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【400ヒーロー列伝・CB編】ホンダ「CB400 SUPER FOUR」（2022）「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」（2026）

1992年の誕生以来、“400ネイキッドのスタンダード”として時代を駆け抜けたCB400スーパーフォアは、2022年に一度その歴史に区切りを打った。しかし2026年、E-Clutchを携えた次世代コンセプトモデルとして再び姿を現す。新設計並列4気筒と先進電子制御を得たその姿は、単なる復活ではない。誰もが一度は乗るべき“王道の400”を、令和の価値観で再定義する挑戦の始まりだ。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB400 SUPER FOUR」「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」

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400ヒーロー列伝 HONDA CB400 SUPER FOUR 400cc ネイキッド歴史系譜 webオートバイ

【ホンダ×サンリオが鈴鹿8耐で夢の共演！】クロミ仕様CBR1000RR-R参戦、「SMILE RIDER PROJECT」が始動

ホンダはサンリオと共同で、二輪車やモータースポーツの魅力、そして交通安全の大切さを伝える新プロジェクト「SMILE RIDER PROJECT」をスタートさせる。注目は2026年鈴鹿8時間耐久ロードレースへの参戦だ。クロミをデザインした特別仕様のCBR1000RR-R FIREBLADEがサーキットを駆け抜けるほか、交通安全啓発活動や子ども向け教育プログラムも展開し、「子供も大人もみんな笑顔に」を目指す。まとめ：松本正雅

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【比較インプレ】最新ヘリテイジスポーツ4機種｜スズキ「GSX-8T/GSX-8TT」/ホンダ「CB1000F SE」/ヤマハ「XSR900 GP ABS」｜ライディングポジション・スポーツ性能チェック・総合評価（ノアセレン）

伝統を現代に映す“ヘリテイジスポーツ”4台。華やかさで迫るXSR900GP、技巧で魅せるCB1000F SE、そして自在さを誇るGSX-8T／TT。三者三様の個性が今、真価を問う。ノアセレンがズバッと一刀両断する！文：ノアセレン写真：赤松孝、南孝幸、松川忍▶▶▶写真はこちら｜最新ヘリテージスポーツ4機種比較

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現役“SC77エンジン”が並び立つ！どっこい生きてる「最終センダボ（CBR1000RR）」と最新「CB1000F」が米ホンダの最新ラインナップに【海外】

ホンダは北米で、往年のCB750Fから着想を得たCB1000Fを2026年モデルとして、また最新CBR1000RR-RファイアーブレードおよびCBR1000RR（SC77）を2027年モデルとして発表した。CB1000FはSC77由来のエンジンを搭載している。まとめ：ヨ（オートバイ編集部）

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スポーティなのに実はレースブルー初採用！ヤマハ「XMAX」の2026年ニューカラーは金属的な質感のダークグレーも登場、7月7日発売

ヤマハは、水冷単気筒エンジンを搭載するスポーティスクーター「XMAX ABS」に2色のニューカラー“マットグレー”と“ブルー”を設定し、2026年モデルとして7月7日に発売すると発表した。従来の“グレー”＆“ブラック”は継続され、全4色のラインナップとなる。まとめ：ヨ（webオートバイ編集部）▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「XMAX ABS」

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【比較インプレ】最新ヘリテイジスポーツ4機種｜スズキ「GSX-8T/GSX-8TT」/ホンダ「CB1000F SE」/ヤマハ「XSR900 GP ABS」｜エンジン＆サス・スポーツ性能チェック・総合評価（太田安治）

快適性か、軽快さか、それとも唯一無二の個性か―どれを軸にするかで評価は大きく分かれる。フィジカルの変化を感じながらも、ずっと旅と走りを楽しみ続けたいベテランライダーに、この4台はどんな答を返してくれるのだろうか。太田安治が一刀両断する！文：太田安治写真：赤松孝、南孝幸、松川忍▶▶▶写真はこちら｜最新ヘリテージスポーツ4機種比較

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【比較インプレ】最新ヘリテイジスポーツ4機種｜スズキ「GSX-8T/GSX-8TT」/ホンダ「CB1000F SE」/ヤマハ「XSR900 GP ABS」｜概要・スポーツ性能チェック・総合評価（小川勤）

スポーツヘリテイジという自由な舞台に集った4台。GSX-8T/TT、CB1000F、XSR900GP――それぞれの「らしさ」と世代感が交差し、今だからこそ選びたい1台が見えてきた。小川勤が4台の本質に迫る。文：小川勤写真：赤松孝、南孝幸、松川忍▶▶▶写真はこちら｜最新ヘリテイジスポーツ4機種比較

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【鈴鹿8耐目前！】F.C.C. TSR Honda France応援席プレミアムグッズ付きチケット予約販売開始！【歓声じゃない、声援は力だ！】

日本を代表する名門レーシングチームであり、高性能バイクパーツの製造・販売を行うTSR（TECHNICAL SPORTS RACING）。そのTSRが運営する「F.C.C. TSR Honda France」は、2026年シーズンもFIM世界耐久選手権（以下、EWC）に参戦している。今年は、7月3日（金）～5日（日）に開催される2026 FIM世界耐久選手権"コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース第47回大会のTSR応援席のプレミアムチケットを特別販売する！限定200セット！V1指定席観戦券＋応援グッズ３点付きTSR応援席プレミアムチケットチームを応援する熱い思いをもった仲間たち...

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【レビュー】ホンダ「XL750 TRANSALP E-Clutch」インプレ｜Eクラッチ採用で快適性が向上した新生トランザルプ！

ホンダのアドベンチャーモデル「XL750 TRANSALP」に、新たにEクラッチ搭載モデルが登場。クラッチ操作を自動制御することで快適性が大きく向上。並列2気筒エンジンの力強さと軽快なハンドリングはそのままに、オンロードからダート走行まで楽しめる1台に仕上がっている。気になる乗り味を見ていこう！文：小川勤写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「XL750 TRANSALP E-Clutch」の全体・各部・走行シーン

小川勤 @ webオートバイ

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【400ヒーロー列伝・ビッグ2スト編】スズキ「RG400Γ」（1985）ホンダ「NS400R」（1985）

レプリカブームまっただ中の1980年代において、400ccクラスを彩ったレプリカは精巧なメカを誇った4ストスポーツだけでなく、大排気量の2ストスポーツも人気を集めた。WGPマシン直系のDNAを全身に受け継いだビッグ2ストレプリカたちを改めてここで見ていこう。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「RG400Γ」（1985）ホンダ「NS400R」（1985）

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400ヒーロー列伝 SUZUKI RG400Γ HONDA NS400R 400cc フルカウルスポーツ歴史系譜 webオートバイ

操る歓びを、その手に！【CB1000F/SE専用トップブリッジ＋セパレートハンドルキットが誕生】

2025年の鈴鹿8耐で初めてCB1000Fのカスタムを発表し、東京モーターサイクルショーでは2台のカスタムCB1000Fを展示したTSR。プロトタイプだったCB1000F用のパーツが開発を終え、ニューアイテムも続々と登場している。今回は、待望のセパハンが発売されたので早速ご紹介しよう。過酷な耐久レースからフィードバックされたポジションライディングスタイルも体格も異なる複数のライダーが交代しながら走る耐久レースにとって、ポジションはとても需要な項目。CB1000F/SE専用トップブリッジ＋セパレートハンドルキットには、そんな耐久レースで培われた、操作しやすく疲労しにくいポジションが与え...

小川勤 @ webオートバイ

TSR HONDA CB1000F ホイールアクスルシャフトステップ

アクティブ「CB1000F専用ラジエターコアガード」注目集まるCB1000Fにまず装着したいアイテム【Heritage&Legends】

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はアクティブ「CB1000F専用ラジエターコアガード」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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