エンジン

ドゥカティのF.タリオーニが2バルブにこだわったのは、何故なのでしょうか？

4ストロークの高性能スポーツモデルのエンジンは気筒あたり4バルブを採用する・・・これは現代のライダーにとっては当たり前のことと認識されています。2バルブよりバルブ面積が大きくとれる、バルブの小型軽量化で高回転化に有利・・・などが一般によく知られる4バルブのメリットですが、鬼才ファビオタリオーニがドゥカティの主任設計者だった時代、彼は気筒あたり2バルブのデザインにこだわりました。その理由は、どこにあったのでしょうか・・・？※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2025年6月27日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

雑学歴史 DUCATI エンジンファビオ・タリオーニコラムロレンス

なければ作る！の手法も最新技術で高精度化が進む｜Ten Win Japan「Z用アルミ総削り出しシリンダーヘッドカバー」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はTen Win Japan「Z用アルミ総削り出しシリンダーヘッドカバー」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

用品カスタム Z エンジンサンクチュアリーIMC ニュース Heritage&Legends

TOT参戦エンジンから知るR-Shot#M処理の効果と内部各パーツの可能性｜トリニティガレージナカガワ【Heritage&Legends】

公表から8年強、対象物の表面強度や摺動性を高め、かつ寸法も維持するという独自の表面処理「R-Shot#M」を開発したトリニティガレージナカガワ。その効能はどんなものかを、TOTハーキュリーズ参戦車両のZRXエンジンをバラして見てみる。同時に、ストリート用も含めたこれからのZRXエンジンに有用な基本のチューニングにも迫ってみよう。※本企画はHeritage&Legends 2024年11月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

カスタムメンテナンスショップトリニティガレージナカガワ KAWASAKI ZRX1200R 大型バイク雑学エンジン Heritage&Legends

ホンダの新型V3は、電動過給機付き量産車の成功作になれるのでしょうか？そしてなぜ近年、日本の各メーカーは過給機に再注目しているのでしょうか？

EICMA2024で最も注目を集めた出展のひとつが、ホンダが公表した電動過給機付き新型V型3気筒エンジン搭載車です。このコンセプトモデルに限らず、近年各メーカーは過給機付きモデルを水面下で開発していることが、特許情報などから明らかになっています。しかしなぜ今、過給機・・・なのでしょうか？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2024年11月11日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

エンジン新車ニュース 2025速報考察歴史動画 EICMA2024 HONDA ロレンス

ホンダの"ビッグバン"誕生前から、アメリカのダートトラックで流行った不等間隔近接爆発・・・"ツイングリング"を皆さんはご存知でしょうか？

MotoGP成立以前からロードレースGPファンだった方であれば、1992年以降にホンダがGP500ccクラス用のNSR500に導入した不等間隔近接爆発、いわゆる「ビッグバン」エンジンをご記憶と思います。ただこの不等間隔近接爆発のアイデアは1992年からさかのぼること10年前、アメリカの国技とも呼べるモータースポーツであるダートトラック界ではすでに実戦投入されていました。彼の国の人々はその技術を、Twingling・・・ツイングリングと呼んでいました。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2024年10月24日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

バイク用語モータースポーツ絶版名車歴史雑学エンジンコラムロレンス

ZZR1100のエンジン全バラで知るチェックポイント｜トレーディングガレージナカガワ【Heritage&Legends】

GPZ900Rを発展させた水冷直4の1052ccエンジンを積むZZR1100C/D。その中身はどうなっているのか。多くのニンジャ系エンジンを扱い、整備し、弱点対策やスムーズ化、スープアップというメニューを確立したTGナカガワでそのエンジンを開ける手順を見ることができた。どんな特徴があるのか、どこをチェックすればいいのかの参考にしたい。※本企画はHeritage&Legends 2024年2月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクメンテナンスカスタム KAWASAKI ZZR1100 大型バイクエンジントレーディングガレージナカガワ Heritage&Legends

エンジンの仕組みを学びながらスピード・パワーを手にいれる!! ~SHIFT UP製ハイレボリューションボアアップキットタイプ3〜

大阪にあるシフトアップからモンキー、カブなどに搭載される横型エンジン用のボアアップキットが登場。新たに金型を製作して登場したキットは何が変わったのか!?文：山ノ井敦司

山ノ井敦司 @ webオートバイ

用品エンジンボアアップカブモンキー 50cc 原付二種ニュースカスタムシフトアップ

ホンダ「GB350」「GB350 S」の空冷エンジンを徹底解説

ホンダ「GB350」「GB350 S」は幅広いシチュエーションでライダーに喜びを提供する。そのために選ばれた空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンは、多くの先進技術により、今までにない新しい魅力を作り込んでいる。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク雑学エンジン HONDA GB350 GB350S バイク用語 400cc

誕生から半世紀以上の時を超え、MotoGPの時代にも生き続けるドゥカティ流デスモドロミックの長所とは？【現代バイク用語の基礎知識】

伊ドゥカティが公道用量産車とレースバイクに使用するデスモドロミック（強制弁開閉機構）。その採用のメリット（およびデメリット）はいろいろあるが、その最大のメリットは1956年の初号機完成時から変わっていないといえるだろう。文：宮﨑健太郎

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

現代バイク用語の基礎知識バイク用語雑学 DUCATI エンジンデスモドロミック webオートバイ

組み手やチューナーの狙いを助けニンジャの寿命や性能を高める内燃機加工｜DiNx（ディンクス）【Heritage&Legends】

ニンジャをニンジャたらしめるロッカーアーム式水冷DOHC4バルブ908ccの直4エンジン。走れば、経年すれば緩やかに性能は落ちていくが、周知のようにレストアやチューニングで標準状態やそれ以上に戻すことは可能だ。そして組み手やチューナーが行うその作業を支えるのは、ボーリングやバルブまわりの加工＝内燃機加工だ。ウエットライナー式という2輪ではまれな形式のニンジャエンジンにはどんな作業が施されるのか。DiNx（ディンクス）でその概要を見せてもらった。※本企画はHeritage&Legends 2023年4月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

エンジンメンテナンスカスタム雑学 KAWASAKI GPZ900R Ninja ボーリングディンクス Heritage&Legends

確かな目と手から生まれる快調への作業とオリジナル2ストパーツ群・TOSH▶︎TEC（トシテック）

簡素な作りだからこそ、2ストロークエンジンへの作業のひとつひとつ、パーツのそれぞれが持つ意味は重要になってくる。トシテックはそうした活動をヤマハ車を中心に長く行ってくる中で、いろいろな作業メニューを用意し、オリジナルパーツを次々と展開してきた。その考えを知ってサービスを依頼すれば、2ストエンジンはもっと楽しめる。※本企画はHeritage&Legends 2021年10月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

メンテナンス 2ストロークエンジンピストンシリンダークランクシャフト雑学トシテック Heritage&Legends

現状を再確認した上で“これからの1台”へとエンジン&車体をリメイクする手法が定番化・Team CB’s（市本ホンダ）

以前に手を入れたCB-F/Rを現在の目で確認し、今ならではの手を入れてこれから10年、20年と乗り続けられるように。市本ホンダ/チームCB’sではそんな手法が定番化しつつある。その主な内容を見ていこう。※本企画はHeritage&Legends 2021年9月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタムメンテナンスエンジン HONDA CB 市本ホンダチームCB’s Heritage&Legends

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.