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ホンダ「X-ADV」【サクッと読める！現行国産バイク図鑑】
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Honda X-ADV
税込価格：145万5300円 / 148万8300円（マットパールグレアホワイト）
ホンダの「X-ADV」は、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）がもたらす快適なイージーライドと、高いオフロード走破性を高次元で融合させた大型クロスオーバーモデルだ。
2024年に改良を受けた現行モデルは、元来の魅力である力強く未来的な外観デザインをさらにリファイン。機能面での進化も著しく、発進時や低速域におけるDCTのセッティングを見直すことで、街中や極低速での取り回しやすさが大きく向上している。
また、新たにクルーズコントロー...
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TECHNICAL GARAGE RUN GSX-R750R（スズキ GSX-R750R）専用車も企画開発し補ったコンプリート車が良好を維持【Heritage&Legends】
まとめ：Heritage&Legends編集部
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油冷車維持の変わらぬポイントも押さえていた
この2025年には1985年の初代油冷、GSX-R750（F）から40周年の節目を迎え、さらにこのほど新たに国内仕様のGSX-R1000R（M7）も展開を始めたGSX-Rシリーズ（国内は’84年の400cc、GSX-Rが初代）。デビューから2年目、’86年型Gを元に乾式クラッチやFRPシングルシートカウルなどを...
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ホンダ「XL750 トランザルプ Eクラッチ」【サクッと読める！現行国産バイク図鑑】
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Honda XL750 TRANSALP E-Clutch
税込価格：143万円
ホンダのミドルアドベンチャー「XL750 トランザルプ」は、2025年のフロントマスク一新を経て、2026年モデルで先進の「Honda E-Clutch」を新搭載し、アルミ製スキッドプレートを標準装備した。
最大の目玉であるEクラッチは、足でのシフト操作は必要だが、左手のクラッチ操作が不要な機構である。エンストの心配がなく、任意のタイミングで通常のクラッチ操作も行える。大渋滞のような極低速走行でも左手が疲れず、ストレスフリーな走行を実現する...
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【カスタムマシン試乗】K-FACTORY Z900RS CAFE & CB1000F！ カスタムへの思想が異なるZ&CB【Heritage＆Legends】
初のフルモデルチェンジで大幅な進化を果たした2026年型Z900RSシリーズは、カスタムで自分の価値観や美意識を反映させるバイクであることは変わらない。一方のCB1000Fもホンダが残した余白をカスタムで補うのが楽しいモデルだ。どちらも自分だけの一台を追求できることに変わりはないが、Z900RS CAFEとCB1000Fはカスタムとの向き合い方がまるで異なる2台なのだ。ケイファクトリーの製作した2台でそれぞれの特徴と楽しみ方を探っていく。
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ホンダ「CB1300 スーパーボルドール ファイナルエディション / SP」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】
まとめ：webオートバイ編集部
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HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition / SP
税込価格：183万7000円 / 221万1000円
1992年の初代誕生から続くCB1300シリーズ。その中で、防風効果の高いハーフカウルを備えたスポーツツアラーとして絶大な人気を誇る「CB1300 SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）」に、ついに最終モデルとなる「SP」と「Final Edition」の2モデルが登場した。
最上級仕様の「SP...
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IIDA RACING FACTORY GSX-R750（スズキ GSX-R750）'88年AMA車レプリカをエンジンも車体も充実化&完成へ【Heritage&Legends】
まとめ：Heritage&Legends編集部
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’88年AMA仕様へのオーナーのこだわりをフォロー
GS1200SSをベースとして、油冷モデル全般をフォローーするに至った飯田レーシングファクトリーの飯田さん。今、油冷モデルを維持し続けるには、見通しが必要だという。
オーナーがこの先どのくらい乗るのか、乗れるのかの判断。年齢や環境のこともあるだろう。それで年に何km乗るから、何年乗るかを検討した上でどんな作...
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