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負の連鎖だった『AIツーリング』で見つけた『Vストローム250』という250ccバイクの価値【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビューまとめ編】

AIに丸投げの「エキサイティングなツーリング」は完全に崩壊した……だけど苦行に近い1日の中で、私の手の中に残ったものがひとつだけある。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc 試乗インプレスズキ SUZUKI Vストローム250

よりスタイリッシュに、より便利に!! 大人（おじさん）が好むSP武川製パーツでスーパーカブC125をカスタム

カブシリーズの中でも高級感のある見た目に最新の機能を搭載することで人気を博しているスーパーカブC125（見た目も装備もすごいが、価格も110より15万も高い）。ここではミニバイクを得意とする老舗カスタムパーツメーカーのスペシャルパーツ武川が製作したオシャレで利便性をアップさせたデモ車を紹介していく。写真・文：山ノ井敦司▶▶▶写真はこちら｜スペシャルパーツ武川「スーパーカブC125」（10枚）

山ノ井敦司 @ webオートバイ

バイクカスタム HONDA C125 スーパーカブスペシャルパーツ武川原付二種カルチャー webオートバイ

YAMAZAKI’s BUSA（スズキハヤブサ）国内トップカテゴリーで長く走り続けるドラッグBUSA【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ大排気量&NOSパワーを受け止める車体構成かつてのZやGSX1100Sといった車両（Zは2バルブ、GSXは4バルブながらともにベアリング支持クランクで、今もNHRAの認めるPSM＝プロストックモーターサイクルのベースはこの2車のクランクとクランクケースが基本）同様に、本場アメリカでストリート系ドラッグレースのベース車両として広く使われているハヤブサシリーズ。手に入れやすいこと、意外にシンプルで手が入れやすいこと、また当地では登場した1999年からずっと年に1万台規模で販売を続けたことで台数...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム SUZUKI ハヤブサレッドモータードラッグレーススポーツツアラー大型バイク Heritage&Legends

【メンタル崩壊】Vストローム250との『AIツーリング』は落とし穴だらけ!? 最後に頼れるのはやはり……【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー後編】

全能なる人工知能『AI』に丸投げで出発した『エキサイティングなツーリング』の末路……こんなことって、あるのか？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc 試乗インプレ Vストローム250 スズキ SUZUKI

【絶望】AIおすすめの『エキサイティングなツーリング』を実践したら“エキサイティング”まで辿り着けなかった【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー中編】

全知全能たるAI様の言う通りに走ればライダーはもっと幸せになれる！新たな発見を求めて『Vストローム250』と走り出したその先は……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ 250cc Vストローム250 スズキ SUZUKI

昭和の時代を駆け抜けた究極のレーサーレプリカたち｜NSRの永遠のライバル・ヤマハ TZR250を紹介【80年2スト黄金時代／後編】

1980年代はレースブームと連動し、アルミフレームやGPレーサー由来のエンジンなどを搭載した250ccから500ccまでの高性能な2ストマシンが市場を席巻した。まさに日本バイク史における黄金期と呼ぶにふさわしい時代だった。文：太田安治、オートバイ編集部▶▶▶記事の写真をまとめて見る｜TZR250他（15枚）

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 2ストローク NSR250R TZR250R TZR250 雑学 webオートバイ

NSR250Rの登場でメーカー同士の主導権争いが激化！加速する2ストブームに生き残りをかけて名高いマシンたちが誕生【80年2スト黄金時代／前編】

1980年代、日本のバイク市場は2ストロークスポーツが主役となり、軽量・高出力なマシンが次々と登場。メーカー間の開発競争やレース人気も相まって。2ストレーサーレプリカが熱狂的なブームを巻き起こした。文：太田安治、オートバイ編集部▶▶▶記事の写真をまとめて見る｜NSR250R、RG250Γ他（14枚）

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バイク絶版名車 2ストローク NSR250R RG250Γ RGV250Γ 歴史雑学 webオートバイ

【JAPAN RIDERS 知恵袋】保管時はカバーとロックで盗難対策を

バイクライフに役立つ豆知識やワンポイントアドバイスをお届けする「JAPAN RIDERS」の人気企画が「JAPAN RIDERS 知恵袋」。その中から注目の記事を毎週月曜日にお届けします。今回は「バイクの保管」に関するお話です。盗難やいたずらに遭うリスクを下げ、愛車を保護するためにも、カバーとロックはしっかりかけましょう！MODEL：梅本まどか

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【AIに丸投げ】すべて『AI様の言うとおり』で「エキサイティングなツーリング」に出た結果 → 非常に残念な1日を経験した……【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー前編】

AI万歳！ AIがあれば幸せになれる！それは我々ライダーとて例外ではない……はずなので『AIにおまかせ』でツーリングしてみたんだが……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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飯田レーシングファクトリー GSX-R1100（スズキ GSX-R1100）前期型18インチ車をブラックベースにまとめる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズレストアとカスタムを平行で進めるという手法を適用飯田レーシングファクトリー代表の飯田さんはバイク業界内でのショップとしての、自らのGS1200SSで油冷車の、それぞれのノウハウを積み上げてきた。一般整備からカスタム、オリジナルパーツにと進んできた手腕は、入庫してくる車両にもしっかり生かされ、その適用幅も広い。この前期型GSX-R1100もその振り幅の参考になる1台だ。ベースは’88年型Jで、その純正色のブラックを元にしながらエッジとアクセントが効いたラインの入った個性的な外観にも目が行く...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 SUZUKI GSX-R1100 飯田レーシングファクトリーフルカウルスポーツ大型バイク Heritage&Legends

TITAN-NIKI SPL. Z900RS CAFE（カワサキ Z900RS CAFE）ビレット&彫金とチタンで“これぞカスタム”を表現する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ先端性にオリジナリティ、納得いくまでのオーダー「コロナ禍の頃にちょっとしたきっかけで二輪免許を取ったんです。いきなりですけど、大型。その免許を取る途中でタイガーカラーのZ900RSを見て格好いいな、これに乗ろうって車両を探し、’19年型CAFEのストームクラウドブルーを中古で買いました。そこからひとりで走ったり車両をいじったりしてたんですけど、気がついたらRSK（Z900RS九州OWNERS）に加わって、そのミーティングやオフ会ですごい車両を見ていくうちに自分のもこうなった感じです」オ...

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バイクカスタム KAWASAKI Z900RS Z900RS CAFE RSK ZEST CUORE 雑学 Heritage&Legends

アールズ・ギア×TSR「Neo-Classic Rebellion CB1000F」（ホンダ CB1000Fコンセプト）熱き’90sカスタム魂をもう一度

バイクカスタムが最も熱を帯びていた1990年代。その時代特有の“熱気”を、現代的な解釈で再構築したカスタマイズコンセプトが「ネオクラシック・レベリオン CB1000F」である。CB1000Fコンセプトをベースに、アールズ・ギアとTSRのコラボレーションによって誕生した一台だ。文：オートバイ編集部／写真：小川勤▶▶▶写真はこちら｜アールズ・ギア×TSR「ネオクラシック・レべリオン CB1000F」（17枚）

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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