現行車再検証

スズキ「ジクサーSF250」ツーリング・インプレ「GSX250R」との乗り心地を比較【現行車再検証】

スズキ250ccスポーツのヒットモデルといえばフルカウルスポーツのGSX250R。けれど2020年には同クラス同カテゴリーにニューモデル、ジクサーSF250を投入した。スズキの2モデル併売は意外な狙いがあった。文：中村浩史／写真：赤松孝、南孝幸、山口真利、伊勢悟※この記事は月刊オートバイ2020年12月号に掲載した「現行車再検証スペシャル」を一部加筆修正しています。

中村浩史 @ webオートバイ

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ヤマハ「テネレ700」ツーリング・インプレ／軽量スリムなオフロード志向のミドルアドベンチャー【現行車再検証】

先代1200からフルモデルチェンジしたテネレはMT-07系のパワーユニットを持つミドルクラス！アドベンチャーカテゴリーということでアフリカツインや1250GSと比べられるけれど、テネレは明確に違う個性を持っていた！文：中村浩史／写真：松川忍※この記事は月刊オートバイ2020年12月号に掲載した「現行車再検証スペシャル」を一部加筆修正しています。

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カワサキ「Ninja ZX-25R」ツーリング・インプレ／25年ぶりのニーゴーヨンパツは心が燃える！【現行車再検証】

25年ぶりの250cc4気筒として登場したNinja ZX-25Rは2020年9月に発売された。その魅力をいま一度、再検証する！文：中村浩史／写真：森浩輔、南孝幸※この記事は月刊オートバイ2020年12月号に掲載した「現行車再検証スペシャル」を一部加筆修正しています。

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スズキ「Vストローム650XT」街乗り＆ツーリング・インプレ【現行車再検証】

発表されたばかりのモデルじゃないだけで、最近ちょっとスポットが当たっていないそんな名車に乗りまくる当企画、現行車「再」検証。今回は兄貴分のVストローム1000が1050にリニューアルしても輝きを失わない弟分のVストローム650。ミドルクラスのアドベンチャーモデルならではの魅力とは？文：中村浩史／写真：松川忍※この記事は月刊オートバイ2020年10月号に掲載した「現行車再検証」を一部加筆修正しています。

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スズキ「GSX-S1000F」500km日帰りツーリング・インプレ【現行車再検証】

発表されたばかりのバイクじゃないだけで、最近ちょっとスポットが当たっていないそんな名車に乗りまくる現行車「再」検証。今回は、2015年デビューのGSX-S1000F。スーパースポーツのカジュアルバージョンではあるものの実は、ものすごい底力を持つスーパーツーリングだ。文：中村浩史／写真：松川忍 ※この記事は月刊オートバイ2020年8月号に掲載した「現行車再検証」を一部加筆修正しています。

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チュートリアル福田充徳さんも阿蘇で走った！ホンダ「CB650R」解説＆試乗インプレ【現行車再検証】

発売直後のモデルじゃないけれど、もう一度じっくり乗りたい現行モデルをインプレする「現行車再検証」。今回は、ホンダのミドル･ネオスポーツ･カフェのホンダCB650Rをチュートリアル福田充徳さんが九州･阿蘇のワインディングを走り回ります！文：中村浩史／写真：赤松孝・中村浩史／車両協力：ホンダドリーム熊本※月刊オートバイ2020年2月号掲載「現行車再検証」より

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試乗距離1460km！カワサキ「Z1000」とことん走ってインプレッション【現行車再検証】

最新モデル、そして絶版車が人気のなか「ちょっと前の最新モデル」って、案外忘れられがち。今回の「ちょっと前の最新型」はカワサキZ1000。スーパースポーツじゃない、ツーリングバイクじゃないZ1000の強烈な魅力は——ワープ力だ！ ※月刊オートバイ2019年11月号掲載「現行車再検証」より

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ホンダ「NC750X DCT」500km試乗インプレ／家族の理解にあふれるNC！【現行車再検証】

かつては憧れの象徴だった「ナナハン」も今では中間排気量、ミドルクラスとなってしまった。それでも、ミドルクラスの良さを徹底的に伸ばしたモデルがある。それがNC750シリーズ！※月刊オートバイ2019年9月号掲載「現行車再検証」より

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スズキ「Vストローム250 ABS」500km試乗インプレ／驚くべき実燃費と航続可能距離が明らかに！【現行車再検証】

選択肢も出そろった250㏄アドベンチャー。中でもスズキVストローム250は我が道を往く個性にあふれている。ロードスポーツ転用のアドベンチャーが手にした最大のメリット、「ロングツーリング」にスポットを当てたモデルなのだ。※月刊オートバイ2019年7月号掲載「現行車再検証」より

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カワサキ「Ninja400」を徹底解説！日本のヨンヒャクの歴史をひっくり返した大逆転モデル【現行車再検証】

2018年2月にニューモデルとして発売されたNinja400は、250ccの車体に400ccのエンジンを搭載し、軽量・コンパクトかつパワフルで大ヒット。250ccと400ccの歴史を振り返りながら、このマシンの特徴を解説する。※月刊オートバイ2019年4月号掲載「現行車再検証」より

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ヤマハ「MT-25」300km日帰りツーリング・インプレ！ 250cc「で」イイ、じゃない、250cc「だから」イイのだ【現行車再検証】

最新モデルでないがゆえにあって当たり前、スポットライトが当たらなくなった現行モデルにもう一度、じっくり乗ってみる現行車再検証。今月は、激戦の250㏄スポーツモデルの中にあって常に販売ランキングの上位を走るMT-25を再検証。MT-25とYZF-R25の兄弟、実は「ある世代」にバカ受けなのです。※月刊オートバイ2019年3月号掲載「現行車再検証」より

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〈試乗インプレ〉全天候型旅するアドベンチャースズキＶストローム1000／600kmツーリング平均燃費は？

今や、ロングツーリングバイクと言えばメガスポーツよりアドベンチャー！雨が降り、それは豪雨となって視界を遮りはじめる。路面は濡れ、河ができて、周りがペースを落とし始めてもアドベンチャーなら全く平気、どんとこい！まさに全天候型、旅するオートバイなのだ。※月刊オートバイ2018年11月号「現行車再検証」より

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