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【要するに最高速】ジクサー150（2023）のパワーダウンは高速道路でいちばん影響が出るはず……だろっ!?【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー高速道路編】

排ガス規制対応の影響は街中では体感できず。だけど150ccのバイクにとって、ある意味いちばん過酷な高速道路では、さすがに違いが感じられるんじゃないか？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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2023モデルの『ジクサー150』は最高速に影響する1馬力のダウンと燃費性能がダウン……燃費王がピンチだ!?【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー街乗り編】

スズキのバイクラインアップの中でも特に異彩を放つ150ccバイク。燃費王『ジクサー150』は排ガス規制対応で弱体化してしまったのか!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【最後は四国】6/3(土)～6/4(日)の香川がファイナル！新型「GSX-8S」や「隼」にも跨がれる『スズキモーターサイクルコレクション2023』がやってくる！【スズキのバイク！のイベントニュース】

スズキの最新モデルが展示されるイベント「スズキモーターサイクルコレクション2023」が今年も開催されます！モーターサイクルショーへ行けなかった人に実車を見て触れて跨がれるチャンスです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

イベントスズキ SUZUKI モーターサイクルコレクション2023

ワンダープロダクト GSX1100S（スズキ GSX1100S）ハードも外観にも当時のカタナの概念を超える思想を【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 17カスタムらしい外観を確実な作り込みで支える ’94年にアニバーサリーモデルが国内販売されるまで（以前は逆輸入車。このモデルから国内で普通に買えるようになった）は、GSX1100Sカタナのカスタムには手を加えたことをあまり感じさせない、純正スタイルの延長上といった仕上がりの車両が多かった感がある。独特のスタイルやカラーリングを生かす。頑丈と言われるエンジンも1074から1135ccへのスープアップとキャブレター変更で十分。足まわりは元から細身ながらアルミ角型スイングアームを持っていたから、リ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【懐かしい】何台あるか知ってる？スズキの原付一種／50ccスクーター「レッツ」シリーズの歴代モデルを紹介します！【SUZUKI Let's HISTORY】

1996年に「セピア」の後継として登場したスズキの原付一種スクーター「レッツ」ですが、これまでモデルチェンジを繰り返して現在まで続いてきました。ところで皆さん、身近な存在のレッツですが、これまでどれくらいモデルがあるか知ってます？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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最高峰スポーツバイクに見合うハイクオリティ！ストライカーワークスのスズキ・ハヤブサ用チタン手曲げグラブバー

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はストライカーワークス「チタンカスタムグラブバー」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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角目ライトの走る闘牛⁉︎ “ベコ”の愛称で親しまれた『GSX750E』は斬新メカのハイパフォーマンスのマシンだった！【スズキのバイク今昔辞典／GSX750E（1980年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はベコ（牛）の愛称で親しまれた「GSX750E」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ『カタナ』の実走燃費や足つき性は？おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI KATANA（2022）】

スズキの『カタナ』ってどんなバイク？気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク KATANA カタナスズキ SUZUKI

スズキガチ勢は必須でしょう？ Vストローム、カタナ、GSX-R／S、隼がまさかの『ティッシュカバー』になってるぞ!?【スズキのバイク！の耳よりニュース／S-MALL ティッシュカバー編】

スズキのバイクをイメージした『ティッシュカバー』が「S-MALL」にて販売中！種類は定番4種類をラインナップ！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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クラスフォーエンジニアリング HAYABUSA（スズキハヤブサ）1441cc＋NOSのパワーを生かす車体の構成にも注目【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 450psでも壊れない余裕で12シーズンを戦ってきたドラッグBUSA 「このハヤブサはもう12シーズン、ドラッグレースを走っています。2型がベースで、途中で換えているのは前後ホイール（アメリカ･カロッツェリア製鍛造）と、ホイールベアリングを真円度の高いセラミックにしているところ。リヤも以前の仕様からさらに2インチ延びています。あと排気系はNOSを使いますからその分の発熱対策で、同じサイドワインダー（横出し）ですけど素材をチタンからステンレスに換えました。フレームはノーマルのままです。エンジ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム SUZUKI ハヤブサ大型バイククラスフォーエンジニアリング Heritage&Legends

【中間報告】旅するフラッグは東西共に次のステージへ？みんなの力を合わせて『Vストロームミーティング2023』に繋ごう！【スズキのバイク！の耳よりニュース／Vストローム旅するフラッグ編】

『Vストロームミーティング2022』でスタートした「Vストローム旅するフラッグ2022→2023」。そろそろ折り返し地点を迎える頃ですが、東西のフラッグ共に少し動きがあったようですよ？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクイベント Vストローム250 Vストローム800DE Vストローム650 Vストローム1050 スズキ SUZUKI

しゃぼん玉 HAYABUSA（スズキハヤブサ）第1世代を元にカスタム感を維持しつつアップデート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズバイクとしての良さを高める手法を全身に表現するフルカーボンの外装をまとい、足まわりもすべて変更。大幅な軽量化や各部強化といったカスタムメニューと、その効果が見るほどに伝わってきそうなハヤブサ。第1世代がベースだ。「そう感じていただけるといいでしょう。オーナーさんは当店と15年以上の長い付き合いをしてくださっている方で、この車両は第1世代のハヤブサにこだわって手を入れてらっしゃるんです。Busa-Tomo.Net、静隼会のメンバーさんでもあって、余談ですけど私とも個人的につながりの深い方な...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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