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ホンダ「CBR1000RR/<ABS>」（2011-2017）/「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」（2020-2022）【スーパースポーツ歴伝・ホンダ編】

メーカーが威信をかけて最先端を追求したSS（スーパースポーツ）の歴代マシンを各メーカーごとにふりかえってみる【スーパースポーツ歴伝】。今回は2011-2022年のファイアーブレード、CBR1000RRとCBR1000RR-Rの両モデルについて振り返ってみよう。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CBR954RR」（2002）/「CBR1000RR」（2004-2010）/【スーパースポーツ歴伝・ホンダ編】

メーカーが威信をかけて最先端を追求したSS（スーパースポーツ）の歴代マシンを各メーカーごとにふりかえってみる【スーパースポーツ歴伝】。今回はホンダが誇るスーパースポーツ、ファイアーブレードの2002-2010年の歴史を再検証してみた。
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ホンダ「CBR750RR」（1990）/「CBR900RR」（1992-2000）【スーパースポーツ歴伝・ホンダ編】

メーカーが威信をかけて最先端を追求したSS（スーパースポーツ）の歴代マシンを各メーカーごとにふりかえってみる【スーパースポーツ歴伝】。まずはじめに、ホンダのSS、1990-2000年を再検証してみた。
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スズキ「GSX-R1000R」（2026）｜勝つための「極・深化系」チューン【GSX-R 42年史】

2026年型GSX-R1000Rは、従来型の長所を徹底的に磨き上げた、いわばファインチューニングが各所に施されている。エンジンはレースレギュレーションで変更が禁止されているパーツをアップグレード。新設計の排気系を採用し、ウイングレットもアクセサリー設定。レースにおけるポテンシャルは確実に向上しているという。ここでその詳細について見てみよう。
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スズキ「GSX-R1000R」（2026）｜GSX-Rシリーズ・40年超の集大成。もう一度“ハイパー・エンデュランサー”へ【GSX-R 42年史】

2025年7月末に電撃公開され、鈴鹿8耐で実車が初披露された最新型。そこから約1年、ついに国内仕様の詳細が明らかに。4年ぶりの復活作は、従来モデルをベースにエンジンと電脳に磨きをかけ、さらなる高みへ到達した。
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スズキ「GSX-R1000」（2017-2025）｜MotoGP技術の投入で究極進化【GSX-R 42年史】

2012年モデル以降、カラー変更のみに留まっていたR1000。しかし8年ぶりに渾身のフルチェンジを行い、全面刷新を遂げた。モトGPマシン譲りの技術を還元し、海外仕様は大台突破の202PSをマーク。最もパワフルなL7が誕生したが…？
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スズキ「GSX-R1000R」開発者インタビュー｜徹底したこだわりが生み出す極上パフォーマンス！【GSX-R 42年史】

エンジンを中心に、多数のパーツを新作してパフォーマンスを磨き抜いた新型のGSX-R1000R。大型スーパースポーツを取り巻く環境が厳しくなる中、スズキのこだわりと情熱が生み出した珠玉の1台だ。ここで開発者に話を聞いてみよう。
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スズキ「GSX-R1000」（2009-2016）｜主要3軸三角形配置の新エンジンで刷新【GSX-R 42年史】

デビュー以来、R750ベースの心臓部をリファインしてきたが、ついにゼロから新設計。主要3軸三角配置でコンパクト化を促進し、モトGPマシン譲りの車体設計、ショーワBPFなどの最新トレンドを惜しみなく投入した。
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スズキ「GSX-R1000」（2003-2008）｜SS最速のまま正常進化し、傑作モデル「K5」が誕生【GSX-R 42年史】

SBKレギュレーション変更を契機に進化を加速したGSX-R1000は、2年ごとの刷新でパワーとコンパクトさをさらに追求。K3で熟成を深め、K5で頂点へ、K7で電子制御を導入し、総合性能をさらに高めて黄金期を築いた。
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スズキ「GSX-R750」「GSX-R1000」（2000-2002）｜リッター版投入でいきなり最速【GSX-R 42年史】

2000年、GSX-R750の徹底的な軽量化と高回転性能は頂点に達し、その思想を受け継いだGSX-R1000が2001年に登場。軽さと圧倒的パワーを両立した新世代リッターSSは、スーパースポーツの基準を一変させ、スズキの黄金期を決定づけた。
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スズキ「GSX-R750」（1996-1999）｜車体思想はRGV-Γ。「小さく軽く」の原点に立ち返り全面刷新【GSX-R 42年史】

1996年にフルモデルチェンジを受けた5代目GSX-R750は、ツインスパーフレームと新設計エンジンで軽量・高剛性を両立。179kgの軽さと俊敏なハンドリングで、再びレースシーンを席巻した革新的モデルだ。
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スズキ「GSX-R750」（1992-1995）｜水冷化も重量増で迷走期へ【GSX-R 42年史】

油冷で築いたGSX-Rの個性は、1992年の水冷化で大きな転機を迎える。軽さとメカ感を武器にした時代から、高回転・高出力へと進化。伝統の構造を一部に残しつつ、新世代スーパースポーツへ踏み出した過渡期を象徴する一台だ。
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