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ショーワ「EERA Gen2 + HEIGHTFLEX」ってなに？ 止まる寸前に前後サスが瞬時に下がる新技術

停車寸前にスッと車高が下がって足つきを確保してくれるライドハイト機能「HEIGHTFLEX」は既に実用化されているが、今回試したのはリアだけではなくフロントフォークにギヤポンプを内蔵させて、前後同時に下がる新技術。前後サスに直接ECUが搭載されるなど、ショーワのEERA（イーラ）は第二世代へと進化し、さらなる可能性を提案している。文：ノア セレン／写真：南 孝幸／モデル：平嶋夏海
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Astemoの「ADAS for Motorcycle」とは？ カメラが速度標識や路面状況、障害物を検知しアクセル＆ブレーキを自動で制御

カメラで前方を映し、その情報を元にアダプティブクルーズコントロールや車線逸脱警報など、多彩なアシストをしてくれる機能は、四輪ではかなり一般的になってきた。しかし二輪となると色々難しい。というのもバイクはバンクもすればピッチングも大きいからだ。そんな中、コストを抑えた小排気量モデルにも搭載すべく、Astemoの研究は続けられている。文：ノア セレン／写真：南 孝幸／モデル：平嶋夏海
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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9 GT ABS」VS ドゥカティ「ムルティストラーダ V4 S」〈ノア編〉V4Sはスーパートルクフル、ヤマハは正常熟成進化

V4エンジンと追従型クルーズコントロールの装備で価格も完全に突き抜けてくれたムルティストラーダに対して、必要十分かつ価格を含めてフレンドリーなトレーサー9 GT。どっちが上ってことはないけど、2台を比較試乗できることが幸せだ！文：ノア セレン／写真：関野 温
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ノア セレンが選ぶ、激推しバイクBEST3〈2025年上半期ver〉シンプルな実用車こそ俺を惹きつける！

付き合いやすくて何にでも使えるオールラウンドな実用バイクが好き、というノア。 1位に選ばれたのは、ビギナー・ベテラン問わずおすすめできるあのバイクだ！文：ノア セレン／写真：南 孝幸、関野 温
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【比較インプレ】カワサキ「メグロ K3」VS ロイヤルエンフィールド「ショットガン650」〈ノア編〉｜ネオレトロっていろんな味付けがあるネ！

古き良き時代のテイストをビンビンと感じさせる優等生メグロ K3に対して、スポーツクルーザーのような走りが楽しめるショットガン650。ノアが感じたバーチカルツインの奥深き世界とは？以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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【レビュー】ホンダ「リード125」インプレ｜2025年モデルは外装と仕様を一部変更し、利便性もアップ

ホンダの定番125ccスクーター「リード125」の2025年モデルが1月16日に発売された。基本装備はそのままに外装と仕様を一部変更し、利便性とスタイリッシュさを高めている。文：ノア セレン、オートバイ編集部／写真：松川 忍、南 孝幸／ライダー：太田安治▶▶▶写真はこちら｜「リード125」の全体・各部・走行シーン（11枚）
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【比較インプレ】ホンダ「GB350 C」VS ロイヤルエンフィールド「クラシック350」〈ノア編〉｜日本とインドのアルカイックバイク対決！

ホンダ「GB350 C」とロイヤルエンフィールド「クラシック350」は、一見すると同じ方向性の2台に見えるが、エンジンフィーリングや操作性は大きく異なるようだ。良い意味でもそうでない意味でも、他にない個性であれば全て魅力に変わってしまうのかもしれない……。ノアはどんなジャッジを下すのか？以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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【比較インプレ】ヤマハ「MT-09 Y-AMT」VS ヤマハ「MT-09 SP」〈ノア編〉｜最新鋭のスポーツATにSP仕様は足まわりで対抗！

ヤマハのスポーツモデル「MT-09」にATモードとMTモードを備えたY-AMTが加わった！ スポーツモデルに対しては独自の理論を持つノアセレン。果たして自動変速機構を備えるY-AMTをどのように評価したのか……上級グレードであるSPとの比較インプレッションをお届け！以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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【比較インプレ】ホンダ「CBR650R」VS トライアンフ「デイトナ660」〈ノア編〉｜日英・快速フルカウルスポーツ対決！

600クラスのフルカウルスポーツのなかで、ネイキッド仕様の兄弟車も設定されるほどの人気モデル・ホンダ「CBR650R」とトライアンフ「デイトナ660」。95馬力の高出力エンジンを発生する今回の2台に、ノアは如何なるにジャッジを下すのか！？以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈ノア編〉｜888cc・3気筒ツアラー対決

以前トライアンフ675に乗っていたノアだけに、3気筒の魅力は知り尽くしている。その中でもタイガー900 GT プロに搭載されている革新的な3気筒エンジンに興味津々のようだ。ノアが下した2台の3気筒エンジンマシンの評価に注目だ！以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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ヤマハ「XSR900 GP」&「XSR900」でツーリング！ 中野真矢・山下晃和・ノア セレンの3人が乗り比べ【後編】

XSR900シリーズに共通する駆け抜ける楽しさは同じでも、走りの質が大きく異なるのはスポーツ走行だろう。それぞれのマシンが、あらゆるシーンで完璧なドライビリティを感じられる刺激的なヤマハのノスタルジーを探ってみよう。文：ノア セレン／写真：南 孝幸
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【比較インプレ】ヤマハ「XSR900 GP」VS「XSR900」〈ノア編〉80年代バイクブームを知らずとも楽しめる2台！

今のバイクしか知らない世代には、XSR900 GPの世界観は新鮮に見えると同時に、少し違和感を覚えるのかもしれない。しかし、それは決してマイナスな要素ではない。まっさらな気持ちで2台に接することができるノアの評価とは?以下、文：ノア セレン／写真：南 孝幸
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