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【インタビュー】アジア事業責任者に聞く｜日本で急成長を続けるロイヤルエンフィールドの魅力

大阪を皮切りに、東京・名古屋で開催されたモーターサイクルショーで、ひときわ賑やかだったブースの一つが「ロイヤルエンフィールド」だろう。乗る人を魅了するその走りが支持され、急成長を続けているロイヤルエンフィールドのニューモデルについてアジアの事業責任者に話を伺った。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【レビュー】ホンダ「CL250」インプレ｜自由自在に楽しめる“等身大スクランブラー”！

ホンダのスクランブラー、CL250は、言わずと知れた大ヒットモデル・レブルのメカニズムをベースにスクランブラーとして仕立てたモデル。一体どんなキャラクターの持ち主なのか、さっそく試乗しながらチェックしてみよう！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CL250」の全体・各部・走行シーン（16枚）

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【レビュー】カワサキ「Z250」インプレ｜俊敏なフットワークが自慢の“Zの末弟”

エッジの効いたスタイリングが個性を放つ、カワサキ自慢の「Zシリーズ」の末弟がZ250。フルカウルスポーツモデルのニンジャ250をベースに、各部をリファインしたスポーツネイキッドだ。その魅力を余すところなく紹介しよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：森浩輔、南孝幸▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z250」の全体・各部・走行シーン（14枚）

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【レビュー】スズキ「ジクサー150」インプレ（2025年）スポーツバイクの醍醐味を堪能できるちょうどいい1台

元気いっぱいの走りとシャープでスポーティなスタイリングが魅力のライトウエイトスポーツがスズキのジクサー150。手に余らない、ちょうどいい車格で、ビギナーからベテランまで楽しめる1台だ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサー150」の全体・各部・走行シーン（20枚）

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【レビュー】スズキ「ジクサー250」インプレ（2025年）油冷シングルユニット搭載した爽快ネイキッドスポーツ！

スタイリッシュなフォルムのボディにコンパクトな油冷ユニットを組み合わせ、軽快なフットワークを楽しませてくれる、魅力あふれる1台がジクサー250。フルカウル版の「SF」とメカを共有するネイキッドスポーツだ。早速その魅力を試乗チェックしていこう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサー250」の全体・各部・走行シーン（19枚）

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国内発売に期待！空冷シングルのクラシックモデル登場 HONDA CB350【2024速報】

日本で大人気のクラシックロードスター・GB350ですが、生産国のインドでその派生モデルとして、クラシックスタイルの「CB350」が発表されました！日本でもぜひ発売してほしいモデル、さっそくその詳細を見ていきましょう！

フト松 @ webオートバイ

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小柄さゆえに、教習所で門前払いされた経験も！「はじめまして　こむぎです」

みなさんこんにちは！はじめまして、「こむぎ」です。私がツーリングや日々のバイクライフで思った、感じたあれこれをこちらで書かせていただくことになりました！初投稿となる今回は「こむぎの成長」ということで、バイクに乗ろうと思ったその日から身長（154㎝）に負けず、CBR1000RRに乗る今日までの記録を、簡単にご紹介します。こむぎの成長日記 2022年1月30日おそらく合宿免許ではかなり有名な、那須塩原の自動車学校へ入校。 7泊8日の長い戦いが始まります。数少ない女子ライダーのたまごちゃんたちと励まし合い、何度も転んで大きなアザを作りながらもなんとか無事卒業！自動車学校内では窮屈な生...

こむぎ @ webオートバイ

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GSXシリーズなのにトラディショナル!? だけど『GSX250T』のコンセプトは今のGSX250Rにちょっと似てるかも？【スズキのバイク今昔辞典／GSX250T（1981年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はGSXシリーズのクラシックスタイルとも言える「GSX250T」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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『バーグマン400』はスクーターの域を超えている……。400ccスクーターのツーリング性能が高すぎる！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ④ まとめ編】

街乗り、高速道路、ワインディングと走って、『バーグマン400』が「スクーター」というより「ツアラー」に近いと感じた私（石神）。そこで気づいた、「ビッグスクーター」を受け入れることができなかった理由は……

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーターは峠も楽しく走れます！『バーグマン400』の嗜み方はあのバイクに似ている……？【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ③ ワインディング編】

心地いいシートに座っているだけで、目的の郊外まで送り届けてくれた『バーグマン400』。高速クルージング性能はすこぶる高く感じましたが、この安定感とパワーはもしかしてワインディングでも発揮されるのでは、と思ったけれど……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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『バーグマン400』じゃなかったらヤバかった……。高速道路で垣間見える400ccスクーターの真価【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ABS ② 高速道路編】

街乗りでは思っていたのと少し違った感想を覚えた『バーグマン400』。ですが、高速道路に乗ることのできる『バーグマン400』ならその排気量によるアドバンテージをしっかり活かせるはず！一段と冷え込んだ冬の高速道路に突入です！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーター『バーグマン400』の乗り心地がまるで高級車！原付二種スクーターとは明らかに方向性が違うみたい【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ① 街乗り編】

今回試乗するのは『バーグマン400』！ ……なんですが、私の中に「ビッグスクーター」に抗い続ける反骨精神が。しかし、そんなことも言っていられないので早速市街地に繰り出します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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