絶版名車 - webオートバイ (4ページ目)

スズキ「GSX-R（GK71B）」（1984年）｜新開発エンジンとアルミフレームで未踏の軽さを実現

RG250Γに続くアルミフレーム採用の市販車第2弾として1984年春に登場したGSX-Rは乾燥重量152kgを公表、400ccクラス上限の59PSと驚異的なパワーウェイトレシオを引き出した。GS1000R譲りのレーサー然としたスタイルも魅力的であり、400ccレーサーレプリカ時代の幕を開けることになった。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。

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バイク絶版名車 SUZUKI GSX-R 400cc レーサーレプリカフルカウル歴史 webオートバイ

GSX-Rが扉を開いた80年代4スト400ccレーサーレプリカブームを解説！飛躍的な技術革新が進み各社からこぞって高性能マシンが登場

2ストローク250ccがきっかけとなりTTF-3レースブームとともに盛り上がったレーサーレプリカブーム。その一翼を担ったのが4ストローク400ccだ。2ストローク250と同様にスズキが先鞭を付け1980年代を席巻していくことになる。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。

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バイク絶版名車 400cc 中型バイクレーサーレプリカ GSX-R webオートバイ

ホンダ「CBR400F（NC17）」（1984年）斬新な車体と2/4バルブ切り替え機構を持つREVエンジンで旋風を起こした、ホンダ第三世代の400cc並列4気筒車

CB400Four､CBX400Fに続く空冷並列4気筒400ccスポーツの3代目として現れたCBR400Fは角パイプのフレームとトリプルディスク、2バルブと4バルブを切り替える新エンジンによってレプリカ競争が始まり激戦が続く1980年代半ばの400ccクラスで自身の役割を全うする。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています

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バイク絶版名車 HONDA CBR400F 400cc ネイキッドレーサーレプリカ雑学歴史 webオートバイ

スズキ GSX-R400（1984年）誕生秘話：「軽さ152kg」に込めた耐久レーサーの哲学

カウリングを備えた初のレーサーレプリカとして1983年3月1日に登場した2ストローク250ccのスズキRG250Γ。そのちょうど1年後、1984年の3月1日に同じスズキから発売されたのが、Γ同様にカウリングを備えた4ストローク400cc初のレーサーレプリカ、GSX-Rだった。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。

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ホンダ「CB750F」（1979-1982）ストーリー｜最強の座を奪回すべく投入された空冷CBの最高傑作！

CB1000Fコンセプトのルーツにあたるのが、1979年に登場したCB750F。いまなお“エフ”の愛称でライダー達の羨望を集め続ける、空冷CBの最高傑作だ。この“エフ”のDNAが、時代を超えて継承されているのだ。文：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB750F」（15枚）

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もはや純正置換パーツと捉えたい！ドレミコレクションが提案するコスプレ外装シリーズの“今”!・ドレミコレクション【Heritage&Legends】

Z向けリプレイスパーツの豊富なラインナップで知られる岡山・ドレミコレクション。そんな同社が今、注力する「コスプレ外装シリーズ」は、当時現役だったゼファーシリーズを、よりルーツモデルのZ“らしく”仕立てるために製作した外装パーツがルーツだ。当初はいかに似せるか、をテーマに開発したそのパーツ群は、今やゼファーの延命に寄与するリプレイスパーツへと立ち位置を移している。そんな現況を同社の武浩社長に聞いた。※本企画はHeritage&Legends 2025年11月号に掲載された記事を再編集したものです。

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絶版名車のオーナーをヨシムラがサポート！カワサキ・Z1の魅力を最大限に引き出すカスタムパーツをご紹介

「愛車と共にこれからも走り続けたい」というユーザーをサポートするYOSHIMURA HERITAGE PARTSがラインアップ。ここではカワサキ「Z1」用パーツを紹介しよう。文：ミスター・バイクBG編集部／写真：鈴木広一郎、南孝幸、松川忍／まとめ：オートバイ編集部

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バイク用品絶版名車カスタム KAWASAKI Z1 900SuperFour ヨシムラ webオートバイ

ACサンクチュアリー Z1000Mk.II（カワサキ Z1000Mk.II）2年越しで作る中でのアップデートを取り込んで完成へ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテンナスのことならヘリテイジ＆レジェンズ時間をかけることの承諾が依頼側と作る側双方の利点に確立から25年。この’25年後半現在でシリアルナンバー（通算製作番号）600番台後半が次々と完成し、700番に届こうという車両も納車されているというACサンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCM（Radical Construction Manufacture）。製作番号が進むということはその分世代も進み、新しいパーツや加工精度等が取り込まれていくことでもある。近作のこの車両もその進んだ番号かと思いきや、少し手前の584が振られている。...

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スズキ「GSX1100S KATANA」（1981-2000）解説｜唯一無二の個性とインパクトを誇る歴史に名を刻んだ名機

スズキを代表するブランドのひとつがカタナ。その栄光の歴史1980年のケルンショーでスズキが起こした“奇跡”から始まった。当時の常識を覆した、革命的なスタイルとパフォーマンスは、今もライダーの心を捉えて離さない。文：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX1100S KATANA」（15枚）

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ヨシムラ「GSX-R750」（1987年）｜空油冷+ダブルクレードルで孤軍奮闘する常識外れのチューニングマシン【ヨシムラ・レーシングマシンヒストリーvol.3】

1954年の創業よりヨシムラの歴史は、レースと共にあると言っても過言ではない。本企画では、そんなレーシングカンパニーが作り上げてきた百戦錬磨のマシンの中から代表的なものをピックアップ。vol.3では、1987年に登場したヨシムラ「GSX-R750」を解説しよう。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部▶▶▶写真はこちら｜ヨシムラ「 GSX-R750」（1987年）（6枚）

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『ミスター・バイクBG』2025年12月号はシリーズ誕生40周年を迎えた“GSX-R”特集！新型車「CB1000F」の試乗インプレッションもお届け

月刊誌『ミスター・バイクBG』2025年12月号は11月14日に発売。全国の書店やコンビニ、オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら｜『ミスター・バイクBG』2025年12月号▶▶▶お得な定期購読はこちら｜『ミスター・バイクBG』

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モーターマガジン新刊情報ニュースミスター・バイクBG Mr.BikeBG SUZUKI GSX-R 絶版名車 GSX-R750R CB1000F 試乗インプレ

【開発者インタビュー】“Zの創始者”に聞く、脈々と流れるZのコンセプトとは｜カワサキ「900スーパー4（Z1）」誕生から「ゼファー」へと受け継がれるZイズム

Zを生み出し、Zを育んだ男たちがいる。カワサキの伝説、Zの神話は彼らの妥協なき技術者魂があればこそ、現代に語り続けられるものとなった。この記事では、Z1を造った稲村暁一氏をはじめとした開発者へのインタビューをお届けする。文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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