期型油冷GSX-Rを街で楽しみ続ける！ 純正互換の大容量オイルクーラーが登場【Heritage&Legends】
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テクニカルガレージRUN「TG-RUN×OVER Classics 油冷エンジン用オイルクーラー」
いわゆる初期型油冷のGSX-R向けに、“TG-RUN×OVER Classicsオイルクーラー（初期型GSX-R750/1100用）”をテクニカルガレージRUNが発表した。
「初期型GSX-Rの純正オイルクーラーで、外観に異常がなくても冷却効果を損失した個体を多く見ます。これは経年によってオイル流路が詰まるのが原因なのですが、純正は廃番。ならば、と最新技術で作り直したものです。
外観は純正とほ...
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テクニカルガレージRUN GSX-R1100J（スズキ GSX-R1100J） フレームの耐候性にも配慮した油冷GSX-Rコンプリート【Heritage&Legends】
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ユーザーそれぞれに合わせた内容のコンプリート
油冷モデルは今、どう楽しむといいのだろうか。そう考えたときに参考になるのが、油冷に強いショップの仕立てるコンプリートカスタムや、その各部に施された手法と言っていいだろう。そこでこの車両だが、テクニカルガレージﾞRUNによる“ヴァージョンアップコンプリート”のひとつ。同店はスズキの正規販売店として多くの油冷モデルを新車で販売し整備し、中古車両も扱い、ツクバサーキットでのTOF/TOTにも参戦。2001年のTOFスペシャルラウンドに投入され’08年T...
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大鶴義丹さんの初期型GSX-R再構築への持論と その答え合わせに見る油冷の現在地・テクニカルガレージRUN
油冷モデルは今、どう楽しむといいのだろうか。プライベートでも、まさにいちバイクファンの立ち位置を持つ俳優･大鶴義丹さんはGSX1100Sカタナに続いて油冷車を自ら探して手に入れ、およそ2年をかけて全バラから組み立てを行い、このほど完成させた。その車両にはどんなコンセプトがあってどう組まれたのか。そしてアドバイスを行ったテクニカルガレージﾞRUN･杉本卓弥さんはその仕上がりにどう答え合わせしたか。興味深いその内容を聞いてみた。※本企画はHeritage&Legends 2025年9月号に掲載された記事を再編集したものです。
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テクニカルガレージRUN HAYABUSA（スズキ ハヤブサ）オーナーに合わせた内容で深まるコンプリートの世界【Heritage&Legends】
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オーナーの慣れや使い方に合わせた仕様選択も加える
最新’25年型のメインカラー、マットスティールグリーンメタリック/グラススパークルブラックマットの車両をベースにして、テクニカルガレージRUN（TG-RUN）オリジナルの“ヴァージョンアップ･コンプリート”として作られたハヤブサ。
オーリンズ倒立フォーク/リヤショックにステアリングダンパーにマルケジーニ鍛造ホイール。ステップやフェンダーレスキット、左右出しのフルチタンマフラーといったTG-RUN×OVERコラボパーツ群にマジカルレーシング製カ...
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テクニカルガレージRUN GSX1100S（スズキ GSX1100S）純正ルックを生かし確実なアップグレードを施す好見本【Heritage&Legends】
純正再現車を気に入ったから考えていた発展性をプラス
空冷カタナらしい印象をそのままに、今新たにラインオフされたかのような仕上がりを見せるこのカタナ･ファイナルエディション。テクニカルガレージRUN（以下TG-0RUN）によるものだが、じつは2年ほど前のこの欄でも紹介している車両だ。
その時にはホイールは純正の1.85-19/2.50-17サイズ星型キャストを使っていたが、今回は2.50-19/4.00-18サイズのMAGTAN JB1に履き替えられている。他パートの仕様は前回に準じていて、フロントブレーキはブレンボ･レーシングマスターとTG-RUNブレンボ用キャリパーサポート&レーシング...
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テクニカルガレージRUN GSX-R1000R（スズキ GSX-R1000R）お勧め手法を採り入れながらさりげなく個性化も図る【Heritage&Legends】
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車両とパーツをよく知るお店の助言を元に個性をプラス
バイクに乗るのも手を入れるのも趣味というオーナーが、セパレートハンドル車がほしいとしてGSX-Rを挙げた。その車両探しでテクニカルガレージRUN（TG-RUN）を訪ねてGSX-R1000Rの2019年型L9を購入。スズキの正規販売店であり、カスタムや整備はもちろん、サーキット走行を始めとした多彩なシチュエーションのことも理解する同店でアドバイスを受けて各部を変更してきたという車両だ。
基本的にはTG-RUNのコンプリートカスタム＝ヴァージョ...
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テクニカルガレージRUN GSX1100S（スズキ GSX1100S）ノーマルルックにも不可欠な要素を加えるコンプリート【Heritage&Legends】
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使い方と経年に合わせて進化の方法もアドバイス
ファイナルエディション（’00年型SY）を元に前後18インチホイール化などを行ったGSX1100Sカタナ。テクニカルガレージRUNによるコンプリートカスタム＝“ヴァージョンアップ･コンプリート”だが、この車両は先頃アップデートを加えたばかりの状態という。大筋を同店･杉本さんに聞いた。
「元々は10年ほど前に完全スタンダードのファイナルカタナを探していたオーナーさんが車両を購入してくださって、しばらくノーマルを味わっておられたんです。それで“安全に...
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