油冷

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2024年9月号（Vol.63）発売！スズキの油冷車を特集！

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2024年8月号（Vol.62）を7月29日に発売しました！全国の書店およびオンライン書店でお買い求めいただけます。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

モーターマガジン社新刊情報ニュース Heritage&Legends SUZUKI 油冷絶版名車

エムテックは油冷車を長く楽しむために必須のリプレイスパーツを次々とラインナップ中【Heritage&Legends】

京都のエムテックは、「自分が油冷車が好きだから」という松本代表が主宰する、油冷バイク群のフォローに厚いショップ。鈴鹿8耐などレース･フィールドで得た豊富なノウハウを基に、車検･整備からカスタム＆チューニングに当たる一方、油冷車を長く快適に維持し続けるためのリプレイスパーツ開発にも注力する。そんな同店で“油冷車の今”を聞いてみた。※本企画はHeritage&Legends 2023年7月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

SUZUKI エムテック油冷 GSX-R 雑学メンテナンス webオートバイ

【油冷万歳】ジクサーSF250やVストローム250SXが好きな人におすすめ！スズキの新世代『油冷エンジン』の偉大さが3分で分かる!?【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

スズキの海外版Youtubeチャンネル『Suzuki2Wheelers』にスズキの新型「油冷エンジン」の仕組みがよく分かるムービーがあるのをご存知ですか？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュース油冷スズキ SUZUKI 動画

油冷エンジン車をこの先も長く楽しむためのアシスト｜アドバンテージ「FCCトラクションコントロールクラッチキット」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はアドバンテージ「FCCトラクションコントロールクラッチキット」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

用品カスタムクラッチトラクションコントロール油冷アドバンテージニュース Heritage&Legends

油冷のスペシャリストがオイルクーラーを新作｜テクニカルガレージRUN「TG-RUN×OVER Classics 油冷エンジン用オイルクーラー」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はテクニカルガレージRUN「TG-RUN×OVER Classics 油冷エンジン用オイルクーラー」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

用品カスタムオイルクーラー油冷テクニカルガレージRUN ニュース絶版名車 Heritage&Legends

油冷GSX-Rエンジン･リフレッシュはこの先も楽しむなら最後のチャンスかも!? カスタムファクトリー刀鍛冶の取り組み【Heritage&Legends】

ご存じテイスト・オブ・ツクバではカタナフレームに油冷エンジンを搭載、最高峰のハーキュリーズクラスで1分切り“油冷最速”マシンを走らせる、大阪・富田林市の刀鍛冶。ショップにはGSX-Rはもちろん、店名の由来となったカタナにGSF、GS1200SSなど多様なスズキ車オーナーが出入りする。そんな同店に油冷GSX-R系モデルの、カスタム＆メンテの最新状況を聞いた。※本企画はHeritage&Legends 2022年10月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタムメンテナンス SUZUKI 油冷カスタムファクトリー刀鍛冶ショップ Heritage&Legends

同じエンジンでも全然違う⁉ 『ジクサー250』は『ジクサーSF250』のネイキッドバージョンでは済ませられない！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GIXXER250① 街乗り編】

スズキの十八番である油冷エンジンを引っ提げて2020年に登場した『ジクサー250』。同時に登場したフルカウルバージョン『ジクサーSF250』とは兄弟車ですが、カウルの有り無しだけでは済まされなさそう……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc ジクサー250 ネイキッド油冷スズキ SUZUKI 試乗インプレ

既成概念を超える魅力を放ち続ける名機を楽しむ｜油冷エンジン車の歴史Part.2【Heritage&Legends】

空冷エンジンのシンプルさをそのままに、内包するエンジンオイルをより積極的に冷却に活用してひとつのジャンルを成立させた油冷エンジン。駄肉も削ぐことで同時代の空冷より軽く、効率よくパワーを引き出すという新概念で25年超を現役でいて、今も魅力を失わない。そんな油冷エンジンに、注目してみよう。Part.2はGSX-Rシリーズ以外の油冷エンジン搭載モデル群に注目だ。※本企画はHeritage&Legends 2021年7月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク雑学油冷エンジン絶版名車歴史系譜 Heritage&Legends SUZUKI

既成概念を超える魅力を放ち続ける名機を楽しむ｜油冷エンジン車の歴史Part.1【Heritage&Legends】

空冷エンジンのシンプルさをそのままに、内包するエンジンオイルをより積極的に冷却に活用してひとつのジャンルを成立させた油冷エンジン。駄肉も削ぐことで同時代の空冷より軽く、効率よくパワーを引き出すという新概念で25年超を現役でいて、今も魅力を失わない。そんな油冷エンジンと搭載モデル群に、注目してみよう。Part.1は油冷GSX-Rシリーズに注目だ。※本企画はHeritage&Legends 2021年7月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク雑学バイク用語油冷エンジン絶版名車 GSX-R750 GSX-R1100 Heritage&Legends

隼！カタナ！！油冷！！！スズキを象徴する『漢字Tシャツ』が売り切れ必至だ！【スズキのバイク！の耳よりニュース／S-MALL 新作アパレル編】

スズキのオンラインストア「S-MALL」で、「油冷」、「隼」、「刀」といったスズキの伝統的な漢字をあしらったオリジナルTシャツが販売中です！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクニュース隼カタナ油冷用品スズキ SUZUKI

京都・m-techから油冷GSX-R向けリプレイスパーツが続々リリース！【Heritage&Legends】

憧れ入手してレストアやカスタムに手をつけようにも、純正部品の廃番が壁となる’80年代名車群。1985年デビューの油冷GSX-Rシリーズもその例に漏れず、オーナーを悩ませている。そんな状況下、京都のバイクショップ･m-techが消耗部品を中心とした、油冷機向けリプレイスパーツの開発･販売に乗り出した。同社の松本圭司代表に、経緯と展望を聞く。※本企画はHeritage&Legends 2022年7月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 SUZUKI GSX-R m-tech 油冷 Heritage&Legends webオートバイニュース

【歴史】スズキ「GSX-R750」（1985年～1991年）｜ひたすらに勝利を追い求めた戦うための油冷マシン

スズキ「GSX-R750」誕生の歴史油冷GSX-R750の栄光はサーキットと共にあった大排気量の市販4ストスポーツをベースにしたマシンで争われていたTT-F1クラスのレースは、1980年代初頭は排気量の上限が1000ccで行われ、スズキはGSX1000Sをベースにした空冷エンジン搭載のマシンで参戦。1984年からレギュレーション変更で排気量上限が750ccになると、同じく空冷のGSX750E4をベースにするようになる。しかし、すでにライバルたちは強力な水冷エンジンを積むようになり、空冷エンジンで立ち向かうのはもはや限界だった。そんな水冷のライバルたちと真っ向から闘うために、サーキッ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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