ハヤブサ

パーツ総数19種類!? 新型『隼』の純正カスタムパーツってもうこんなにあったの？【SUZUKI HAYABUSA／純正カスタムパーツ①】

2021年4月7日にフルモデルチェンジして発売された新型「隼」ですが、早くも純正のカスタムパーツがたくさんリリースされているんです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ新型「ハヤブサ」の登場でメガスポーツ・ツアラーの人気は再燃するのか？過去に最速の称号を争ったモデルを振り返る！

「時速300キロ」という言葉に夢を見た時代は確かにあった。各社メガスポーツ・ツアラーを開発・発売し、最速モデルの称号を奪い合っていたのだ。いま、メガスポーツ・ツアラーに求められることとはなんだろう？新型ハヤブサと過去のモデルを見ながら考察していく。まとめ：RIDE編集部

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2021年の『隼駅まつり』はどうなる？聖地『隼駅』では新型ハヤブサVer.のラッピング電車が待ってるぞ！【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座／隼駅まつり2021】

昨年は残念ながら中止となった隼駅まつりですが、今年2021年はどうなるのか？鳥取県八頭町の聖地『隼駅』では新型ハヤブサのラッピング電車も待ってますよ！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ新型「ハヤブサ」インプレ（2021年）高速道路＆ワインディングで徹底テスト｜どこまでも走りたいと思える一台

スズキは2021年4月7日に新型ハヤブサを発売した。この2021年モデルの高速道路でのクルージング性能と峠道でのスポーツ性能を中心にインプレッション。さらに気になる燃費、タンデムのしやすさ、各部装備の解説までまとめてお届け！文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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結局のところ新型『隼』はどういうバイクになったのか？ 2代目オーナーとして思うこと【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー憧れ編】

スポーツバイクとして新型『隼』は正しく進化していたと思います。じゃあ『隼』としては？ 2代目『隼』オーナーとして感じたこと。

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スズキ新型「ハヤブサ」は選べる18色！標準カラー3色+カラーオーダープラン15色、あなたはどの隼が好き？

新型ハヤブサの目玉のひとつが、スズキ初となるカラーオーダープランの採用。標準色も入れると、なんと全18色から好みの1台を選べるという、オーナーにはたまらないシステムだ。この記事ではその全色を一挙紹介。記事末では、人気カラー投票を実施中！

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【カスタム】スズキは新型「ハヤブサ」向けの純正アクセサリーを多数用意！快適性向上やドレスアップが図れるカスタムパーツ9選

スズキ新型「ハヤブサ」の車両概要はこちら - webオートバイスズキ新型「ハヤブサ」純正アクセサリーパーツを9製品紹介【写真9枚】新型ハヤブサの純正アクセサリーパーツ9 まとめ：オートバイ編集部ついに新型『隼（ハヤブサ）』と対面！あれ？大きくなったのに小さくなった？ - webオートバイ新型『隼（ハヤブサ）』が速いっ!? 190馬力へパワーダウンしたなんて何かの冗談だとしか思えない…… - webオートバイ新型『隼（ハヤブサ）』はコーナリングで大きく進化！ 190馬力の大型バイクとは思えない!? - webオートバイ

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スズキ新型「ハヤブサ」国内仕様車の各部装備を撮りおろし写真とともに解説！

新型ハヤブサの国内仕様は、基本的に輸出仕様と同様だが、国内仕様独自の装備や仕様も盛り込まれている。ここではそのスタイル、装備、メカニズムをチェックしていこう。

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スズキ新型「ハヤブサ」国内仕様車ファーストインプレッション｜足つき性・ライディングポジションをチェック（2021年）

ついに目の前にやってきた新型ハヤブサの国内仕様。実車はやはり迫力満点だが、新型はそんな中にも上質なオーラの漂う仕上がりになっていた。宮崎敬一郎氏が実車を隅々までチェック、新型ハヤブサのポイントを分析するぞ！

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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新型『隼（ハヤブサ）』の燃費や足つき性は？おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI Hayabusa（2021）】

スズキの『隼』ってどんなバイク？気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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190馬力なのにコーナー自在!? 新型『隼』なら大型バイク初心者にもおすすめできる！と思った理由【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビューコーナリング編】

本当に乗りやすいバイクっていうのは、初心者ライダーだって安心して乗れるものです。そういう観点から見ると新型『隼』は本物。その走りを支えるのは素晴らしいブレーキかもしれません。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型『隼（ハヤブサ）』はコーナリングで大きく進化！ 190馬力の大型バイクとは思えない!?【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビューワインディング編】

パワーが190馬力とか何とか……全部、一瞬で吹き飛びました。新型『隼』をワインディングに持ち込んでみたら、2代目『隼』との差が圧倒的すぎて、ちょっとため息が出てしまいます……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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