400cc - webオートバイ (3ページ目)

スズキ「バーグマン400 ABS」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「バーグマン400 ABS」 SUZUKI BURGMAN400 ABS 税込価格：98万100円 1998年に国内初の400ccスクーター、そして現在国内唯一の400ccのスクーターとして長年愛されるバーグマン400。大柄で安定感のあるボディと大径ホイールによる快適な乗り心地や、大容量のシート下収納スペースを備えながら、ヨーロッパ車的な洗練されたスタイリングが特徴。 400ccエンジンならではの余裕のパワーよって実現された快適な乗り心地にも定評がある。フロントのダブルディスクブレーキにより、加減速のコントロール性も高い。 2段階で調整可能なバックレストやヘルメ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

Vote 新車バイク 400cc SUZUKI スクーターバーグマン400 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・スズキGSX編】スズキ「GSX400 インパルス/S」（1994）「GSX400S KATANA」（1992）

スズキの400cc直4ネイキッドは、バンディット系とGSX系という二つの系譜で独自の進化を遂げてきた。ここでは主にGSX系400ccのルーツや進化を再検証してみた。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX400 インパルス/S」「GSX400S KATANA」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 SUZUKI インパルス 400cc ネイキッド歴史系譜 webオートバイ

さらば“普通二輪で乗れるハーレー”！ X350・X500が生産終了で最終在庫の限定販売開始

ハーレーダビッドソンジャパンは、並列2気筒エンジンを搭載したミドルクラスの“X”シリーズの2車「X350」「X500」を生産終了し、全国のディーラーにある在庫限りで販売終了すると発表した。▶▶▶写真はこちら｜ハーレーダビッドソン「X350」「X500」と復活の“空冷スポーツスター”（画像8枚）

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクニュース webオートバイクルーザー HARLEY-DAVIDSON 400cc 大型バイク

【400ヒーロー列伝・スズキ編】スズキ「バンディット」（1989）「グース350」（1991）

スズキの400cc直4ネイキッドは、バンディット系とGSX系という二つの系譜で独自の進化を遂げてきた。軽快さと高回転性能、個性際立つスタイリングを武器に、時代ごとに名車を生み出してきたその系譜をバンディットをメインに振り返る。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「バンディット」「グース350」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 SUZUKI バンディットグース350 400cc ネイキッド歴史系譜 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・XJR編】ヤマハ「XJR400R」（1996）「XJR400R II」（1996）

400マルチ全盛期に登場したXJ400は、しなやかな操縦性と上質なフィーリングで独自の立ち位置を確立。その思想は1990年代のXJR400Rへと受け継がれ、ネイキッド黄金期においても“乗り味で魅せる”ヤマハの個性を鮮明に示した。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「XJR400R」「XJR400R II」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 YAMAHA XJ400 XJR400 400cc ネイキッド歴史系譜 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・ZRX編】カワサキ「ZRX」（1998）「XANTHUS」（1992）

1994年、ネイキッドブーム真っただ中に登場したZRXは、Z1000Rローソンレプリカ直系のカラーと“角Z”イメージをまとい、水冷直4と本格足まわりで「走りのカワサキ」を再定義したスポーツネイキッド。そのスタイルとパフォーマンスで、400ccクラス屈指の人気モデルとなった1台だ。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「ZRX」「XANTHUS」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 KAWASAKI ZRX 400cc ネイキッド歴史系譜 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・ゼファー編】カワサキ「ゼファー」（1989）「ゼファーχ」（2009）

1979年、Z400FXに始まるカワサキ空冷4発は、レプリカ全盛の1980年代を越え、1989年ゼファーで“懐古”の価値観を提示し、1996年のゼファーχで熟成した。その時代的意味を、あらためて辿ってみたい。写真：渕本智信まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「ゼファー」「ゼファーχ」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 KAWASAKI ゼファーゼファーχ 400cc ネイキッド歴史系譜

【2026年注目モデル！】KTM「390 ADVENTURE X」登場！ 79万9000円でアドベンチャーデビューを後押しする新戦略モデル

KTM Japanは2026年6月4日、2026年モデルの「KTM 390 ADVENTURE X」の国内導入を発表した。ミドルクラスの本格アドベンチャーモデルとして展開される「390 ADVENTURE R」の兄弟車に位置付けられるモデルで、オンロードツーリング性能も重視した仕様とすることで、アドベンチャーモデルへの入門ユーザーにも扱いやすいパッケージを実現しているのが特徴だ。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜KTM「390 ADVENTURE X」

フト松 @ webオートバイ

ニュース新車 KTM 390 ADVENTURE X 400cc アドベンチャー webオートバイ

【400ヒーロー列伝・CB編】ホンダ「CB400 SUPER FOUR」（2022）「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」（2026）

1992年の誕生以来、“400ネイキッドのスタンダード”として時代を駆け抜けたCB400スーパーフォアは、2022年に一度その歴史に区切りを打った。しかし2026年、E-Clutchを携えた次世代コンセプトモデルとして再び姿を現す。新設計並列4気筒と先進電子制御を得たその姿は、単なる復活ではない。誰もが一度は乗るべき“王道の400”を、令和の価値観で再定義する挑戦の始まりだ。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB400 SUPER FOUR」「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 HONDA CB400 SUPER FOUR 400cc ネイキッド歴史系譜 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・カワサキ・ビモータ編】ビモータ「KB2」（1981）「KB399/ES」（2027）

独創的なフレームにハイパフォーマンスエンジンを組み合わせ、高品質なスポーツバイクを数多く生み出してきたビモータの哲学はいまなお健在。カワサキ製のパワーユニットを搭載する「KB」シリーズも、KB2からKB399へとその思想が受け継がれている。中排気量に宿る高回転の快感と精緻な車体構成が織りなす魅力を、時代を超えて読み解いていく。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ビモータ「KB2」「KB399/ES」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 BIMOTA KB2 KB399 400cc フルカウルスポーツ歴史系譜 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・ビッグ2スト編】スズキ「RG400Γ」（1985）ホンダ「NS400R」（1985）

レプリカブームまっただ中の1980年代において、400ccクラスを彩ったレプリカは精巧なメカを誇った4ストスポーツだけでなく、大排気量の2ストスポーツも人気を集めた。WGPマシン直系のDNAを全身に受け継いだビッグ2ストレプリカたちを改めてここで見ていこう。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「RG400Γ」（1985）ホンダ「NS400R」（1985）

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 SUZUKI RG400Γ HONDA NS400R 400cc フルカウルスポーツ歴史系譜 webオートバイ

【400ヒーロー列伝・V4編】ホンダ「VFR400R」（1993）「RVF」（1994）

V4エンジンを搭載するVFR400Rは、59PS規制下の400ccクラスにおいて、直4レプリカ全盛期へ異形レイアウトで挑んだ“もうひとつの主役”だった。文：沼尾宏明、オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「VFR400R」「RVF」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

400ヒーロー列伝 HONDA VFR400R RVF 400cc フルカウルスポーツ歴史系譜 webオートバイ

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.