レブル250

「レブル250」はなぜ売れ続けるのか？ホンダモーターサイクルジャパンが語ったヒットの秘密【二輪車新聞より】

2017年にグローバルモデルとしてホンダから発売されたレブル。国内では軽二輪の250ccと小型二輪クラスの500ccをラインアップする（2021年にはレブル1100シリーズも登場）が、軽二輪モデルは同クラスで2位を大きく引き離すだけではなく、2020年は単一モデルでは二輪車全体で最多となる年間1万3000台の販売台数を記録（二輪車新聞集計・原付クラス除く）。直近10年間に発売された二輪車では大ヒット商品と言ってもよい。レブルの商品力の強さを、販売会社であるホンダモーターサイクルジャパン（HMJ）の担当者に聞いた。文：二輪車新聞野里卓也

二輪車新聞 @ webオートバイ

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歴代のホンダ「レブル」を解説！初代の1985年モデルから2021年モデルまで注目の年式車を一気に振り返る

2017年から発売されているレブル250は、まれに見る大ヒットモデルとなった。同じく2017年に登場したレブル500も存在感を放っている。そして、2021年3月11日には「レブル1100DCT」が発売された。そんなレブルの歴史は知る人ぞ知る深いものがある。ルーツから2017年に復活を遂げるまでのモデルを紹介しよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」「レブル250 Sエディション」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ホンダ「REBEL250」「REBEL250 S Edition」税込価格：59万9500円／63万8000円 2017年のデビュー以来ベストセラーとなっているライトクルーザー。シンプルだがクールな個性的スタイルに加え、スリムでシート高が低く軽量な車体とフレキシブルな特性の水冷単気筒エンジンによる、扱いやすく軽快な走りが根強い人気を集めている。この現行モデルが初のマイナーチェンジで、ヘッドライト、ウインカー、テールランプにLEDを新採用してスタイリングをリファイン。メーターにはギアポジション表示を追加し、ウインカーインジケーターも左右独立化。さらにアシストスリッパークラッチの採用、ク...

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レブル・オーナー注目！マジカルレーシングの新ブランド「TCW」からカスタムパーツが一挙に登場

マジカルレーシングが立ち上げた新ブランド『ザ・クラフツマンズ・ワークショップ（TCW）』。ブランド第一弾となる製品群はホンダ・レブル250用のパーツ群！

モトメガネ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」を伊藤真一さんがツーリングで検証！〈ロングラン研究所 2020 BESTセレクション〉

伊藤真一さんにホンダのバイクを思う存分乗り尽くしてもらい、新たな魅力を発見するロングラン研究所。2020年に印象に残ったというバイクを一台ずつ紹介していきます！語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍

伊藤真一 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」ヒストリーガイド【名車の歴史】初代の登場は1985年のこと。2017年の劇的復活から驚異の大ヒットモデルに

いまや250クラスで圧倒的な人気を誇るベストセラーのレブル250だが、その前身はなんと1980年代にまでさかのぼる。その先代モデルも扱いやすさと独自のコンセプトで若者に人気だったという、不思議な縁がある。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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デイトナREBEL（ホンダレブル250）独自パーツで高めるジャンルレスの自由度【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ローダウンとミニマル化を全身で進める 2017年から展開し、先頃マイナーチェンジしたホンダ・レブル。’85年登場の初代以来のコンセプトであるロング&ロースタイルは、アメリカンを思わせながらもそこにとどまらず、ジャンルレスとでも言うべきポジションを獲得している。一方で690mm（現行）という超低シート高も、跨がることや乗ることを苦にしない気軽さを身につけた。バイクという趣味やジャンルさえも取っ払ってしまったとも言えるほど。こうした背景からか老若男女、あらゆる世代から大きな支持を得ているが、まさにレブル（REBEL）＝反逆、勝...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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レブルなら、いつでもどこでも誰とでも気持ちのいい風を感じられる／ホンダ「レブル250」試乗インプレ・車両解説（2020年）

2018〜2019年、激戦区の250㏄クラスにおいて、ベストセラーの座を獲得したレブル250。その魅力をあらためてお伝えしよう。

中村浩史 @ webオートバイ

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【開発者インタビュー】ホンダ「レブル250／レブル500」（2017年）いまも大ヒット継続中、当初のコンセプトはどういったものだったのか？

初代レブルのデビューは1985年、国内販売が終了したのは1999年のこと。時を経て2017年4月にフルモデルチェンジで復活したレブル250・500は、いまに続く大ヒットモデルとなった。2017年当時うかがったレブルシリーズの開発者のインタビューをいま再びお伝えしたい。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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キジマREBEL（ホンダレブル250）大陸横断コンセプトのダイナミックカスタム【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends カウルを軸にしたトランスコンチネンタル利便性の高いボルトオンパーツを軸に展開するキジマが送り出すのは、やはり人気のホンダ・レブルがベースのカスタム。見て分かるように、ハーレーダビッドソンのツーリングモデルが装着するいわゆる“ヤッコカウル”をアレンジして、レブルに合うように設定。全体のパーツ構成も“トランスコンチネンタルスタイル”＝大陸横断仕様として、ゆったりした気分でのツーリングを行いやすいようにしたのが特徴であり、コンセプトとなる。このカウルを軸にLEDフォグランプキット、安心感を高めるエンジンガードに飛び石や泥跳ねか...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」と「CB250R」って兄弟なの？同系エンジンの歴史を探る……ってほどでもない旅〈パイセンとコーハイの掛け合いインプレ〉【第3回】

ある日の編集部。隣の席の西野てっぺーがつぶやいた。「レブル250って売れてるんですねぇ」わたし中村ヒロフミはこう返した。――おれ、CB250Rも方が好きだけどねぇ。「は？なんか関係あるんすか？」（※以下「」部はコーハイてっぺー、――部はパイセン中村のパートです）文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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レブル250とCB250Rでキャンプツーリング！八ヶ岳・野辺山高原の爽快キャンプ場へ【男のふたツー】

残暑厳しい8月下旬、思い立ったが吉日、キャンプツーリングへ。webオートバイ編集部西野が乗るのはホンダ・レブル250。月刊オートバイ編集部中村先輩はCB250R。250ccでも、荷物が積みにくくても、キャンプはできる。涼を求めて、高原へ！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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