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【400ヒーロー列伝・フルカウルスポーツ編】カワサキ「ZXR400」（1989）「Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition」（2026）
国内唯一の400cc並列4気筒として登場したZX-4R/RR。その存在は懐古でも例外でもない。かつてのレーサーレプリカ時代を知る者にも、初めて高回転マルチに触れる世代にも響く、“現代に再構築された400”である。ZXR400から連なる系譜をたどりながら、この異色のスーパースポーツが持つ意味を読み解いていく。文：沼尾宏明、オートバイ編集部 写真：赤松 孝、松川 忍、南 孝幸、渕本智信▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「ZXR400」「Ninja ZX-4RR」
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片道60kmの“通勤”、スーパースポーツでもできる？ カワサキ「Ninja ZX-4RR」で街乗り・ツーリングレポート
カワサキきっての400cc4気筒スーパースポーツ・Ninja ZX-4RRで、片道60kmの通勤、そして高速道路を走ってみました。愛車に毎日乗りたい！ という人が、本当に気軽に毎日乗れるモデルなのか？ 等身大の視点で見つけたNinja ZX-4RRの「リアルな魅力」をレポートします。文：大冨 涼、写真：南 孝幸、Kawasaki Good Times Journal 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times Journal」で2026年5月13日に公開されたものを一部編集し転載しています。
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【開発者インタビュー】ホンダ「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」｜スキルに関係なく楽しめ、カッコよく乗れる“ニュージェネレーションCBR”
400ccクラスで久々の登場となる4気筒CBR、それが話題沸騰中の「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」。4気筒エンジンの高性能もさることながら、美しく上質さにあふれたスタイリングは、並みのスーパースポーツとは異なる独自の存在感を醸し出しており、幅広い層のユーザーの関心を集めている。ここで「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」の開発責任者・中村さんに開発時の想いやエピソードを聞いてみよう。写真：松川 忍、ホンダモーターサイクルジャパン まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」
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