絶版名車 - webオートバイ (77ページ目)

バイクプラザ･メカドックZ1R-II（カワサキZ1R-II）エンジンも車体も全バラ再構築で快走仕様に【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ難点を見つけ出し､良好なパーツを使って一新するメイクス･カフェレーサーとしてスマッシュヒットとなった、カワサキZ1-R。Z1000をベースに1977年にデビューしたモデルだ。そのZ1000がZ1000Mk.IIに進化したことや、Z1-Rで不評だった部分を受けて、ベースをMk.IIとして燃料タンク容量も13→20リットルに拡大、ホイールサイズも前後18インチから、ベース車同様の19/18インチとしたのがZ1R-IIだ。この車両はそんなZ1R-IIが元になっていて、メカドックに作業依頼で持ち込...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車メカドック KAWASAKI 大型バイク Z1R-II Heritage&Legends webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「ゼファー1100」1992年｜国内のオーバー750cc解禁を受けて誕生した堂々たるフラッグシップ

ゼファーシリーズのフラッグシップ、ゼファー1100はビッグバイクへの憧れを具現化したモデル。ゼファーシリーズの美点を継承した優美なフォルムのボディと新開発の空冷ユニットの組み合わせで、15年もの間愛され続けるロングセラーとなったのだ。文：オートバイ編集部／写真：西田格

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 大型バイクゼファー1100 ネイキッド歴史 webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「ゼファー750」1990年｜Z2の面影を感じさせる優美で好バランスなナナハン・ネイキッド

400㏄クラスで爆発的なヒットを記録したゼファーのデビューから1年。今度はザッパー（Z650）系のユニットを搭載するゼファー750が登場する。排気量がZ2と同じ750ccということもあり、シリーズ中で最もZ2をオマージュしたモデルとなっている。文：オートバイ編集部／写真：松川忍、西田格

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 大型バイク 750cc ゼファー750 歴史 webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「ゼファーχ」1996年｜4バルブユニットで華麗に復活！ 400ccネイキッドのロングセラーモデル

ライバル車の台頭から人気はあれど登場から7年が経ち、古さの否めなかったゼファー。エンジンの4バルブ化などのリファインが施され、最高出力を7PSパワーアップして復活を遂げたのが「ゼファーχ」だ。文：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 400cc ネイキッドゼファーχ 歴史 webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「ゼファー」1989年｜ネイキッドブームの火付け役、時代の寵児となった400cc ZEPHYR

各社の400cc開発競争やレプリカブームは80年代後半も続く。そんななかハイスペックを追求するモデルたちとは別の路線で、ゼファーは1989年に静かなデビューを遂げる。ここから国産400ccはネイキッドブームに突入していく。文：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 400cc ゼファーネイキッド歴史 webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「GPz1100」1983年｜Z1から始まった空冷DOHC2バルブ4気筒エンジンを搭載したモデルの集大成

Z1から発展してきた空冷Zの歴史だが、Z1のDNAを受け継ぐ集大成と言うべきフラッグシップモデルがこのGPZ1100。車名にこそ「GP」の名が加わっているが、当時の技術の粋が詰め込まれた貴重な1台だ。文：オートバイ編集部／写真：松川忍

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 KAWASAKI 大型バイク GPz1100 webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「Z400GP」1982年｜Z400FXの後継として革新の技術を満載！ 400ccが熱かった時代の意欲作

1975年に二輪免許区分が改正され、国内では400㏄クラスが「花形」となり、熾烈な開発競争が繰り広げられていった。大ヒットモデル・Z400FXの後を継いで1982年に登場したZ400GPは、革新的な新技術を満載してデビューした意欲作である。文：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 400cc Z400GP 歴史 webオートバイ

プレジャーZ1（カワサキZ1）走る､止まる､曲がるに壊れないを加えた安心仕様のZ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズノーマル感を維持しつつ内容はきっちり今風に「“Z1ってどうなの？”と聞かれたのが最初なんですよ」と、プレジャーの店長･生駒さんが背景を言うこの車両。「オーナーさんはZ900RSやNinja1000にも乗られている方。それでZ1に興味が出たところ、Z1について“どのくらい古いの？現行車と比べると乗れない車両なのかな？”というところから聞かれました。“きちんとした車両で、きっちりメンテナンスしているなら乗れますよ”と説明すると、“作って！”とおっしゃったんです。そ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車カスタム KAWASAKI 大型バイク Z1 プレジャー Heritage&Legends webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「Z1000R」1982年｜ライムグリーンがまぶしい！空冷Zの歴史に強くその名を刻むローソン・レプリカ

空冷Zシリーズの歴史の中でもひときわ有名なマシン、と言われた時にこのZ1000Rを思い浮かべる人も多いことだろう。AMAスーパーバイクで栄冠に輝いたマシン、Z1000JレーサーのDNAを受け継ぐ「ローソン・レプリカ」は、登場から40年が過ぎた今でも、輝きは色褪せない。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：鶴見健、南孝幸

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 大型バイク Z1000R 歴史エディ・ローソン webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「Z1300」1979年｜水冷6気筒エンジンに世界が仰天！ Zブランドの新たなフラッグシップモデルとして誕生

ドイツのケルンショーでセンセーショナルなデビューを果たした、カワサキZの新たなるフラッグシップがZ1300。水冷6気筒エンジンは120PSを発揮し、威風堂々たるサイズのボディは高級グランドツアラーとしての押し出しと風格を備えていた。文：オートバイ編集部／写真：鶴見健

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 大型バイク歴史 Z1300 6気筒雑学 webオートバイ

MATSUI SPL. NSR250R（ホンダNSR250R）現代版NSRをコンセプトに後付け感なく構成【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズホンダ各車のパーツを巧みに使い自作も随所にヘリテイジ&レジェンズ初のカスタムコンテストとして、2021年9月20日にスポーツランドSUGOで開いた“H&Lバイクビルドオフ”。エントリーも入賞を決める投票も、来場者の皆さんに現地で行ってもらうという参加型で開催。トップのCRAZY MACH 750SSに続く得票車が、松井さんの愛車、NSR250R（MC21）だ。カウル形状やカラーリングなどからも伝わってくるように、コンセプトとなったのは“現代版NSR”。1986年に登場した初代MC16からは...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム HONDA 250cc NSR250R 絶版名車 Heritage&Legends webオートバイ

絶版名車解説カワサキ「Z400FX」1979年｜国産400ccで初のDOHC4気筒エンジンを搭載！若者たちを熱狂させた大ヒットモデル

1970年代後半、ライダーの熱いリクエストに応えてカワサキが投入したモデルがZ400FX。2気筒モデルが主流の中、ビッグバイクにも引けを取らない車格と、当時クラス唯一のDOHC4気筒エンジンで爆発的人気となった空冷400ccZだ。文：オートバイ編集部／写真：赤松孝

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI 400cc Z400FX 歴史 webオートバイ

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.