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【絶妙サイズ】スズキ乗りの夏はコレだ！『隼』『Vストローム250／650／1050』『Sマーク』のサーモボトルでライダー用の冷却水を持ち運べ！【スズキのバイクの耳よりニュース】

スズキのアパレルやグッズを展開するオンラインショッピングモール「S-MALL」で販売中の、サーモボトル3種類を紹介します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「GSX-R125 ABS」インプレ（2023年）サーキット走行も通勤など街乗りもできる原付二種フルサイズスーパースポーツ

125ccクラスでは貴重な本格スーパースポーツスズキ・GSX-R125。フルサイズの車体に15PSの強力なエンジンを組み合わせ、その走りは125ccスポーツの概念を塗り替えるものだ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸／モデル：木川田ステラ

太田安治 @ webオートバイ

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『隼』の秘めた唯一無二性こそ、究極のスポーツバイク「アルティメットスポーツ」だと思う【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ⑤アルティメットまとめ編】

市街地、高速道路、ワインディングを走りおぼろげに見えた「アルティメットスポーツ」とは……？とにかく、最後までアルティメットな体験でした！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ビッグバイクを安心して扱える楽しさ！ワインディングで一気に『隼』の魅力に取りつかれた件【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ④アルティメット峠編】

辿り着いた峠道ですが、そこで『隼』への誤認が解けました。これガチでスポーツ走行を楽しめるバイクだ……。ワインディングを走って体感した「アルティメットスポーツ」はこうだった！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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あれ、もう高速道路終わり……？ツアラーじゃない『隼』のクルージング性能が高すぎる！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ③アルティメット高速編】

1339ccのエンジンは、高速道路においても全力を出すことは叶わず。しかし、エアロダイナミクスデザインが施された『隼』のクルージング性能は非常に高く……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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隼の「アルティメットスポーツ」ってなんだ？街中で扱える1300cc大型バイクの不思議【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ②アルティメット街乗り編】

ついに始まってしまったアルティメット試乗体験。足つきは良好な『隼』ですが、やはりイメージ的に街乗りは辛そう、なんて思っていたけど……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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やっぱり重い……けど足つきは良好！なんだかワクワクしてきた『隼』レポート【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa① アルティメット試乗開始編】

スズキの誇るフラッグシップ『隼』に試乗してきました！大きくて重たいバイクに不安を抱えつつも試乗スタート！まずは取り回しや足つき、ライディングポジションをチェックします！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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知らないうちにスズキ歴史館のホームページが全面リニューアルしてた！今まで以上にコンテンツも充実してる!?【スズキのバイク！の耳よりニュース】

「スズキ歴史館」のホームページが見やすく便利にリニューアルオープン！予約システムの利便性向上等に加え、ブログ等のコンテンツも充実しました！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ『GSX-8S』の実走燃費や足つき性は？おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します！【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI GSX-8S（2023）】

スズキの『GSX-8S』ってどんなバイク？気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【燃費計測】ジクサー150（2023）の燃費性能ダウンは『実測』でどう出る？従来型の中古車のほうが“買って後悔しない”バイクなのか？【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビューまとめ編】

限りなく日帰りツーリングに近いコースで走って、2023モデルのジクサー150の燃費を満タン法で測定してみました！さて、その結果は？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「Vストローム800DE」インプレ｜峠道と林道でテスト！オフロード走行を楽しくするトラクションコントロールに注目

盛り上がりを見せているミドルアドベンチャークラスにスズキが自信を持って投入したニューモデル、Vストローム800DE。コンパクトな新作のパラレルツインンジンを備え、フロントホイールは21インチを採用。オンロード＆オフロードの走行性能についてレポートする。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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ジクサー150が理想的！大型バイク乗りの私が150ccバイクで峠を走りたい！と求めてやまない理由……【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビューワインディング編】

排気量150ccクラスでたかだか13馬力。だけど私（北岡）がチャンスがあれば『ジクサー150』でワインディングを走ろうとチャンスを伺っています。その理由、なんだと思います？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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