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中古なら約50万円違う！新車150万円のアドベンチャーバイク・ヤマハ『テネレ700』も2020～2024モデルの中古バイクならちょっと現実的に狙えるかも……？【チョイフル！おすすめ中古バイク価格リサーチ／2025年4月編】

ヤマハから2020年に国内で発売された本格的なオフロード走行性能を備えた大型アドベンチャーバイク『テネレ700』の2020～2024年モデルの中古バイクは今いくらで買える？ 2025年4月時点での中古車実勢価格やバイク選びの特長をリサーチします！▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

チョイフル！編集部 @ choifull

バイク中古バイク相場ヤマハテネレ700 大型バイクアドベンチャーオフロード

ホンダ「ゴールドウイングツアー 50thアニバーサリー」が気になる！世界に冠たるフラッグシップの50周年を祝う特別仕様車

1975年に初代が登場したゴールドウイングは、世界でも唯一の水平対向6気筒エンジンを持つフラッグシップツアラー。そんなゴールドウイングの50周年を祝う特別仕様車が海外で登場した。モーターサイクルショー2025でも公開されたが、詳細未発表のこのモデルを見ていこう。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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残雪の富士山アタックで『Vストローム250SX』が本領発揮……できないっ!? そして「現在の富士山」がもはや外国だった【スズキ V-Strom250SX ／ツーリングインプレ後編】

3月下旬に富士スバルラインで標高2000mm越えの高所にアタック！気合を入れて臨んだけれど……いろいろと想像のナナメ上でした。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「GS400」の系譜｜400ccクラス初となるDOHCエンジンを搭載【バイクの歴史】

1976年に発売されたスズキ「GS400」。その特徴と、後継機種について紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部スズキ「GS400」の特徴クラス唯一のDOHCヘッド、6速ミッションを採用するなど先進的なマシンだった 2ストロークエンジン搭載モデルを得意としてきたスズキだったが、4ストロークエンジンの開発はライバルメーカーにやや遅れを取っていた。そんな中、初の4ストモデルGS750が1976年に登場すると、スズキは400ccクラスにもGS400を投入する。クラス唯一のDOHCヘッドを備えた空冷2気筒ユニットはバランサー付きの180度クランクを採用して最高出力36PSを発揮。ミッションも...

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ノジマエンジニアリング ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）リターン後に入手したZRXをNJ化して究極形を目指す【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ ZRXオーナーだからこそリヤモノサスの価値を理解し実践ノジマエンジニアリングの創立者、野島英俊さんがZRX（当時1100）に、かつてAMAスーパーバイクなどで活躍したZに通じる魅力を感じ、ZRXの魅力を追求するとして1999年に鈴鹿8耐にZRXで参戦。後軸185PSを発揮するエンジンの出力を受け止めるべく、翌2000年の8耐参戦用に作り上げたリヤ･モノサスの「NJレーサー（NJ-1）」。さらにそのノウハウを公道用に還元するとして始め、現在も提供されるのが「ノジマ･NJモディファイサービス」...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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決死の覚悟で『Vストローム250SX』と挑戦……のはずが3月下旬の『標高2000m越えの道』が予想外すぎた件【スズキ V-Strom250SX ／ツーリングインプレ中編】

東京モーターサイクルショーでのトークショーMCに備えて、もういちど『Vストローム250SX』を感じるために走り出してみたのですが……まさか標高2000m越えのツーリングになるとは……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc Vストローム250SX 試乗インプレスズキ SUZUKI

シーズン最速で上がれる『標高2000m越えの絶景スポット』を発見!? 250ccバイクの「Vストローム250SX」で突撃してみた結果……【スズキ V-Strom250SX ／ツーリングインプレ前編】

ちょっとVストローム250SXに乗らなきゃいけないことになったので気軽な散歩に出かけてみたのですが……その場の流れで最終的には標高2000mオーバーの高所を目指すことに!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハ「XJ400」の系譜｜ヤマハ初となるDOHC4気筒400ccモデル【バイクの歴史】

1980年に発売されたヤマハ「XJ400」。その特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA XJ400 XJR400 XJR400R 400cc ネイキッド

ブライトロジック KZ1000（カワサキ KZ1000）パーツ選択や製作に多くの配慮を受けた高質販売車【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ間違いない高レベルのZを手に入れるなら注目の車両 Zを手に入れたい、憧れている。登場50年を超えてもなお、そう思うライダーは絶えずに存在する。できればいい状態の車両がいいし、何がいいかを知りたい。そんな時に参考にしたいのが、このブライトロジックによるKZ1000だ。ワイセコピストンで1075cc仕様としてTMR-MJNφ36キャブレターに同店オリジナルφ42.7mmマフラーを組み合わせたエンジン、前後18インチ仕様という概略。ここで注目したいのは、この車両が仕立てられる時の各部への配慮、そ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI KZ1000 大型バイクネイキッドブライトロジック Heritage&Legends

フロント21インチ採用の本格派！ BMW R12 G/Sは空冷ユニットで楽しめるビッグオフローダー！

BMWモトラッドが発表したR12 G/SはR12 nine Tシリーズの最新作。前モデルは「アーバンG/S」というネーミングでしたが、今回は車名から「アーバン」が外れています。それもそのはず、今度の新型はフロントに21インチを採用し、オプションで「エンデューロパッケージ」まで用意される本格オフローダー。早速その全容を見ていきましょう。

フト松 @ webオートバイ

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ヤマハ「FZ400R」の系譜｜満を持してデビューを果たした本格レプリカ【バイクの歴史】

1984年に発売されたヤマハ「FZ400R」。この記事ではその特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA FZ400R FZ400N FZR400 FZR400R FZR400RR

【個人的感想】Vストローム1050の『弱点』を挙げるとしたら？だが『真の男』たるものこの程度で後悔はしない【SUZUKI Vストローム1050 ツーリングインプレ後編】

劣悪シチュエーションをVストローム1050の強力サポートで切り抜け、楽しいツーリングが再開！でもちょっと気になるところが出てきたかも……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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