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個性的な2台が新たにラインアップ！トライアンフ・最新400ccクラスモデル徹底比較！

400㏄クラスの展開を積極的に進めるトライアンフに、新たな2台が仲間入りした。「スラクストン400」と「トラッカー400」の登場により、400㏄シリーズは全5モデルへと拡大。今回は、この新型2台を乗り比べ、それぞれが持つ個性と魅力を検証する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

新車試乗インプレ TRIUMPH Thruxton 400 Tracker 400 400cc モダンクラシック webオートバイ

4スト400cc4気筒も一気進化へ・熱狂のレーサーレプリカ（1984-1986年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

中免で乗れる4スト4気筒400ccが国内のライダーにとっての“最高峰”だった1980年代前半。TT-F3レーサーと共に進化したレプリカと、それに背を向けた“アンチレプリカ”が、鈴鹿4耐という「バイクの甲子園」を舞台に輝いていた。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

青春バイク・カルチャー伝 GSX-R FZ400R FZR400 GPZ400R 絶版名車 400cc スーパースポーツ webオートバイ

カワサキ「Ninja ZX-4RR」と「Ninja ZX-4R SE」のちがいを解説｜400ccスーパースポーツ、迷ったらどっちを選べば良い？

カワサキの400ccスーパースポーツ「Ninja ZX-4R」シリーズ。最高出力77PS（ラムエア加圧時80PS）を誇る爽快な並列4気筒エンジンを搭載し、多くのライダーを魅了し続けています。しかし、いざ購入しようと思うと、「SE」と「RR」のどちらを選ぼうか、迷う方も多いのではないでしょうか。今回は、この2モデルの違いを分かりやすく解説します。まとめ：Kawasaki Good Times Journal編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times Journal」で2026年6月8日に公開されたものを一部編集し転載しています。

Kawasaki Good Times Journal 編集部 @ webオートバイ

Vote バイク新車 Ninja ZX-4RR Ninja ZX-4R SE KAWASAKI 雑学 400cc KawasakiGoodTimesJournal

カワサキ「ニンジャ300」が10年ぶりの電撃復活！アンダー5000ドルの“超”戦略的エントリーモデルとして再登板【北米】

カワサキモータースUSAは、かつてのエントリークラスの覇者「Ninja 300」にABSを標準装備し、2026年モデルとして北米市場へ再導入することを発表した。

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バイク新車 webオートバイ海外仕様 KAWASAKI 400cc フルカウルスポーツ

熱狂のレーサーレプリカ"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

400ccにすべてを懸けた時代があった。中免という枠の中で“最強”を争い、各メーカーは4気筒エンジンに最先端技術を惜しみなく投入。直4かV4か―その個性と性能が火花を散らした1980年代、400㏄クラスは大排気量車を凌ぐほどの熱と進化を見せていた。まとめ：オートバイ編集部 ▶▶▶写真はこちら｜"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）レーサーレプリカ"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）解説当時の潮流 ▶ホンダは400でも直4とV4の二刀流 ▶後の名ブランド“CBR”がここから誕生 ▶馬力の自主規制が始まり熱狂も沈静化軽量コンパ...

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青春バイク・カルチャー伝 HONDA CBR400RR VFR400R 400cc 絶版名車スーパースポーツ webオートバイ

【林道】250ccの『Vストローム250SX』とは“棲む世界”が違う!? 400cc／38馬力でも『DR-Z4S』はフルパワーモードで林道を走りたくなる！【スズキ DR-Z4S ／試乗インプレ・レビュー④ オフロード編】

幸いにして雨は上がり、意気揚々とワインディングを楽しんだ後に林道へ到達。そこで驚くべき事実が判明しました……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ 400cc DR-Z4S スズキ SUZUKI

雨の中で感じた『DR-Z4S』の一般道ツーリング性能。そしてやはり「パワーは正義だ！」と思った話【スズキ DR-Z4S ／試乗インプレ・レビュー③ ツーリング編】

かなり「素直」な高速道路での感想をお届けした後に、ふと空を見上げたら……あれぇ!? 雨が降る予報なんてまったく無かったんだけど（汗）

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ DR-Z4S スズキ SUZUKI 400cc

いちばん売れてる400cc、カワサキ「エリミネーター」の2027年モデルが早くも登場！豪華SE、プラザ仕様もすべて価格据え置きで7月18日発売

カワサキは、400ccクルーザー「ELIMINATOR（エリミネーター）」シリーズの2027年モデルを発表した。主な変更点はカラー＆グラフィックの更新で、独自の「ロー＆ロング」フォルムや48PSを発揮する並列2気筒エンジン、ETC2.0車載器キット標準搭載といった基本スペックは継承されている。▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「エリミネーター」シリーズ 2027年モデル（画像15枚）まとめ：オートバイ編集部

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スズキ「DR-Z4SM」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「DR-Z4SM」 SUZUKI DR-Z4SM 税込価格：119万9000円 400ccクラスの貴重なスーパーモタードモデルDR-Z4SM。デュアルパーパスのDR-Z4Sをベースとした兄弟車で、アグレッシブなスタイリングデザインにはLED灯火類やLCDメーターを備え、先進的装備を固める。基本的にエンジンとフレームはDR-Z4Sと同様だが、前後ホイールは17インチのワイヤースポークを採用。装着されるダンロップ製SPORTMAX Q5Aは、DR-Z4SM専用に設計された内部構造とプロファイルにより、車体とのマッチングを最適化。日常使いからサーキット走行まで幅広く...

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400ccの『DR-Z4S』なら高速道路は楽に走れるのか？ 250ccオフロードバイクだと「我慢の時間」だけど……【スズキ DR-Z4S ／試乗インプレ・レビュー②　高速道路編】

はじめて公道で乗る400ccオフロード・トレール『DR-Z4S』はどう感じた？まずは林道遠征に必要な高速道路の感想からお届けします！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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250ccの『Vストローム250SX』と400ccオフロード『DR-Z4S』はどれくらい違いがある？林道を走るのに38馬力もいらない気がするんだが……【スズキ DR-Z4S ／試乗インプレ・レビュー① 疑問編】

排気量400ccの本格派『DR-Z4S』には過去に少々、煮え湯を飲まされた。だからこそ思ってしまうのです……林道を走るのに400ccも排気量はいらないんじゃないか？と。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「DR-Z4S」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「DR-Z4S」 SUZUKI DR-Z4S 税込価格：119万9000円 2025年10月から国内販売を開始したデュアルパーパスモデルのDR-Z4Sと本格モタードのDR-Z4SM。実に17年ぶりの復活となった2台は、そのスタイリングからエンジン、フレームまでほぼ全ての部分に手が加えられており、完全新設計といっても過言ではない仕上がりとなっている。シリンダーヘッドを新作し、カムプロフィールを変更したエンジンは38PSを発揮。チタン製の吸気バルブなど、贅沢な素材も惜しみなく投入されている。フロントフォークはKYB製の倒立フォークをついに採用。リアショックもKY...

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