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TAKUTO SPL. ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）エンジン換装からNJフレーム製作まで至ったスペシャル【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 1100で始まり1200を経てモノサス仕様も楽しんでいく 空冷Zシリーズというビッグネームがルーツにあるせいか、’89年の400登場からのゼファーシリーズでネイキッドカテゴリーを確立したせいか、カワサキのネイキッドは大きな人気を保ち続ける傾向が強く感じられる。GPz900R～ZZR1100系左サイドカムチェーンエンジンに角型デザインのボディを組み合わせたZRXシリーズ（初出は’95年の400、GPz900R系としては’97年のZRX1100から）もそうだ。 そしてこの車両だが、ヘッドカバーや...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カスタムKAWASAKIZRX1200R大型バイクネイキッドHeritage&Legends
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カワサキ「Ninja」の歴史をたどる｜“世界最速”を手にしたGPZ900RからNinja H2へ──時代を切り開く挑戦者の系譜

名車「GPZ900R」の誕生から40年以上が経った今も、世界中で不動の人気を誇る「Ninja」ブランド。その系譜は、サーキットを制するスーパースポーツから、旅の楽しさを味わえるツアラー、そして多くのライダーにモーターサイクルの扉を開いた250ccクラスまで、時代ごとのニーズに合わせて多種多様に発展してきました。本記事では、長く愛されるNinjaの歴史において、大きなターニングポイントとなった6機種にフォーカスして紹介します。まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月25日に公開されたものを一部編...
Kawasaki Good Times Journal 編集部 @ webオートバイ
GPZ900RZZ-R1100Ninja ZX-10RNinja 250RNinja 1000Ninja H2歴史KAWASAKIKawasakiGoodTimes

バイク初心者・ゆずながカワサキ「Ninja ZX-4RR」に初タンデム！ スポーツバイクの女子2人乗りは怖い？それとも楽しいの？

2025年の11月からwebオートバイ編集部でアルバイト中の互 柚子菜（たがい ゆずな）ちゃん。ちょうどバイクの免許を取るべく教習所に通っているとのことなので、今回は編集部の先輩・大冨が無理矢理連れ出して、まさかのタンデム教習!? バイク初心者の"ゆずちゃん"にカワサキ「Ninja ZX-4RR」でタンデムをした感想を正直にレポートしてもらいました！
互 柚子菜 @ webオートバイ
バイク初心者タンデムKAWASAKINinja ZX-4RR中型バイク400ccスーパースポーツwebオートバイ
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OHTSUKI’s KZ1000（カワサキ KZ1000）ロー&ロングとシートでLTD改にも見える独自感を持つ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ編集部 純正を生かしつつきっちりとチューニングも加える JD-STERドラッグレース、往年のストリート用空冷4気筒車のクラスとなるVSB STREET（ヴィンテージスーパーバイク･ストリート）クラスを走る大月秀一さんのKZ1000。ベースは’76年型で、ZAPレーシングサービスがチューニングしたものだ。 エンジンはΦ74mmピストンを組んで1015ccから1135ccに排気量を拡大、WEB435カムを組んだ上でZAPレーシングオリジナルのバルブまわりを組むなど、ヘッドまわりは同店らしいチューニ...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カスタムKAWASAKIKZ1000ネイキッド大型バイク1000ccHeritage&Legends
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カワサキ「Z1300」｜「Z1の次」を狙って造られた6気筒のモンスターZ【KAWASAKI Z大全】

水冷DOHC並列6気筒1286cc、そしてシャフトドライブなど、Z1300はスペックシートの数字だけでは語り尽くせない「重量級ハイテク」の塊として登場し、高速長距離ツアラーという新たな頂点像を提示したモデルである。写真：カワサキ、鶴身 健 文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1300」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
ニュースバイク絶版名車Z大全KAWASAKIZ1300歴史系譜webオートバイ
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MATSUNAGA SPL. Z1（カワサキ Z1）当時風スタイルの中に込められた的確チューニング【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 往時のカスタム感を醸し出す当時ブランドにも注目したい JD-STERのVSB（ヴィンテージスーパーバイク）クラスはVSBプロストリート（’21年の開始当時はVSBプロと呼称）とVSBストリートが10秒7のタイム（スタンディングスタートから1/4マイル≒402.1mの走行タイム）で区分され、’23年からはドラッグレース専用車両によるVSBアウトロークラスを加えた。 VSBアウトローはさておき、Zで言えば街乗りのために作られたカスタム車で出せるタイムの上限が10秒7だろうと想定して決められた区分...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カスタムKAWASAKI900super4Z1大型バイクネイキッドエムジーネストHeritage&Legends
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カワサキ「Z1100GP」（1981）「GPz1100」（1983）｜公道最速を狙った最強の空冷Z【KAWASAKI Z大全】

Z1100GPからGPz1100へ。空冷Zの最終章は、FI（フューエルインジェクション）とハイチューンエンジン、そして耐久レーサー直系のシャシーテクノロジーによって、一気に現代化されたスポーツフラッグシップへと飛躍した。文：沼尾宏明、編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1100GP」「GPz1100」」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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カワサキ「LTD」（リミテッド）のルーツ｜カワサキのアメリカンはZ1改から始まった【KAWASAKI Z大全】

LTD＝リミテッドはZのアメリカン仕様につけられたネーミング。Z1に始まり、Z1000J、Z1100GPと歴代Zをベースにラインアップされた。スポーティなZの4気筒を抱き、走り自慢のクルーザーが揃う。写真：鶴身 健、カワサキ 文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「LTD」
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カワサキ「Z1000R」（1982）｜AMA王者の偉業を称える至高の“ローソンレプリカ”【KAWASAKI Z大全】

AMA王者のエディ・ローソンのZ1000Jレーサーをモチーフにした記念モデルがZ1000R。998cc空冷直4エンジンに専用外装とKERKER集合管を組み合わせた本格〝ローソンレプリカ〟として高い人気を誇った。文：沼尾宏明、編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1000R」」
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カワサキ「POLICE」（白バイ）のルーツ｜これなら切符を切られてみたい!? 憧れの空冷Z白バイ達【KAWASAKI Z大全】

日本のナナハン白バイ「Z2P」と、アメリカのハイウェイを駆けたKZ1000P「ポリス1000」。国も時代も用途も異なる2台の空冷Z系ポリスが、現場主義の足としてどのように選ばれ、磨かれていったのか――その物語をたどる。写真：カワサキ、南 孝幸 文：沼尾宏明、編集部▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「POLICE」」
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カワサキ「Z1000J」（1981-1983）｜ローソンレプリカを生んだ軽量新設計の第2世代Zが“J”【KAWASAKI Z大全】

Z1000 Mk-IIの後継として登場。排気量を998ccとしながら、バルブ拡大やΦ34mmCVキャブの採用で約25％ものパワーアップを果たした“最後の空冷Z1000”である。文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1000J」
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カワサキ「Z1-R」（1978）｜独自のスクエアフォルムで世界を魅了した端麗カフェレーサー【KAWASAKI Z大全】

カワサキは1978年、Z1000をベースにビキニカウルと4-1集合マフラー、前後18インチキャストホイールを与えたZ1-Rを投入。直線基調の外装と黒塗装エンジン、カワサキ初の4-1集合管を特徴とする“角Z”の原点であり、北米では3,695ドルという強気の価格で登場したプレミアムスポーツだった。写真：鶴身 健、カワサキ 文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1-R」
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