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ホンダ「NSR250R（MC18・前期）」1988年モデルを解説｜多くのライダーを魅了した通称「ハチハチ」が登場！

ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今もなお多くのファンを持つ。ここで1988年に登場したMC18の前期型、通称“ハチハチ”を解説する。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝、松川忍、南孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR250R（MC18前期）」（27枚）

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タジマエンジニアリング CBX（ホンダ CBX）本来のスタイルを生かしつつ軽量17インチ仕様で手軽に【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ以前はできなかった手法やパーツによってリメイクするバイク、こと旧車の場合、時を経ることで経年劣化やパーツ枯渇という心配が増えるケースは多い。逆に、以前（車両の現役時代から現在まで）にはなかった新しい技術やパーツが使えるようになることで大きな進化が果たせるというメリットが生まれることもある。タジマエンジニアリングによるこのCBX（1000）は、後者を生かした好例だ。「もう十何年か前、当店でCBXを扱い出した最初の頃に仕立てていた車両だったんです。それがオーナーさんが変わったことでリメイクす...

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ホンダ「NSR250R」（MC16・1986年）を解説｜レプリカモデルの域を超えた“公道レーサー”が誕生

ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今もなお多くのファンを持つ。ここでは記念すべき初期型、1986年に登場したMC16型を解説していく。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝、松川忍、南孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR250R（MC16）」（29枚）

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ホンダ「NSR250R」ヒストリー｜色褪せることのない伝説のオートバイ

ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ・NSR250R。この記事では、月刊『オートバイ』本誌にて長年テスターを務める太田安治がレーサーレプリカブームが巻き起こった80年代当時を振り返ってNSR250Rの魅力を語る。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝、松川忍、南孝幸／協力：Bikers Station、H&L PLANNING▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR250R」（6枚）

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遊びじゃないよ、本気だよ!! ホンダモンキーをベースした見た目も性能も本格派のドラッグレーサー

ホンダモンキーと言えば街中をトコトコ走ったり、カスタムして楽しむのがメインとされるが、今回紹介するマシンは、ほんの数秒にお金も努力も本気でかけたドラッグ仕様にカスタムされたレーサー仕様。モンキーとは思えぬ姿・形に大注目だ!!写真・文：山ノ井敦司▶▶▶写真はこちら｜ドラッグレーサー・モンキー（12枚）

山ノ井敦司 @ webオートバイ

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“黒フェス”にホンダ×クロミのコラボブースが登場！松崎しげる仕様のダックス125と“激カワ”すぎるCT125・ハンターカブをお披露目

2025年9月6日（土）、東京都の豊洲PITで開催された「黒フェス〜白黒歌合戦〜」の会場に、ホンダとサンリオの人気キャラクター・クロミのコラボレーションブースが出展されました。コラボ車両のほか、松崎しげるさん仕様のダックス125が展示されましたよ！Ⓒ2025 SANRIO CO.LTD.APPROVAL.NO.L661109▶▶▶写真はこちら｜ホンダ×クロミコラボレーションブース（28枚）

大冨涼 @ webオートバイ

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安田商会 CB750F インテグラ（ホンダ CB750F インテグラ）10年前に17インチ化して乗り続けてきた上で新しい試みも【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ定番の17インチ仕様にもひと工夫や新たな試みをプラス CB-Fを多く扱い、細かな修理や手軽なカスタムから快走仕様を作り出す安田商会。この車両は同店によるもので、ベースはハーフカウルを装備していたCB750FCインテグラ。それを元にカウルを外し（インテグラのベースだったCB750FCに戻すわけだ）、17インチ仕様としたもので、取材時にはちょうど車検で入庫してフルメンテナンスを受けていたのだが、じつはもう10年くらい前に作られていたものだという。エンジンは823cc仕様。これはCB750Fでの...

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【純粋Vintageの最新モデル！】クラブマンの香り漂うスポーツクラシックホンダ「CGX150」【世界でがんばる!! 日本メーカーの珍車大図鑑 Vol.10】

世界中で高い評価を得ている日本の4大メーカーのバイクたちですが、世界にはまだまだアナタが見たことのないバイクがいっぱい！ということで毎週火曜日に“知る人ぞ知る”激レアモデルを紹介するこの企画。10回目はホンダのCGX150。ちょっと往年の名車・GB250クラブマンの雰囲気を持った、空冷シングルエンジン搭載のクラシックスポーツです！まとめ：松本正雅

フト松 @ webオートバイ

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【カスタムガイド】デイトナ「CT125・ハンターカブ」（ホンダ CT125・ハンターカブ）長時間のライディングを手厚くサポートしてくれるパーツがいっぱい！

手軽さや扱いやすさが魅力の125ccモデルは、カスタムの面白さも見逃せないポイント。この記事ではメーカー各社からリリースされる見た目・性能をアップさせるドレスアップパーツを機種ごとにピックアップ。今回はデイトナがリリースするホンダ「CT125・ハンターカブ」用のパーツを紹介します。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜デイトナ「CT125・ハンターカブ」（9枚）

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ステージワン CB750（ホンダ CB750）元々17インチのRC42にCB-F外装を載せるという意欲作【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ極力CB-F純正に寄せることで整備や修理にも困らないはっと見れば誰もがきれいなスペンサーカラーのCB750F、そう思う1台。実は同じCB750でもCBX750F由来のエンジンを持つRC42がベース。そう聞けばどんな成り立ちか気になる。「CB-Fは価格が高くなったし、もう古くなって故障も心配。じゃあ750同士だからCB-Fの外装が載るかなっていうのが元です」と言うのは、この車両製作者、風間さん。ステージ1を主宰し、4輪のカスタムも手がけている。このRC42は、仲間内でのそんな話から作業がス...

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バイクカスタム絶版名車 HONDA CB750F ステージワン Heritage&Legends

タジマエンジニアリング CB750FBB（ホンダ CB750FBB）現代車的なハンドリングを得る17インチメニューを適用【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ純正品の進化も採り入れつつ確立した定番を使う純正のフロント19/リヤ18または前後18インチで行くか、現代のタイヤが履ける17インチ仕様で行くか。多くの手法が現れた今では好みで選べばいいと言えるが、タジマエンジニアリングによるこの車両は17インチを選択している。ベースは’81年型の特別受注限定車、CB750FBB。“ボルドール2”の名を持っていたモデルだ。同店･村嶋さんに内容を聞こう。「元々は車両のオーナーさんが創立者の田島さん（歳久さん。’22年逝去）に作業をひとつひとつ教えてもらいな...

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東信地方のホンダユーザーを年間を通して安心サポート！「Honda Dream 東御」は県外からのライダーも遊びに来る人気店

Hondaバイクの全ラインアップを扱うことができる唯一の専門店「Honda Dream」の魅力を深堀りしていく今企画。2025年に全国展開を果たし、47都道府県に173店舗を展開する中から今回は「Honda Dream 東御」をご紹介します。文：齋藤ハルコ／写真：井上演／モデル：坂元誉梨

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