横田和彦 @ webオートバイ

各二輪メディアで活躍するテスター兼ライター。16 歳で原付免許を取得後、さまざまな排気量のバイクを乗り継ぐ。プライベートもバイク漬けで、日常の足からイベントレース参加まで幅広く活動している。現在KTM RC390でワンメイクレースにも参戦中。

【レビュー】QJモーター「SRK 25 R」インプレ（2025年）スタイリッシュで精悍な単気筒フルカウルスポーツ

モーターサイクルショーで一躍注目を浴びたQJモーターが国内発売する本格スポーツモデルがSRK25R。エッジの効いたスタイリングが特徴のフルカウルを備えた、シングルエンジンの本格スポーツモデルだ。早速その乗り味をチェックしていこう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜「SRK 25 R」の全体・各部・走行シーン（18枚）

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【レビュー】ヤマハ新型「NMAX155」インプレ｜2025年モデルはシフトダウン機能を搭載！鋭さを増したスタイリングも注目

TMAXを頂点とするヤマハ自慢のスポーツスクーター「MAXシリーズ」の一員であるNMAX155がフルチェンジを受けた。モード切り換えやシフトダウン機能も備えた「YECVT」を新採用し、スタイリングも精悍に進化している。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜「NMAX155」の全体・各部・走行シーン（20枚）

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【レビュー】ハーレーダビッドソン「X500」インプレ（2025年）“ちょうどよさ”が光る！街乗りからツーリングまで無理なく楽しめる

ハーレーダビッドソン「X500」の2025年モデルがニューカラーで登場した。その走行性能についてお伝えしよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：赤松孝▶▶▶写真はこちら｜「X500」の全体・各部・走行シーン

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ショーワの「BFF」「BFRC-lite」とは？高性能サスペンションの性能はいかほどか、バランスフリーサスペンション体験レポート

「SHOWA サスペンション」の名前はバイク乗りなら一度は耳にしたことがあるだろう。世界のバイクメーカーが採用する純正サスペンションの半分以上に装着されている日本のブランドだ。現在はアステモのいちブランドとなっている。この記事ではそのSHOWAが展開する「バランスフリーサスペンション」について詳しく紹介しよう。文：横田和彦／写真：関野温

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個人的に超オススメ！使い勝手良好の＜ダイヤル式ヘルメットロック＞に注目！

盗難を抑止！狙われやすいヘルメットをシッカリ守ろうツーリング中や買い物に行ったときに、バイクを停めて離れるときヘルメットはどうしているだろうか。バイクにヘルメットホルダーがあればそこに掛けていくという選択肢があるが、標準装備されていなかったり「すぐ戻るから」「今まで平気だったから」「面倒くさい」などの理由でミラーやタンクの上にポンッと置いていく人も見かける。それ、本当に危ないです！ネットオークションやフリマサイトで簡単に転売できちゃう今、高価なヘルメットはマジで狙われやすい。私個人はかなり警戒していて、ちょっと離れるときでもヘルメットホルダーに掛けるか手で持って歩くかのどちらか。...

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レガーレ「CB650R LS Sopra」インプレ｜35mmのローダウンをしながら走りもグレードアップ！

レガーレのコンプリートマシン・LSシリーズはナイトロンとの共同開発による専用ショックを採用した人気のローダウンシリーズ。今回は新型のCB650R Eクラッチに、最新作のショックユニットを採用した「Sopra」に試乗。その実力をチェックしてきたぞ。文：横田和彦、オートバイ編集／写真：赤松孝

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【比較インプレ】ホンダ「GB350 C」VS ロイヤルエンフィールド「クラシック350」〈横田編〉｜そっくりだけど、生まれも育ちも異なる2台

横田にとって安心して扱えるサイズ感のホンダ「GB350 C」とロイヤルエンフィールド「クラシック350」だが、やはり走りの本質がどの程度なのかは気になるところ。ゆったり流してナンボのクラシックバイクに横田の厳し〜い全方位チェックが入る！以下、文：横田和彦／写真：関野温

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【比較インプレ】ヤマハ「MT-09 Y-AMT ABS」VS ヤマハ「MT-09 SP ABS」〈横田編〉｜スポーツ走行にクラッチ操作は必須か⁉

新型MT-09に乗るのは今回が初めての横田和彦は、凄みが増したニューフェイスに高評価を与えた。そして注目のY-AMTに対してはスポーツ走行時の使い勝手を気にしていたが、走行中にY-AMTならではの意外な利点を見つけたようだ。2台の最終評価は如何に……？以下、文：横田和彦／写真：関野温

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【比較インプレ】ホンダ「CBR650R」VS トライアンフ「デイトナ660」〈横田編〉｜シルキーな4気筒か？軽快な3気筒か？

ロッパンフルカウルスポーツになると、高速道路から街中、ワインディングまでオールマイティにこなせる欲張りな柔軟性を期待してしまうが、果たしてこの2台はどのようなパフォーマンスを発揮するのか……横田が紐解いていく。以下、文：横田和彦／写真：関野温

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“ベネリスタ”が増加中⁉ バイクの聖地・箱根で「ジャパンベネリデイ2024」が開催された！雨予報を覆して閉幕まで大盛り上がり

1911年にイタリアで生まれたBenelli。2016年に新たなスタートを切り、2021年に日本に再上陸したバイクブランドは、ラインアップを拡充させながら年々ユーザーを増やしている。そのオーナーが一同に集うイベント「ジャパンベネリデイ2024」が9月29日にバイカーズパラダイス南箱根で開催された。文：横田和彦／写真：松川忍

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【徹底比較】ホンダ「GB350 C」「GB350」｜乗り味・装備・価格にどのくらいのちがいがある？

GB350CとベースモデルであるスタンダードのGB350との価格差は10万7800円。同じクラシックシングルでも、コンセプトとスタイルの違うこの両車の魅力の違いを、装備・乗り味の両方で比較検証してみよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈横田編〉｜フロント17インチと19インチでは乗り味が大違い⁉

同じ旅バイクとはいえ、タイガーとトレーサーとでは目指す方向性がかなり異なる。果たしてスポーツライディングが大好きな横田は、予想どおり前後17インチのトレーサー9 GTを高評価するのだろうか!?以下、文：横田和彦／写真：関野温

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