試乗インプレ - webオートバイ (70ページ目)

【インプレ】トライアンフ「タイガー1200GT」｜大幅シェイプアップとともに気遣い機能もブラッシュアップ

トライアンフのアドベンチャーツアラー、タイガーシリーズ。その最高峰であるタイガー1200シリーズは2022年モデルでフルモデルチェンジ。そのラインアップの中でも1200GT系モデルは、フロント19インチ・リア18インチ径のキャストホイールを装着するなど、オンロードを重視して造られている。1200GTは、標準で充実装備の1200GT PRO、そして30Lの大容量タンクやエンジンガードなどでハードなツーリングに対応させた1200GTエクスプローラーという2モデルを設定。従来モデルよりパワフルで最高出力150PSという1200cc水冷並列3気筒エンジン、大幅に軽量化されたフレームにSHOWA製...

ゴーグル編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】アプリリア「SR GT 200」｜アプリリアらしさに満ちたATアドベンチャー

2022年のニューモデルとして日本でも販売開始されたアプリリア「SR GT 200」。スクーターとしての利便性とスポーティなスタイリング・走りが魅力となっている。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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【カスタム車インプレ】カワサキ「Z900RS」にアクティブパフォーマンスダンパーを装着！【Heritage&Legends】

多くのパーツが存在するZ900RSだが、フレームは現代車らしくノーマルでも不足はない。だが、手の入れようはあるようだ。2輪ではヤマハ車のみに対応していたパフォーマンスダンパーに、アクティブが他社モデル用をラインナップした。その皮切りとなったZ900RS用での効果を、試乗で知った。※本企画はHeritage&Legends 2021年5月号に掲載された記事を再編集したものです。文：中村友彦

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】BMW「CE 04」を夜道雪さんがテスト！新型電動スクーターの乗り心地やデザインについて思ったこととは？

BMWからリリースされた電動ビッグスクーター「CE 04」に試乗するのは、人気アニメ声優でYouTuber、モデルとしても活躍する夜道雪さん。夜道さんは軽二輪規格（排気量250cc以下サイズ）の電動ビッグスクーターに乗ることはもちろん、触れるのも初めてとのこと。独特の操作感や扱い方、はたまたガソリン車との違いなどについても語ってもらいました。東京を飛び出して、海を眺めに高速クルージングへGO！ライダー：夜道雪／文：守田二草、小松信夫、ゴーグル編集部／写真：伊勢悟

ゴーグル編集部 @ webオートバイ

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乗りやすいから、楽しくて速い。新型KTM125SX徹底レビュー

KTMの2スト125ccモトクロッサー125SXがフルモデルチェンジ。それも史上最大の完全オールリニューアルであり、KTM初のスロットルボディインジェクションを2ストロークに搭載している KTM 125SX 125ccはいま戦国時代に突入した 2ストロークの125ccモトクロッサーは、現在ヤマハとKTMグループ、FANTICそしてTM Racingの4社しか作っていない。 2022年にヤマハはYZ125をフルモデルチェンジ。フレームこそ旧モデルの設計を継続したもののエアインテークを含めた車体レイアウトと、エンジンもクランクケースから見直して新造。これまでにない強烈なヒット感ある2スト12...

稲垣正倫 @ off1

モトクロス新車試乗インプレ

アプリリア「SX125」インプレ（2022年）最強125ccの街乗りモタード【現行車再検証】

フロント21・リア18インチホイールを採用したオフロードモデルRX125の兄弟車が、この「SX125」。水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、ヨーロッパのA1ライセンス上限の15PSをマーク。のんびり走るよりギンギンに飛ばしたいモデルだ。文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダ新型「CB250R」インプレ｜モデルチェンジした2022年型は足まわりを中心に各部をアップデート

ネオスポーツカフェシリーズの中核を担う250ccモデル、ホンダ「CB250R」がモデルチェンジし進化した。令和2年排出ガス規制に対応したのに加え、足まわりや各部パーツもアップデート。持ち前の扱いやすさに磨きをかけつつ、爽快な走りを楽しめるモデルに進化した！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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唯我独尊、TMの4スト250「レーシングなエンデュランサー」

先日お届けしたばかりのTM Racing EN144 Fi 2Tにつづき、セミカムギヤトレインのオリジナリティ溢れるエンジンを搭載したEN250 ES Fi 4Tをインプレするエンデューロにおける4ストロークとは TM Racing EN 250 ES Fi 4T 日本では2000年代にモトクロッサーが4ストローク化していったが、欧州のエンデューロ界ではすでに20世紀末に4ストローク化の機運が高まっていた。1990年、エンデューロの世界選手権を創始するにあたり350ccの4ストローク、350cc以上の4ストローククラスが設定され、このクラスではスウェーデンのフサベルやハスクバーナが猛威...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ試乗インプレ

GSX250Rの『乗り心地』と『コーナーでの接地感』が変わる！だけどやりすぎ注意です……【SUZUKI GSX250R ／試乗インプレ④ リアサスペンション編】

GSX250RにはGSX250Rの走らせ方がある。それを熱弁してしまった【ワインディング編】から、そこを補強するカタチで、ちょっとだけリアサスペンションに触れておきたいと思います。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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モト・グッツィ「V7スペシャル」インプレ（2022年・平嶋夏海）

クラシカルな中にもモダンでシンプルなイメージのV7ストーンに対し、V7スペシャルも多くの部分でストーンと共通のメカニズムとスタイリングを持つ。しかし、前後スポークホイール装着、クラシカルなカラー＆グラフィクや上質なディテールによって、1975年型のV750S3をモチーフにしたエレガントなビンテージスタイルへと変身。試乗インプレッションは、平嶋夏海さんがお届け。文：平嶋夏海、ゴーグル編集部／写真：柴田直行

ゴーグル編集部 @ webオートバイ

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全域でパワー＆トルクアップ、勝てて楽しいBeta RR2T125/200

2023年モデルでクランクケースを再設計したというBeta RR2T125。「しっかりした高回転パワーで勝ちに行けるマシン」と定評のあった同車をさらにパワーアップしたという。同じファミリーに属するRR2T200と共に、富山県のスキー場イオックス・アローザにてインプレッションを試みたエンデューロモデルをいちから作るご存じの通り日本の4メーカーはオフロードバイクに限らず……というよりはオフロードバイクという小さなマーケットだけでなく、ロードバイクや車、エンジン、はたまた重工業をそのビジネスの礎としている。対してイタリアのメーカーというのはおしなべて、自分たちのやりたいことを突き詰める傾向...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ試乗インプレ

GSX250Rで峠を走る時は『走らせかた』を意識するとオモシロさが変わります！【SUZUKI GSX250R ／試乗インプレ③ ワインディング編】

250ccフルカウルスポーツとしては異例の高速道路クルージング力を隠し持つGSX250R。このバイクはワインディングの楽しみかたも、他とはちょっと違います。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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