系譜

ヤマハ2代目「YZF-R1」（2000年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその2【2000･5JJ】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。今回は2代目【2000･5JJ】だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイク YZF-R1 スーパースポーツ webオートバイ

ヤマハ初代「YZF-R1」（1998年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその1【1998･4XV】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では初代モデルを紹介する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイクスーパースポーツ YZF-R1 webオートバイ

ヤマハ「SR400」の人気モデル〈サンバースト塗装〉の限定車を振り返る！ 43年間で6つのモデルが誕生【バイクの歴史】

ヤマハ「SR400」の43年間にもおよぶ歴史の中で、特に人気を集めた〈サンバースト塗装〉の限定車。サンバースト塗装とは、ギターなどにも用いられるグラデーション塗装のことだ。SRの燃料タンクの美しい形状を際立たせている。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜新車 YAMAHA SR400 サンバースト塗装 webオートバイ

ヤマハ「SR400」歴代の注目モデル一覧｜1978年～2021年 SR400の変遷【バイクの歴史】

43年もの間、基本的なスタイルは変えることなく発売され続けたヤマハ・SR400。この記事では、限定車やポイントとなるモデルチェンジの車両を紹介し、これまでの歴史を振り返る。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク歴史系譜新車絶版名車 YAMAHA SR400 動画カルチャー webオートバイ

カワサキとメグロの歴史を解説！カワサキ「W800」「メグロK3」のルーツを追う【ブランドヒストリー】

現在カワサキと呼ばれているメーカーが「メグロ」を吸収合併して誕生したというのはオールドファンの間ではよく知られている事実。では、メグロとはどんなメーカーだったのか。知られざる650W1、そしてW800のルーツは、実はメグロ創世記の1930年代にあったのだ！

中村浩史 @ webオートバイ

バイクニュース新車絶版名車歴史系譜 KAWASAKI MEGURO 雑学 webオートバイ

「油冷エンジン」を搭載したスズキのビッグネイキッドを3台紹介！【絶版バイク解説】

スズキ「GSF1200」（GV75A・1995～1999年）小型かつ軽量ボディにパワフルな油冷ユニットを搭載スズキはネイキッドブームの回答として、GSF1200を1995年に発売。「走りのネイキッド」を謳ってリアにリンク式モノショックを採用し、車体のコンパクト化を進めることで208kgの乾燥重量を達成している。 GSX-R1100のエンジンをベースにボアを1mm拡大して排気量を1156ccとし、カムの変更やキャブレターの小径化、排気系の見直し、低圧縮比化により当時の国内自主規制値である97PSを発揮する。スズキ「INAZAMA1200」（GV76A・1998～1999年）オーソド...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク SUZUKI 大型バイクネイキッド歴史系譜油冷カルチャー絶版名車 webオートバイ

ヤマハ「XJR1200」「XJR1300」を解説！ワイルド＆ダイナミックのコンセプトで登場した空冷4気筒ビッグネイキッド【バイクの歴史】

ヤマハ「XJR1200」の歴史 XJR1200（1995年3月）フロントにブレンボ製対向4ピストンキャリパーを採用し、チョークレバーはキャブレター横から左ハンドルグリップ部に移設され、始動時の利便性を向上。シートクッション素材にワイラックスを採用し、快適な乗り心地を維持しつつシート高を従来型より10mm下げている。 XJR1200（1996年3月） XJR1200の最終型。オイルクーラーの左右幅を50mm延長し、エンジンの冷却フィン長も延ばして信頼性を向上。前後サスペンションにはダンパー調整機能が追加され、セッティング幅が広がった。風防効果に優れるハーフカウルや専用3連メーター、バキュ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイク XJR1200 XJR1300 webオートバイ

カワサキ「ZRX1100/1200/DAEG」を解説！カワサキ硬派ネイキッドの永遠なる象徴【バイクの歴史】

カワサキ「ZRX1100/1200/DAEG」の解説「最速の水冷ネイキッド」ZRXのコンセプトは不変カワサキの4気筒ネイキッドであることを示す車両コード「ZR」に、究極を意味する「X」。究極のネイキッドスポーツとなることを願って、カワサキが世に送り出したのがZRXシリーズだ。1994年にまず400が登場。名車・Z1000Rを彷彿とさせる迫力のスタイリングで高い人気を得る。 2年後のドイツ・ケルンショーでデビューを飾ったのが、フラッグシップのZRX1100。こちらも大人気モデルとなり、2001年には第2世代のZRX1200Rへと進化する。同時に、ハーフカウルを装備してツアラー適性を高め...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車大型バイクネイキッド ZRX1200 ZRX1100 ZRX1200ダエグ歴史系譜 webオートバイ

ホンダ「BIG-1」シリーズを解説！ CB1000 SUPER FOUR／CB1300 SUPER FOURが魅了した「感動性能」【バイクの歴史】

ホンダ「BIG-1」シリーズ誕生の歴史ホンダ「CB1000 SUPER FOUR」その志は現在でも不変 CBR1000Fの存在感あるエンジンを新作のパイプフレームに搭載したCB1000スーパーフォア。 1992年の発売当時、レーサーレプリカのような突出した動力性能やカミソリのようなコーナリング性能はないものの、CBR1100RやCB-Fシリーズを思わせるセクシー&ワイルドなスタイリングが醸し出すビッグバイクらしいオーラが評価され、BIG-1プロジェクトは上々のスタートダッシュを決めた。いざ走り出してみると、その印象は「太く、強い」ビッグバイクそのもの。回せば高回転まで唸るエンジンは荒...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 CB1300 CB1000 webオートバイ

カワサキ「ゼファー」シリーズを解説！ゼファー400/750/1100が巻き起こしたネイキッドブーム【バイクの歴史】

カワサキ「ゼファー」シリーズの歴史オートバイ本来の愉しさに原点回帰したネイキッドゼファー（400）の誕生当時には誰もが疑問符をつけた。「性能至上主義」、レーサーレプリカ一辺倒の流れこそ否定され始めてはいたものの、それに代わって時代をリードするオートバイは、何らかの新しいメッセージやコンセプトを持っていなければならないはずだった。ゼファーは何も持っていなかった。正しくは、カワサキが、あえて何も持たせなかった。オートバイの機能としてあるべきものだけがそこにあり、不要なもの、特別なものは何ひとつない。確かに当時のライダーには、46PSに鉄フレームのゼファーは、一見なんの刺激もない退屈なモ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

絶版名車歴史系譜 KAWASAKI 400cc 大型バイクゼファー400 ゼファー750 ゼファー1100 webオートバイ

ホンダの「GL」とは？歴代の「GL／ゴールドウイング」シリーズの注目モデルを一気に振り返る【バイクの歴史】

絶え間なく進化を続ける最高のグランドツアラーシリーズの初代モデルとなるGL1000のデビューは1975年。ホンダ初のリッターバイクで、縦置きフラット4エンジンを採用したスポーツツアラーとして話題を呼ぶが、1100、1200と排気量拡大を繰り返して快適性を重視したグランドツアラーに進化。 1500からはフラット6エンジンを採用し、続く1800では先進技術と豪華装備を組み合わせ、現在まで続く基本スタイルを確立。ホンダの最高峰としてたゆまぬ進化を続けている。 2021年モデルの詳しい概要はこちら - webオートバイまとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク歴史系譜新車絶版名車 HONDA GL ゴールドウイング大型バイク webオートバイ

ホンダの「GB」シリーズとは？ GB350で盛り上がっているけど、歴代のGBにはどんなモデルがあったの？ GBの歴史を解説

ホンダは2021年2月20日に新型車「GB350」を公開した。ホンダが「GB」の名前を冠するのは実に久々のことになるが、もともとこのGBはトラディショナルな空冷シングルスポーツに与えられた名称だった。ここではそんな「GB」の歴史を簡単に振り返ってみよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ニュース絶版名車歴史系譜 HONDA GB GB350 GB250 クラブマン webオートバイ

Continue reading

This article is a sponsored article by
''.