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NAKAGAWA’s HAYABUSA（スズキ ハヤブサ）STDエンジンで目標とした8秒台突入も目前の1台【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ クレイジー8クラス常連が駆る2代目ドラッグBUSA 「JD-STERに出始めたのは8年前ぐらいかな」という中川拓哉さんは今やほぼ毎回、クレイジー8の決勝トーナメントに名を連ねる有力ライダーのひとりだが、エンジンはほぼノーマル。 ちなみにクレイジーエイトは、JD-STERのメインクラスであるオープントーナメントの予選で上位8人が進出して行われるクラス。スタンディングスタート0→1/4マイル（U約402.1m）の上限タイム（ET＝Elapsed Time、区間タイム）は8.80秒（これ以上速いと...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CBR400F（NC17）」（1984年）斬新な車体と2/4バルブ切り替え機構を持つREVエンジンで旋風を起こした、ホンダ第三世代の400cc並列4気筒車

CB400Four､CBX400Fに続く空冷並列4気筒400ccスポーツの3代目として現れたCBR400Fは角パイプのフレームとトリプルディスク、2バルブと4バルブを切り替える新エンジンによってレプリカ競争が始まり激戦が続く1980年代半ばの400ccクラスで自身の役割を全うする。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB1000F」用カスタムパーツがデイトナから続々登場！ 気になる内容を速攻チェック！

2025年11月14日からいよいよ発売となったホンダのCB1000Fだが、そのCB1000F用のカスタムパーツがデイトナから発売になった。すでにCBの納車も始まっており、カスタムを検討中のオーナーも多いと思うが、ここで注目のアイテムを一挙紹介しよう！▶▶▶写真はこちら｜デイトナ「CB1000F用カスタムパーツ」
フト松 @ webオートバイ
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【レビュー】ドゥカティ「ストリートファイター V2 S」インプレ｜国内初試乗！ 新世代V2ユニット搭載の俊敏ファイター！

「V2」と名付けられたドゥカティの新世代エンジンは軽さとコンパクトさが魅力。パニガーレV2に搭載後、様々なカテゴリーの機種に搭載され、幅広いラインアップに展開されている。今回は前作から18kgもの軽量化を実現したストリートファイターV2に試乗した。写真：南 孝幸／文：小川 勤▶▶▶写真はこちら｜ドゥカティ「ストリートファイター V2 S」
小川 勤 @ webオートバイ
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スズキ GSX-R400（1984年）誕生秘話：「軽さ152kg」に込めた耐久レーサーの哲学

カウリングを備えた初のレーサーレプリカとして1983年3月1日に登場した2ストローク250ccのスズキRG250Γ。そのちょうど1年後、1984年の3月1日に同じスズキから発売されたのが、Γ同様にカウリングを備えた4ストローク400cc初のレーサーレプリカ、GSX-Rだった。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【JAPAN RIDERS 知恵袋】荷物の積載はしっかり確実に！

バイクライフに役立つ豆知識やワンポイントアドバイスをお届けする「JAPAN RIDERS」の人気企画が「JAPAN RIDERS 知恵袋」。その中から注目の記事を毎週月曜日にお届けします。今回は「荷物の積載」に関するお話です。きちんと固定できているか、しっかり確認する習慣をつけましょう！MODEL：梅本まどか
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB750F」（1979-1982）ストーリー｜最強の座を奪回すべく投入された空冷CBの最高傑作！

CB1000Fコンセプトのルーツにあたるのが、1979年に登場したCB750F。いまなお“エフ”の愛称でライダー達の羨望を集め続ける、空冷CBの最高傑作だ。この“エフ”のDNAが、時代を超えて継承されているのだ。文：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB750F」（15枚）
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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もはや純正置換パーツと捉えたい！ ドレミコレクションが提案するコスプレ外装シリーズの“今”!・ドレミコレクション【Heritage&Legends】

Z向けリプレイスパーツの豊富なラインナップで知られる岡山・ドレミコレクション。そんな同社が今、注力する「コスプレ外装シリーズ」は、当時現役だったゼファーシリーズを、よりルーツモデルのZ“らしく”仕立てるために製作した外装パーツがルーツだ。当初はいかに似せるか、をテーマに開発したそのパーツ群は、今やゼファーの延命に寄与するリプレイスパーツへと立ち位置を移している。そんな現況を同社の武 浩社長に聞いた。※本企画はHeritage&Legends 2025年11月号に掲載された記事を再編集したものです。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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絶版名車のオーナーをヨシムラがサポート！ カワサキ・Z1の魅力を最大限に引き出すカスタムパーツをご紹介

「愛車と共にこれからも走り続けたい」というユーザーをサポートするYOSHIMURA HERITAGE PARTSがラインアップ。ここではカワサキ「Z1」用パーツを紹介しよう。文：ミスター・バイクBG編集部／写真：鈴木広一郎、南 孝幸、松川 忍／まとめ：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ACサンクチュアリー Z1000Mk.II（カワサキ Z1000Mk.II）2年越しで作る中でのアップデートを取り込んで完成へ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテンナスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 時間をかけることの承諾が依頼側と作る側双方の利点に 確立から25年。この’25年後半現在でシリアルナンバー（通算製作番号）600番台後半が次々と完成し、700番に届こうという車両も納車されているというACサンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCM（Radical Construction Manufacture）。製作番号が進むということはその分世代も進み、新しいパーツや加工精度等が取り込まれていくことでもある。近作のこの車両もその進んだ番号かと思いきや、少し手前の584が振られている。...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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ヤマハファンのお祭り・Yamaha Motorcycle Day 2025が開催！歴史車両の展示やプロライダーとの写真撮影、デモランなどコンテンツが満載

「すべてのヤマハオーナー・ヤマハファンのためのイベント」をキャッチフレーズに、今回は宮城県のスポーツランドSUGOで開催された「Yamaha Motorcycle Day 2025」。バイク1000台以上、2600名を超える参加者の中、自身もMT-07を所有する伊藤愛真さんが参加してきました！
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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「スーパーカブ C125」「CB1000ホーネット SP」で仮想世界をツーリング⁉ 世界最大級のVRイベント・バーチャルマーケット 2025 Winter にホンダが出展

ホンダモーターサイクルジャパンは、2025年12月6日から開催される「バーチャルマーケット 2025 Winter」にて、バーチャルツーリングを体験できるブースを展開することを発表した。
石神 邦比古 @ webオートバイ
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