横田和彦 @ webオートバイ

各二輪メディアで活躍するテスター兼ライター。16 歳で原付免許を取得後、さまざまな排気量のバイクを乗り継ぐ。プライベートもバイク漬けで、日常の足からイベントレース参加まで幅広く活動している。現在KTM RC390でワンメイクレースにも参戦中。

【レビュー】サクマエンジニアリング「ゴールドウイング×SC79サイドカー」インプレ｜6気筒ツアラーとサイドカーのコンビは相性抜群！

サイドカーやトライクのカスタムで知られるサクマエンジニアリングから、ホンダゴールドウイング（SC79）専用サイドカー［特注仕様］がラインアップされた。ラグジュアリー感を増幅させるサイドカーの魅力をご紹介しよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜サクマエンジニアリング「ゴールドウイング×SC79サイドカー」（15枚）

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“CB400SFよ、甦れ！” 古いバイクはサスペンションを正常なモノに換えると、別物に生まれ変わる！

新車並みのスムーズなハンドリングを取り戻したい！バイクは年式が古くなるほど、距離を走っているほど各部の性能が低下してしまう。特に足まわりのパーツの劣化はハンドリングに与える影響が大きいので完調であることが大切。フロントフォークはオーバーホールやサスペンションオイル交換で本来の性能を取り戻すことができるけれど、市販車に純正装着されているリアサスペンションは非分解式の物が多くメンテナンスができない。なのでオイル漏れが発生していたり性能が劣化していたら丸ごと交換が基本的に必要となる。ところが純正サスペンションは意外と高価。そこで社外品が候補になるのだが、CB400SF & スーパーボルド...

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「マトリクスLEDヘッドランプ」って何だ？ヤマハ「トレーサー9GT」シリーズに搭載の最新システム

ヤマハトレーサー9GTに二輪車としては世界初の「マトリクスLEDヘッドランプシステム」が搭載された。前面のカメラで交通状況を判断して複数のLEDライトをコントロール。他車に迷惑をかけずに進路を照らす先進のヘッドライトシステムだ。文：横田和彦／写真：南孝幸

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【レビュー】カンナム「スパイダーRT SEA-TO-SKY」インプレ｜豪華装備を満載した存在感抜群のリバーストライク

カンナムがラインナップするトライクのうち、排気量1330ccの3気筒エンジンを搭載する最もラグジュアリーなグランドツアラーが「スパイダーRT」。そのトップグレードである「SEA-TO-SKY」は、その質感の高さはもちろん、見かけによらないダイレクトかつクイックな乗り味が魅力だ。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：関野温▶▶▶写真はこちら｜カンナム「スパイダー RT SEA-TO-SKY」全体・各部・走行シーン（17枚）

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「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」とは？一度使うとやめられない、魅惑のオートクルージング

前走車に一定の距離を保ったまま追従して走り続けるACC（アダプティブクルーズコントロール）。四輪では搭載車が増えてきているが、バイクではまだ少ない。しかし実際に使ってみると旅が飛躍的にはかどるシステムだった！文：横田和彦／写真：南孝幸

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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9 GT ABS」VS ドゥカティ「ムルティストラーダ V4 S」〈横田編〉｜市街地も高速も峠もマルチでこなす！

今回試乗するビッグアドベンチャーモデルは、ホイールサイズや装着タイヤなどからみても舗装路を得意としていることは明確。そして先進の電子制御システムを数多く搭載しライダーをサポート。その実力を小柄なテスターはどう評価する？文：横田和彦／写真：関野温

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横田和彦が選ぶ、激推しバイクBEST3〈2025年上半期ver.〉スポーツライディングできるバイクが一番好き‼

月刊『オートバイ』の比較インプレ企画「忖度なしジャッジメント」でお馴染みの凸凹コンビ。今回は凹担当の横田が選んだ激推しバイクをご紹介。タラっと走るより、ぶっ飛んで走るタイプの彼が好みそうなバイクはなんとなくわかってしまうかも？文：横田和彦／写真：赤松孝、南孝幸、関野温

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【比較インプレ】カワサキ「メグロ K3」VS ロイヤルエンフィールド「ショットガン650」〈横田編〉｜日本とインドの空冷BIGバーチカルツイン対決！

エンジンフィーリングもデザインも大きく異なる2台のバーチカルツインに横田が深掘りライド！そこで感じたレトロスポーツの醍醐味は、最新のスポーツモデルにも負けない「操る楽しさ」だったようだ。以下、文：横田和彦／写真：関野温

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【レビュー】QJモーター「SRK 25 R」インプレ（2025年）スタイリッシュで精悍な単気筒フルカウルスポーツ

モーターサイクルショーで一躍注目を浴びたQJモーターが国内発売する本格スポーツモデルがSRK25R。エッジの効いたスタイリングが特徴のフルカウルを備えた、シングルエンジンの本格スポーツモデルだ。早速その乗り味をチェックしていこう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜「SRK 25 R」の全体・各部・走行シーン（18枚）

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【レビュー】ヤマハ新型「NMAX155」インプレ｜2025年モデルはシフトダウン機能を搭載！鋭さを増したスタイリングも注目

TMAXを頂点とするヤマハ自慢のスポーツスクーター「MAXシリーズ」の一員であるNMAX155がフルチェンジを受けた。モード切り換えやシフトダウン機能も備えた「YECVT」を新採用し、スタイリングも精悍に進化している。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜「NMAX155」の全体・各部・走行シーン（20枚）

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【レビュー】ハーレーダビッドソン「X500」インプレ（2025年）“ちょうどよさ”が光る！街乗りからツーリングまで無理なく楽しめる

ハーレーダビッドソン「X500」の2025年モデルがニューカラーで登場した。その走行性能についてお伝えしよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：赤松孝▶▶▶写真はこちら｜「X500」の全体・各部・走行シーン

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ショーワの「BFF」「BFRC-lite」とは？高性能サスペンションの性能はいかほどか、バランスフリーサスペンション体験レポート

「SHOWA サスペンション」の名前はバイク乗りなら一度は耳にしたことがあるだろう。世界のバイクメーカーが採用する純正サスペンションの半分以上に装着されている日本のブランドだ。現在はアステモのいちブランドとなっている。この記事ではそのSHOWAが展開する「バランスフリーサスペンション」について詳しく紹介しよう。文：横田和彦／写真：関野温

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