ライター
ヤマハ「FZR750R（3FV1）」（1989年）FZR750を元にさらにレーサーに近い能力を与えたオーダブリュー・ゼロイチ
アルミツインスパーフレームに並列4気筒を積み、フルカウルを加えたFZR750を1987年に発売したヤマハは2年後の1989年、ワークスYZF750を手本としたシャシーに、チタンコンロッドを備えショートストローク化したエンジンを積みEXUPなどを盛り込んだFZR750R/OW01をリリース。200万円の高額で抽選販売された。まとめ：岡本 渉／写真：平野輝幸／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。
ライター
8耐を連覇したYZFを再現し、RC30と真っ向勝負のオーダブリュー・ゼロイチ『YAMAHA FZR750R [OW01]』【名車図鑑】
YZFと同じ基本コンポーネンツを持つ生粋のプレミアム戦闘マシン
創業以来2ストマシンでレースを戦ってきたヤマハが、本格的に4ストマシンでレースに参戦するようになったのは80年代半ばのこと。
鈴鹿8耐で85年のK・ロバーツ/平忠彦組のFZR750で惜敗したことでTT‐F1マシンの開発に一層力を注ぐようになり、87年・88年にはYZF750でホンダを破って連覇を達成するまでになる。
そうやって蓄積された大排気量4ストマシンに関する技術、経験を元に、87年に登場して大人気となったRVF直系の市販レースベース車・RC30の対抗馬として開発され、88年に満を持して発売されたのがFZR750Rだ。
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