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ホンダ「GB350」（2026）のルーツは「GB250クラブマン」（1983）｜1960年代の薫りを今に伝える空冷シングルが紡ぐGBの血統【最新ネオクラルーツ伝】

1960年代の空気をまといながら、最新技術で磨かれた空冷単気筒。伝統と最新技術が融合したホンダGB350は、いまもシングルスポーツの魅力を語り継ぐ存在だ。まとめ：オートバイ編集部写真：ホンダ▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「GB250クラブマン」「GB350」

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プロト CB1000F（ホンダ CB1000F）当時の面影＋現代パーツで令和に蘇るボルドール2【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ CB1000Fが秘める伝統と最新鋭をカスタムで改めて表現プロトも、CB1000F登場とともにそのカスタムを発表した。テーマとしたのは“温故知新”で、当時の面影を踏襲しながら現代のパーツ群を各所に使い、「伝統」と「最新鋭」を高次元で両立させたという。ブレンボ製ブレーキシステム各パーツをはじめ、プロトの扱うパーツ群を吟味した上で各部に投入するというのはプロトの手がけるカスタム“カスタムダイバー”に共通した手法ではあるが、“CB-Fボルドール2”と名付けられたこの車両では、その使い方というかま...

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【レビュー】トライアンフ「ボンネビル T120」インプレ｜世界初試乗！充実進化を果たしたモダンクラシックの旗艦

トライアンフのモダンクラシックファミリーのトップモデル、ボンネビルT120が進化した。コーナリングABSやトラクションコントロールなどの電子制御ライディングアシストが充実、味わい深いその走りに安心感をプラスしての登場だ。早速その実力を試乗チェックしてみよう。写真：トライアンフレポート：小川勤▶▶▶写真はこちら｜トライアンフ「ボンネビルT120」

小川勤 @ webオートバイ

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カワサキ「W230」（2026）のルーツは「エストレヤ」（1992）【最新ネオクラルーツ伝】

カワサキを代表するバイクブランドが「Z」と「W」。そして「Z」よりひと足先に登場したのが、1965年登場の650W1を嚆矢とする「W」ブランドである。そして誕生から60年以上を経て「W」ブランドの最新作として新たに加わったのがW230である。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「エストレヤ」「W230」

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カワサキは400ccクラスのモーターサイクルも魅力的！ 2026年モデル全ラインナップを解説

普通自動二輪免許（通称：中免）で乗れる最大排気量、それが400ccクラスです。「車検がない250ccの方が維持費が安いから……」と迷う方も多いですが、実は今、400ccクラスのバイクが大きな注目を集めています。今回は、パワーと軽快さのバランスが絶妙なこのクラスの魅力と、カワサキの最新ラインナップをご紹介します。まとめ：西野鉄兵／写真：関野温、Kawasaki Good Times 編集部、Kawasaki※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月4日に公開されたものを一部編集し転載しています。

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【新生活の味方】10日間乗った125ccスクーターの“燃費”が異次元だった……それでも新型『アドレス125』の価値はそこじゃない。【スズキアドレス125 インプレ・レビュー④ まとめ編】

新型アドレス125にじっくり10日間乗ってみて感じるのは、本当に熟成を重ねてここまで来ているんだなぁ……ということでした。総合的な完成度が高い。それなのに新型アドレス125って……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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MACHIDA SPL. Z1-R（カワサキ Z1-R）ドラッグレースで秘める実力をきっちりと発揮する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズベーシックルックスのすみずみまで手を入れるカフェZ 国内最大の2輪ドラッグレース、JD-STERにはVSB＝ヴィンテージ･スーパーバイクと冠された、’70～’80年代を軸とした空冷エンジン＋鉄フレーム車のためのクラスがある。その主役はやっぱりZだ。そのスタイルを見ていけば、今求められるZへの機能、そして実力も分かってきそうだ。町田尚治郎さんのZ1-Rもそのひとつで、VSBストリートクラスを走っている。そしてこれは’25年第3戦前日（9月27日）に設定された練習日のオープントラックデー（排気...

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バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI Z1-R エムジーネスト大型バイク 1000cc カフェレーサー Heritage&Legends

【重要】新型『アドレス125』の唯一の弱点はシート下トランクスペースの大きさか？でも「そうなっている理由」だけは絶対に知っておいて！【SUZUKI アドレス125（2025）インプレ・レビュー③ 思いやり編】

新型『アドレス125』がとても良い感じにまとまっている気がしてならない。だからこそ、知っておいて欲しい「スズキのこだわり」について。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【2026年最新】カワサキの250ccクラス全モデル徹底解説！あなたの運命の一台はどれ？

普通自動二輪免許を取得して、いよいよモーターサイクル選び！そんなあなたにぜひ注目してほしいのが「250ccクラス」です。高速道路に乗れて行動範囲が広がるのに、車検がなくて維持費もリーズナブル。今回は、スーパースポーツから最新のクラシック、話題のオフロードモデルまで、カワサキの現行250cc（230cc含む）ラインナップを1車種ずつご紹介します。まとめ：西野鉄兵／写真：関野温、Kawasaki Good Times 編集部、Kawasaki※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年1月30日に公開されたものを一部編集し転載しています。

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【JAPAN RIDERS 知恵袋】「右直事故」に遭わないよう対向車に注意！

バイクライフに役立つ豆知識やワンポイントアドバイスをお届けする「JAPAN RIDERS」の人気企画が「JAPAN RIDERS 知恵袋」。その中から注目の記事を毎週月曜日にお届けします。今回は「右直事故」に関するお話です。重大な事故につながりやすいので、注意は怠らないようにしましょう。モデル：梅本まどか

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125ccスクーター選びで『デカくて偉そう』が好きならコレ！新型アドレス125には『スズキらしさ』が満載されている!?【SUZUKI アドレス125 インプレ・レビュー② 自己満足高め編】

スクーターはちょっと苦手意識があるんだけど、新型アドレス125に乗ってみたらなんだか妙にいい感じ。欠点とか弱点、不満が見当たらない。それどころか……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型『アドレス125』が妙にいい。125ccスクーターは苦手分野なんだけど……弱点や欠点が見当たらない？【SUZUKI アドレス125（2025）インプレ・レビュー① 乗り心地編】

私（北岡）にとって125ccスクーターとは『実用車』である。趣味性は求めない。これまではそういうスタンスだったんだけど……あれ？新型アドレス125が、なんだかすごくいい。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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