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バイク初心者・ゆずながカワサキ「Ninja ZX-4RR」に初タンデム！スポーツバイクの女子2人乗りは怖い？それとも楽しいの？

2025年の11月からwebオートバイ編集部でアルバイト中の互柚子菜（たがいゆずな）ちゃん。ちょうどバイクの免許を取るべく教習所に通っているとのことなので、今回は編集部の先輩・大冨が無理矢理連れ出して、まさかのタンデム教習!? バイク初心者の"ゆずちゃん"にカワサキ「Ninja ZX-4RR」でタンデムをした感想を正直にレポートしてもらいました！

互柚子菜 @ webオートバイ

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「あの頃」より速く、そして優しい｜ベテランが認めるNinja ZX-4RRの魅力とは？【インプレッション】

速さと引き換えの「我慢」はもう過去のこと。圧倒的なパワーと驚くほどフレンドリーな乗り味を両立したカワサキのスーパースポーツモデル・Ninja ZX-4RRについて、元国際A級ライダーの太田安治さんが80年代当時のスーパースポーツを振り返りつつ、その劇的な進化と「操る楽しさ」の真髄に迫ります。文：太田安治／写真：南孝幸／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月20日に公開されたものを一部編集し転載しています。

Kawasaki Good Times 編集部 @ webオートバイ

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【新色登場！】スズキ「ジクサー250」「ジクサーSF250」2026年モデル発表！人気油冷スポーツに上品なカラーが追加

スズキは2026年2月25日、「GIXXER 250」「GIXXER SF 250」の2026年モデルを発表した。いずれのモデルも2026年3月5日に発売される。どちらのモデルも、軽量車体と扱いやすいパワー特性により、日常からスポーツ走行まで幅広く対応する人気シリーズである。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサー250」▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサーSF250」

フト松 @ webオートバイ

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GB350S “Hachimaan”（ホンダ GB350S）GBを最も激しく再解釈したボバースタイルが欧州で注目【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ自由な発想で彩られたGBカスタムコンテストの優勝車 ’25年も6月にフランス･ビアリッツで開かれたホイール&ウェーブス･フェスティバル。バイクのカスタム系イベントも多く、ホンダは’20年から毎年、カスタムコンテストを行っている。念のため指定車種を列記しておくと’20年がCB1000R、’21年がCB650Rで’22年はCMX500（国内のレブル500）。’23年はダックス125、’24年はCL500（トルコはCL500の展開がないため、現地展開があるCL250を指定）。そして’25年に指定...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「VFR400R（NC30）」（1989年）90度V型4気筒を搭載する400ccレプリカ・VFR400Rの第3世代モデル

V4でレースにワークス参戦していたホンダにとって、真の意味でのレーサーレプリカとは、同形式のエンジンを積むVFR-Rシリーズだと言える。750と400の2排気量が販売され、前車はかの名機VFR750R/RC30で後車は1986年に初期型が登場したVFR400R/NC30。1994年にRVFがリリースされるまで存在した長寿車だった。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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カワサキ「ZXR250（ZX250A）」（1989年）｜レプリカ分野の遅れを帳消しにするべく先進的かつ意欲的な技術をフル搭載

GPZ250R以来の水冷DOHC並列2気筒モデルでストリートスポーツ路線を進んできたカワサキが初めての本格的な250cc・4気筒を持つレーサーレプリカとして市場に投入したのがZXR250である。最後発の不利を補うべく、ラムエアシステムや倒立フロントフォークといった多くの最新技術が盛り込まれていた。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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スズキ「GSX-R250R（GJ73A）」（1989年）｜4ストローク250ccクラストップのパフォーマンスを目指してダブルRへと進化

水冷DOHC4バルブ並列4気筒をスチールフレームに積んで1987年3月に登場したGSX-R250だったが2連キャブレターによるマイルドなエンジン特性などから、人気をライバルたちにー歩譲った格好だった。それを挽回すべく登場したのが、4連キャブレターやアルミフレームを採用したGSX-R250Rである。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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「ファクトリー」シリーズからスクーターまで⁉ アプリリアが発表した2026年注目のニューモデル6機種をまとめて紹介

イタリア・ミラノで開催されたEICMA2025で登場した新型車の数々。本記事では、レースシーンでも活躍するアプリリアの2026年注目モデルをまとめて紹介する。まとめ：オートバイ編集部

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スズキ「GSX250R」2026年モデル発表！カラーを一新して2026年1月9日発売、価格は据え置きの税込63万5800円から

スズキは2025年12月23日、250ccロードスポーツバイク「GSX250R」の2026年モデルを発表した。今回の年次改良ではカラーバリエーションを一新。計4色のラインアップで展開される。▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX250R」2026年モデル（8枚）

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カワサキ「ゼファーχ」解説｜ネイキッドブームの嚆矢となったゼファーの第二世代【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1989年、過熱するレプリカブームへのアンチテーゼとして登場したゼファー。「等身大の性能」と懐古的なスタイルがライダーの心を掴み、空前のネイキッドブームを巻き起こす歴史的名車となり、96年には4バルブ化された「ゼファーχ」が登場。2008年まで続くロングセラーとなった。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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スズキ「GSX400FS インパルス」（1982年）高性能エンジン・新機構・装備が採用されたスズキ初の4気筒400ccモデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

スズキ初の400cc 4気筒モデル「GSX400F」をベースに、さらなる高性能化を図った特別仕様車「GSX400FS インパルス」。専用チューニングにより最高出力を48PSまで引き上げ、オイルクーラーやアルミスイングアームなどの豪華装備で武装した。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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ホンダ「CBR400F」（1983年）回転数に応じてバルブを切り替えるREV機構を新たに採用【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

名車CBX400Fの後継として1983年に登場し、空冷エンジンの限界に挑んだ「CBR400F」。後にホンダの代名詞となる可変バルブ機構の原点「REV」を初採用し、8500回転から切り替わる激変ぶりでライダーを魅了した。当時のレースブームを加熱させた“空冷最強”モデルの軌跡を振り返る。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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